re bonjour a tous,voila donc mon dilemme ,je recherche une belle americaine et mon choix s est arrete sur une shelby gt 350 de 2007 le BB,ou une camaro V8 de 2010 qui en prix frole les 40000€,voila et la j avoue que je n arrive pas a me decider,alors je compte sur vous les amis !!!
Les 1ère Shelby GT350 modernes sont sorties en 2010 avec un V8 de 5.0l avec compresseur.
Tu dois parler d'une Shelby GT assemblée par Sheby American Inc entre 2007 et 2009 sur une base de Mustang GT.
V8 de 4.6l sans compresseur avec suspensions améliorées et cartographie moteur modifiée elles ont une plaque de tableau de bord dédicacée par carroll Shelby entre les 2 grilles d'aération au-dessus de la console centrale radio.
La camaro de 2010 un V8 de 6.2 je crois...
l'équipement intérieur est beaucoup plus complet que celui d'une mustang 2005-2009.
le V8 est plus coupleux et plus puissant
la suspension et le comportement d'une camaro stock sera moins performant que celui d'une Mustang Shelby GT.
la camaro en boite méca 6 rapports ???
la mustang en boite 5
Salut leader13.
Pour moi, Camaro 2SS (6.2l) = bien1
Boîte manuelle = 426cv (US) 432cv (européenne) et boîte auto (caca) = 400cv (US) 406cv (européenne)
La version française aura quelques différences par rapport à sa cousine américaine:
Les rétroviseurs sont plus grands
Les feux arrière sont à LED, contrairement aux "simples" ampoules et caches rouges de l'américaine
L'échappement est plus "libéré" (d'où l'écart de puissance annoncé)
Oui la gt 350 est une base de gt avec quelques amélioration comme le kit shelby la plaque dédicacé shelby entre les deux aérateurs et la boîte Manu hurst et l échappement shelby.... Mais la camaro n est pas un lourde comparée à la mustang??? Et la camaro en motorisation V6 est elle aussi puissante que la bb shelby en sachant qu en boîte séquentielle et ses commandes au volant est plus réactive que la mustang....
la camaro est plus lourde d'environ 200 kg que la mustang
Un V6 sera moins coupleux qu'un V8 moins de reprise
après ça dépend des rapports de boite et des rapports de ponts et de la taille des roue
après sur une camaro ou mustang une boite auto sera un peu moins performante qu'une boite méca
les suspensions arrières de la camaro sont indépendantes contrairement à la Mustang avec un pont rigide
Une 2010 Mustang GT comparée à une 2011 Mustang V6
juste pour le fun... La vidéo ne précise pas les boites de vitesse et les rapports de pont.
2010 Mustang GT vs. 2011 Mustang V6 (http://www.youtube.com/watch?v=DTvs2z9nCPQ#ws)
Ensuite un comparatif Challenger / Camaro / Shelby GT500 de 2010
Most Muscle? Camaro SS v Challenger SRT8 v Shelby GT500 (http://www.youtube.com/watch?v=5rJhgxyWVDo#ws)
Bon alors vaut mieux avoir une boîte manuelle... Sur la gt 350 la boîte hurst est réelle ou juste c est grave sur le métal pour le fun??? Mais je pense quand me décider pour la mustang quand même
Citation de: New Shelby 500 le 22 Octobre 2012 à 11:38:26
L'échappement est plus "libéré" (d'où l'écart de puissance annoncé)
Salut, je ne savais pas pour la libération, car je sais pas si t'as déjà entendu, ou plutôt essayer d'entendre une Camaro Euro, même à 2 mètres t'entends pas le moteur, la libération n'est en tous cas pas auditive! :o
On en a vu passé 3 ou 4 au RDV de l'Esplanade de Lille avec Fléau, franchement même en tendant l'oreille, pas moyen!
Et pourtant c'était des 45th anniversaire.. ::)
Ce n'est une GT350 chaise1 c'est une "shelby GT" c'est écrit sur le côté sur la photo depuis 2011 ce sont des "GTS" dispo en V6 ou V8
La boite hurst n'en ait pas une c'est une boite Mustang avec un levier Hurst !!!
