Auteur Sujet: shelby gt 350 Vs camaro (Lu 1157 fois)

rvrsra · « **Réponse #20 le:** octobre 22, 2012, 18:39:57 pm »

ben 2005+ c'est l'équivalent en finition des 306/ZX/ (un poil en dessous pour avoir fabriqué quelques ZX et 306

) et les 2010+ c'est plus proche de 308/C4/ dernières génération.

Bref tu as une auto "moderne" et cossue et accessoirement 412 ch, bref en plus ça envoie du bois

Scott · « **Réponse #21 le:** octobre 22, 2012, 18:44:41 pm »

Exact, plus moderne, mieux finie mais tout aussi fun, pour moi la Shelby GT c'est un peu (peut-être ai-je tort) une Shelby "Canada Dry" $:-\$
En tous cas en gueule elle a rien en plus, au contraire, y'a même pas d'aileron!

leader13 · « **Réponse #22 le:** octobre 22, 2012, 18:44:54 pm »

En V8 tjrs??!! Mais au niveau de l écot axe et tout ça?

? Et lollll pour comparer les modèles ancien à des 306....

Scott · « **Réponse #23 le:** octobre 22, 2012, 18:47:01 pm »

Citation de: leader13 le octobre 22, 2012, 18:44:54 pm

En V8 tjrs??!!

Of course V8 5 litres

Citation de: leader13 le octobre 22, 2012, 18:44:54 pm

Et lollll pour comparer les modèles ancien à des 306....

Ca te fait rire parce que t'es pas encore monté dedans!!

Manu · « **Réponse #24 le:** octobre 22, 2012, 18:48:00 pm »

Citation de: leader13 le octobre 22, 2012, 18:30:20 pm

Certes elle est très belle mais je préfère la "gueule" de la gt.... Et pas que je suis un dinguo de Carol mais voilà fouuuuuuuuuuu

+1

A choisir pour le look, la GT350 sans hésitation.
Pour ce qui est de la motorisation, le 5.0 de la 2011 évidemment mais comme je privilégie le look aux perfs , la Shelby 2007 l'emporte.

Je précise que la GT350 est ma préférée après le fastback 69

leader13 · « **Réponse #25 le:** octobre 22, 2012, 18:49:40 pm »

Oui peut être donc d après vous ces modèles 2010 n ont rien a voir avec les anciens modèles questions équipements ... Puissance etc.....

rvrsra · « **Réponse #26 le:** octobre 22, 2012, 18:50:36 pm »

Citation de: leader13 le octobre 22, 2012, 18:44:54 pm

Et lollll pour comparer les modèles ancien à des 306....

heu non c'est pas drôle... c'est un fait, pour avoir "dépieuter" 2/3 fois ma 2005 je te le garantie

Citation de: leader13 le octobre 22, 2012, 18:49:40 pm

Oui peut être donc d après vous ces modèles 2010 n ont rien a voir avec les anciens modèles questions équipements ... Puissance etc.....

c'est clair , c'est les mêmes mais en mieux

leader13 · « **Réponse #27 le:** octobre 22, 2012, 19:00:04 pm »

Et l ecotaxe?

rvrsra · « **Réponse #28 le:** octobre 22, 2012, 19:02:03 pm »

ha ben là ....

Je crois que ça te fait la CG à 6000 € .

mais franchement si tu est fan des 2005 + prends toi une Bullitt niveau Chassis c'est pareil voir mieux, c'est épuré et tout et tout

Scott · « **Réponse #29 le:** octobre 22, 2012, 19:10:58 pm »

Oui et ça va bien à conduire!

Babass · « **Réponse #30 le:** octobre 22, 2012, 19:29:44 pm »

Je pense qu'il est un peu perdu leader13

: Ne te précipite pas et réfléchi tranquillement.

Si tu a un coup de coeur pour une Shelby, prend une Shelby. Tu parle d'elle dès le début et maintenant tu parle des Mustang 2010+

La meilleur solution : va essayer les modèles et tu fera ton choix

Maxou · « **Réponse #31 le:** octobre 22, 2012, 20:12:16 pm »

38000 euros pour une Baby Shelby de 2007, c'est encore du grand n'importe nawouack...

Avec ton budget, prend un modèle récent et fait toi plaisir dans les modifs...tu auras du très bon et tu auras tout loisir de la façonner à ta façon.

Encore un truc bien avec les Mustang, tu as un choix incroyable de pièces et modifications possibles !

leader13 · « **Réponse #32 le:** octobre 22, 2012, 20:26:48 pm »

Et oui

je sais plus la.... Non sérieux je suis d accord pour les modèles récents mais avec l ecotaxe ça va faire quand trop cher déjà que 38000€ c est déjà pas donne ,alors peut être que oui je peux prendre une gt simple et la façonner mais ça à un coût ça aussi et la du coup sur cette gt 350 je mets un béquet à l arrière et voilà quoi... Après 350 cv je pense que c est raisonnable vu la réglementation en vigueur ,le bruit est envoûtant,la gueule franchement elle est pas si mal,je pense que pour une première acquisition c est pas trop mal non??