Son avantage est qu'il bénéficie d'une "course courte" ... ???
quand tu déplaces le levier d'une vitesse à une autre la distance parcourue LOL par le levier est beaucoup plus courte qu'avec le levier d'origine (comme sur les Saleen, Roush et Shelby GT500).
les passages de vitesse sont plus rapides... evl2
Elles ont en général le pont optionnel court 3.55 au lieu du standard 3.31
http://www.mustangheaven.com/stangspecs/2007/07shelbygt.htm (http://www.mustangheaven.com/stangspecs/2007/07shelbygt.htm)
ben objectivement à 40 K€ entre une Shelby GT 2007/2009 ou une Camaro V8, la question ne se pose même pas....
Mustang V8 5.0 2011/2012 ;D
Après le débat sur la BVM/BVA c'est autre chose, le mieux c'est d'essayer ;)
La gestion BVA de la Camaro est une catastrophe! Avec la coupure de 4 Cyl sur 8, super pour la conso, mais elle a du mal à repasser en 8 et la gestion est basée "éco" à mort! ;D
Je m'auto cite (et c'est bien triste!! LOL ) :
"Pour les Camaro coupé (2010-2012), mon avis et vécu perso: C'est une très bonne voiture en terme d'éfficacité, gros moteur, roues indépendantes, look ravageur par contre:
-Plus lourde.
-Faut pas être claustrophobe: les fenêtres sont des meurtrières, la visibilité arrière nulle, avant gauche problématique (gros montants de pare brise + très petit pare brise)
-La finition, même pour une Américaine, est en dessous de tout!
-BVA à éviter absolument!!
-Accès au coffre problématique (grand coffre, accès très peu large)
-Et perso je trouve le look plus "manga" que "muscle".
Bref au quotidien, même en loisirs, c'est une voiture difficile à vivre. "
Citation de: Scott le 22 Octobre 2012 à 14:29:51
Citation de: New Shelby 500 le 22 Octobre 2012 à 11:38:26
L'échappement est plus "libéré" (d'où l'écart de puissance annoncé)
Salut, je ne savais pas pour la libération, car je sais pas si t'as déjà entendu, ou plutôt essayer d'entendre une Camaro Euro, même à 2 mètres t'entends pas le moteur, la libération n'est en tous cas pas auditive! :o
On en a vu passé 3 ou 4 au RDV de l'Esplanade de Lille avec Fléau, franchement même en tendant l'oreille, pas moyen!
Et pourtant c'était des 45th anniversaire.. ::)
autre explication possible c'est que 1 KW = 1.341 hp dans le système de mesure international et 1.3596 hp dans le système métrique
le système international est utilisé aux USA tandis que le système métrique est utilisée en Europe sbhy
La camaro V8 qui fait 400 ch aux US (norme internationale) fait 299 KW soit 406 ch (norme métrique utilisée en France)
400.959 ch US
406.52 ch européen
Les shelby GT500 de 2011-2012 font 550 ch aux US (international) soit 410KW ce qui donne 557 ch en Europe avec le système métrique 557.6 hp
encore un truc bizarre sroll sroll sroll
Ca me parait plus probable, en effet. ;)
J ai vu la bête cet aprèm ..gt 350... Une merveille toute noire .. Carrosserie sellerie jantes.... 10000 km de 2007 à 38000€ .. Donnez moi envie les amis
ben faudrait des photos... un descriptif... un suivi d'entretien.... un lien vers l'annonce...
Voilà la photo pour le descriptif je l ai donné plus haut...
Citation de: leader13 le 22 Octobre 2012 à 17:13:22
J ai vu la bête cet aprèm ..gt 350... Une merveille toute noire .. Carrosserie sellerie jantes.... 10000 km de 2007 à 38000€ .. Donnez moi envie les amis
ben désolé de casser l'ambiance, mais à 38 K€ ( presque carte grise inclue avec malus et tout le merdier) => https://www.mustangv8.com/fr/*****/mustang-gt-premium-2011-boite-manuelle/ (https://www.mustangv8.com/fr/*****/mustang-gt-premium-2011-boite-manuelle/)
sans la moindre hésitation... sauf si tu es un afficionado de Caroll ...
Pareil que Vince, avec le 5.OL et tout!!
Moi perso la Shelby GT... :-\
Certes elle est très belle mais je préfère la "gueule" de la gt.... Et pas que je suis un dinguo de Carol mais voilà fouuuuuuuuuuu lovu
ben monte dans une 2010+ et après la gueule de la Shelby GT ben elle sera oubliée ...
Ben allez développez moi tout ça....
ben 2005+ c'est l'équivalent en finition des 306/ZX/ (un poil en dessous pour avoir fabriqué quelques ZX et 306 ;) ) et les 2010+ c'est plus proche de 308/C4/ dernières génération.
Bref tu as une auto "moderne" et cossue et accessoirement 412 ch, bref en plus ça envoie du bois
Exact, plus moderne, mieux finie mais tout aussi fun, pour moi la Shelby GT c'est un peu (peut-être ai-je tort) une Shelby "Canada Dry" :-\
En tous cas en gueule elle a rien en plus, au contraire, y'a même pas d'aileron! LOL
En V8 tjrs??!! Mais au niveau de l écot axe et tout ça????? Et lollll pour comparer les modèles ancien à des 306....
Citation de: leader13 le 22 Octobre 2012 à 18:44:54
En V8 tjrs??!!
Of course V8 5 litres
Citation de: leader13 le 22 Octobre 2012 à 18:44:54
Et lollll pour comparer les modèles ancien à des 306....
Ca te fait rire parce que t'es pas encore monté dedans!! g0d
Citation de: leader13 le 22 Octobre 2012 à 18:30:20
Certes elle est très belle mais je préfère la "gueule" de la gt.... Et pas que je suis un dinguo de Carol mais voilà fouuuuuuuuuuu lovu
+1
A choisir pour le look, la GT350 sans hésitation.
Pour ce qui est de la motorisation, le 5.0 de la 2011 évidemment mais comme je privilégie le look aux perfs , la Shelby 2007 l'emporte.
Je précise que la GT350 est ma préférée après le fastback 69 ;)
Oui peut être donc d après vous ces modèles 2010 n ont rien a voir avec les anciens modèles questions équipements ... Puissance etc.....
Citation de: leader13 le 22 Octobre 2012 à 18:44:54
Et lollll pour comparer les modèles ancien à des 306....
heu non c'est pas drôle... c'est un fait, pour avoir "dépieuter" 2/3 fois ma 2005 je te le garantie ;D
Citation de: leader13 le 22 Octobre 2012 à 18:49:40
Oui peut être donc d après vous ces modèles 2010 n ont rien a voir avec les anciens modèles questions équipements ... Puissance etc.....
c'est clair , c'est les mêmes mais en mieux ;D
Et l ecotaxe????
ha ben là ....
Je crois que ça te fait la CG à 6000 € .
mais franchement si tu est fan des 2005 + prends toi une Bullitt niveau Chassis c'est pareil voir mieux, c'est épuré et tout et tout
Oui et ça va bien à conduire! bien1 luvn
Je pense qu'il est un peu perdu leader13 ;D : Ne te précipite pas et réfléchi tranquillement.
Si tu a un coup de coeur pour une Shelby, prend une Shelby. Tu parle d'elle dès le début et maintenant tu parle des Mustang 2010+ LOL La meilleur solution : va essayer les modèles et tu fera ton choix rnr
38000 euros pour une Baby Shelby de 2007, c'est encore du grand n'importe nawouack...
Avec ton budget, prend un modèle récent et fait toi plaisir dans les modifs...tu auras du très bon et tu auras tout loisir de la façonner à ta façon.
Encore un truc bien avec les Mustang, tu as un choix incroyable de pièces et modifications possibles !