Manu · « **Réponse #33 le:** octobre 22, 2012, 20:28:03 pm »

Ok pour la shelby si elle te plait, mais je n'avais pas vu le prix, là non !

Là oui http://occasion.largus.fr/auto/annonce-46754956_ford-mustang-shelby-350-numerotee-34126.html

leader13 · « **Réponse #34 le:** octobre 22, 2012, 20:30:22 pm »

Ça fait cher

? Elle a 10000 km ça justifie pas son prix c est ça??

R-Geiz (Appareilnumérix) · « **Réponse #35 le:** octobre 22, 2012, 21:22:04 pm »

Citation de: Vincent le octobre 22, 2012, 19:02:03 pm

mais franchement si tu est fan des 2005 + prends toi une Bullitt niveau Chassis c'est pareil voir mieux, c'est épuré et tout et tout

oui je sais, je radote...

Citation de: Scott le octobre 22, 2012, 14:47:33 pm

Bref au quotidien, même en loisirs, c'est une voiture difficile à vivre. "[/i]

C'est sur que c'est pas une voiture de la marque au losange...

Babass · « **Réponse #36 le:** octobre 22, 2012, 21:25:57 pm »

Citation de: leader13 le octobre 22, 2012, 20:30:22 pm

Ça fait cher ? Elle a 10000 km ça justifie pas son prix c est ça??

Tout est justifié mais faut voir l'était de la voiture avant tout et non seulement les kilomètres pour savoir si le prix est trop haut ou trop bas.

Cold Air Flo SC · « **Réponse #37 le:** octobre 23, 2012, 11:03:17 am »

La Shelby GT est chèèèèèèrrrrrrrreeeeeeee mais tu payes la dédicace de Carroll Shelby et la préparation faite par Shelby American Inc. l'entreprise qui fait les GT500 Super Snake et AC Cobra

elle doit être également dans un superbe état vu le prix !

ensuite entre une 2011 Mustang GT et une Shelby GT je choisis...... la 2011 Mustang GT pour son moteur même stock

les + et - de la Shelby GT.... cela n'engage que mon avis

+ le rapport de pont court 3.55 (au lieu du 3.31 en standard)
+ X-pipe au lieu d'un H-Pipe
+ Levier Hurst à course courte

Le Ford racing power Pack
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=12037
+ Echappement Ford Racing M-5230-S

+/- Admission d'air direct 85 mm et reprogrammation environ +20ch
+/- boitier de programmation avec lecture des codes erreur

+/- car surement un peu moins performant qu'un tune personalisé

Le Ford Racing Handling Pack
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=12198

+/- ressort plus courts et plus fermes -1" (+/- car il y a aussi des ressorts qui rabaissent de -1.5" mais ils ne sont pas montés sur la shelby GT)

+/- amortisseurs Ford Racing (Tokico et Dynamic Suspension) +/- car ils sont NON réglables alors qu'il existe des amortisseurs réglables chez ford racing

+ coupelle d'amortisseur
+ kit de barre stabilisatrices avant et arrière
+ barre de renfort supérieur entre les tourelles avant de suspension

il manque la barre panhard ajustable et une amélioration des lower control arm (des tirants inférieurs arrières entre la caisse et le pont juste derrière les roues arrières) cela en regard d'une préparation faite par Shelby Amercian Inc.

le +++++++++++++++ la dédicace de carroll Shelby

mais il manque : les gros freins et l'aileron arrière

Globalement c'est une belle Mustang mais sur coté... à cause de ou grâce à... sa signature

tu as une voiture déjà prête pour s'amuser suspension + admission d'air direct avec reprogrammation + les échappements + levier de vitesse typé racing + pont court

Scott · « **Réponse #38 le:** octobre 23, 2012, 16:07:09 pm »

Le pont en 3.55 est d'origine sur les GT en BM, 3.31 sur les BVA.

rvrsra · « **Réponse #39 le:** octobre 23, 2012, 16:18:01 pm »

Citation de: Scott le octobre 23, 2012, 16:07:09 pm

Le pont en 3.55 est d'origine sur les GT en BM, 3.31 sur les BVA.

Ben oui faut au moins ça pour pénaliser la BVA et ils vendent même un joystick pour faire "sport" sur les parking de super marché

+1 c'est le 3.31 qui est en option sur les BVM je crois (Geoffrey a cette option je crois sur sa CS )

Allez

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