Et oui lol je sais plus la.... Non sérieux je suis d accord pour les modèles récents mais avec l ecotaxe ça va faire quand trop cher déjà que 38000€ c est déjà pas donne ,alors peut être que oui je peux prendre une gt simple et la façonner mais ça à un coût ça aussi et la du coup sur cette gt 350 je mets un béquet à l arrière et voilà quoi... Après 350 cv je pense que c est raisonnable vu la réglementation en vigueur ,le bruit est envoûtant,la gueule franchement elle est pas si mal,je pense que pour une première acquisition c est pas trop mal non??
Ok pour la shelby si elle te plait, mais je n'avais pas vu le prix, là non !
Là oui http://occasion.largus.fr/auto/annonce-46754956_ford-mustang-shelby-350-numerotee-34126.html (http://occasion.largus.fr/auto/annonce-46754956_ford-mustang-shelby-350-numerotee-34126.html)
Ça fait cher ???? Elle a 10000 km ça justifie pas son prix c est ça??
Citation de: Vincent le 22 Octobre 2012 à 19:02:03
mais franchement si tu est fan des 2005 + prends toi une Bullitt niveau Chassis c'est pareil voir mieux, c'est épuré et tout et tout
+1rnk luvn luvn luvn
oui je sais, je radote...Citation de: Scott le 22 Octobre 2012 à 14:47:33
Bref au quotidien, même en loisirs, c'est une voiture difficile à vivre. "[/i]
C'est sur que c'est pas une voiture de la marque au losange... mchech01 out1
Citation de: leader13 le 22 Octobre 2012 à 20:30:22
Ça fait cher ???? Elle a 10000 km ça justifie pas son prix c est ça??
Tout est justifié mais faut voir l'était de la voiture avant tout et non seulement les kilomètres pour savoir si le prix est trop haut ou trop bas.
La Shelby GT est chèèèèèèrrrrrrrreeeeeeee mais tu payes la dédicace de Carroll Shelby et la préparation faite par Shelby American Inc. l'entreprise qui fait les GT500 Super Snake et AC Cobra
elle doit être également dans un superbe état vu le prix !
ensuite entre une 2011 Mustang GT et une Shelby GT je choisis...... la 2011 Mustang GT pour son moteur même stock
les + et - de la Shelby GT.... cela n'engage que mon avis :-[
+ le rapport de pont court 3.55 (au lieu du 3.31 en standard)
+ X-pipe au lieu d'un H-Pipe
+ Levier Hurst à course courte
Le Ford racing power Pack
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=12037 (http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=12037)
+ Echappement Ford Racing M-5230-S
+/- Admission d'air direct 85 mm et reprogrammation environ +20ch
+/- boitier de programmation avec lecture des codes erreur
+/- car surement un peu moins performant qu'un tune personalisé
Le Ford Racing Handling Pack
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=12198 (http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=12198)
+/- ressort plus courts et plus fermes -1" (+/- car il y a aussi des ressorts qui rabaissent de -1.5" mais ils ne sont pas montés sur la shelby GT)
+/- amortisseurs Ford Racing (Tokico et Dynamic Suspension) +/- car ils sont NON réglables alors qu'il existe des amortisseurs réglables chez ford racing
+ coupelle d'amortisseur
+ kit de barre stabilisatrices avant et arrière
+ barre de renfort supérieur entre les tourelles avant de suspension
il manque la barre panhard ajustable et une amélioration des lower control arm (des tirants inférieurs arrières entre la caisse et le pont juste derrière les roues arrières) cela en regard d'une préparation faite par Shelby Amercian Inc.
le +++++++++++++++ la dédicace de carroll Shelby ex1t
mais il manque : les gros freins et l'aileron arrière
Globalement c'est une belle Mustang mais sur coté... à cause de ou grâce à... sa signature
tu as une voiture déjà prête pour s'amuser suspension + admission d'air direct avec reprogrammation + les échappements + levier de vitesse typé racing + pont court
Le pont en 3.55 est d'origine sur les GT en BM, 3.31 sur les BVA. ;)
Citation de: Scott le 23 Octobre 2012 à 16:07:09
Le pont en 3.55 est d'origine sur les GT en BM, 3.31 sur les BVA. ;)
Ben oui faut au moins ça pour pénaliser la BVA et ils vendent même un joystick pour faire "sport" sur les parking de super marché
+1 c'est le 3.31 qui est en option sur les BVM je crois (Geoffrey a cette option je crois sur sa CS )
Allez mchech01
Pour en revenir à la finition, je suis monté dans une 2005... et il faut le voir pour le croire. C'est carrément une honte. Ma Camaro de 86 est à peu près aussi bien finie (et quand je dis bien, je veux dire mal).
Bref, c'est même pas au niveau d'une Fiat Punto de la même année. Donc, vu le budget une 2010+ est laaaargement plus intéressante.
Citation de: aegirson2 le 23 Octobre 2012 à 16:23:29
Pour en revenir à la finition, je suis monté dans une 2005... et il faut le voir pour le croire. C'est carrément une honte. Ma Camaro de 86 est à peu près aussi bien finie (et quand je dis bien, je veux dire mal).
Bref, c'est même pas au niveau d'une Fiat Punto de la même année. Donc, vu le budget une 2010+ est laaaargement plus intéressante.
Et encore t'a pas vu l'intérieur d'un Camaro 2010!! :o
Je pense que la raison fait son devoir et je vais vous écoutez...... G vu pas mal se stang bien montee dans les 30000€ .. Dont une camaro v8 de 2009 2l SS en bva ... Vous en pensez quoi??
Citation de: leader13 le 23 Octobre 2012 à 21:45:06
Je pense que la raison fait son devoir et je vais vous écoutez...... G vu pas mal se stang bien montee dans les 30000€ .. Dont une camaro v8 de 2009 2l SS en bva ... Vous en pensez quoi??
Excuse-moi, mais j'ai l'impression qu on parle dans le vide... ::)
Pour la Camaro, on aime ou on aime pô, mais je viens de dire moultes fois que c est hyper mal fini, pire que la Mustang, que la visibilite est nulle et surtout que la version BVA etait a eviter! Apres tu nous (me) demande notre avis sur une Camaro BVA! ???
Ben paies moî l ecotaxe d un modèle 2010 d une stang et voilà on chipote plus msk.... Moi avec tout ça je sais plus ou j en suis bordel... Et faut pas abuser quand même une camaro en noir mat en plus c est pas vilain quand même...
attention, le noir mat ça vieillit mal...
Citation de: leader13 le 23 Octobre 2012 à 22:10:58
Ben paies moî l ecotaxe d un modèle 2010 d une stang et voilà on chipote plus msk.... Moi avec tout ça je sais plus ou j en suis bordel... Et faut pas abuser quand même une camaro en noir mat en plus c est pas vilain quand même...
non1 J'ai jamais dit que c etait moche, noir mat ou pas, je t ai parlé de la BVA, de la finition et du côté pratique de l'engin. En outre, entre l ecotaxe d une Mustang 2010 et celle d une Camaro 2009 (d ailleurs pour moi elle est sortie en 2010), y a pas bcq de difference. ::)
Apres si tu t en fout d avoir une voiture avec des meurtrieres en guise de fenetres, une finition de Lada, un periscope a sortir quand il faut changer de file et une boitoto pénible: fais toi plaisir!!! evl2
Citation de: leader13 le 23 Octobre 2012 à 22:10:58
Ben paies moî l ecotaxe d un modèle 2010 d une stang et voilà on chipote plus msk.... Moi avec tout ça je sais plus ou j en suis bordel... Et faut pas abuser quand même une camaro en noir mat en plus c est pas vilain quand même...
Le plus simple pour avoir des bon renseignement sur la Camaro, serait de t'inscrire sur un forum Camaro. Ca me semble logique.
A mon avis, tu te pose des questions mais tu na pas de réponse qui te convienne. Le mieux pour toi serait d'essayer les 2 modèles : Mustang GT 2010+ et Camaro 2009+.
A partir de ce moment là, tu pourra faire ton choix.
Absolument, sur le forum Mustang, tu auras forcément plus d'avis positif sur la Mustang. Je possède bien une camaro, mais bon c'est pas la toute dernière sortie quoi.... alors mon avis n'est pas bien pertinent ;-)
Sauf pour la finition de la Mumu 2005-2009 où là c'est vraiment la misère.
Citation de: Vincent le 23 Octobre 2012 à 16:18:01
Citation de: Scott le 23 Octobre 2012 à 16:07:09
Le pont en 3.55 est d'origine sur les GT en BM, 3.31 sur les BVA. ;)
Ben oui faut au moins ça pour pénaliser la BVA et ils vendent même un joystick pour faire "sport" sur les parking de super marché
+1 c'est le 3.31 qui est en option sur les BVM je crois (Geoffrey a cette option je crois sur sa CS )
Allez mchech01
Salut Vincent et Scott,
Sur les 2005-2006 Ford ne proposait qu'un SEUL rapport de pont sur les boites méca le 3.55 (court) mais entre 2007-2010 ils ont mis le 3.31 en SERIE sur les boites mécaniques (code CG) pour diminuer la conso sur autoroute et le pont court 3.55 est en option (code CD) !
voilà pourquoi Shelby American Inc précise rapport de pont 3.55.... coupain3
Sur la boite auto il n'y a que le 3.31 entre 2005 et 2010.
à partir de 2011 plus de chevaux les ponts en série sont plus long 2.73 pour le V6 auto et BM et 3.15 pour le V8 auto et 3.31 pour le V8 GT
ok boss ;)
Citation de: Babass le 24 Octobre 2012 à 00:58:10
Citation de: leader13 le 23 Octobre 2012 à 22:10:58
Ben paies moî l ecotaxe d un modèle 2010 d une stang et voilà on chipote plus msk.... Moi avec tout ça je sais plus ou j en suis bordel... Et faut pas abuser quand même une camaro en noir mat en plus c est pas vilain quand même...
Le plus simple pour avoir des bon renseignement sur la Camaro, serait de t'inscrire sur un forum Camaro. Ca me semble logique.
A mon avis, tu te pose des questions mais tu na pas de réponse qui te convienne. Le mieux pour toi serait d'essayer les 2 modèles : Mustang GT 2010+ et Camaro 2009+.
A partir de ce moment là, tu pourra faire ton choix.
+1000
et si je peux me permettre, (et pourtant je suis le roi de la pignole ;D) laisse parler ton coup de coeur sinon tu n'y arrivera jamais et tu n'aura jamais de voiture plaisir! ;D
Perso, je trouve qu'une 2SS est une très bonne caisse. :)
Pour ce genre de bestiau, je m'en tape des défauts, ce sont de toute manière des voitures décallées pas raisonnables. ::)
Je maintiens avoir un faible pour les Mustangs, et même si je pense qu'une GT d'avant 2010 sera en cran en dessous mécaniquement, elle reste malgré tout bien plus charismatique. rck
La finition, quelle finition? LOL
Avant je roulais en Porsche, c'est clair que quand tu monte dans un ricaine, ça choque! :o
Ensuite, tu deviens ricain, tu t'en tape de la finition, tu mets des Borla, tu démarre ton bouzin, et basta les plastiques de merde et moquettes mal ajustées (et j'en passe!) ex1t
The American Way of Life et basta!!! smk
Soit tu l'as, soit tu sera déçu. :-X
LACHE TOI (conseil de passionné) ;)
Sinon, il y a quelqu'un sur le fofo qui une superbe GT-CS de 2009 avec peu de kms et qui se tate pour passer à autre chose....Une presque neuve pour à peine plus de 30 000 euros... ::)
Citation de: Vincent le 24 Octobre 2012 à 10:52:08
ok boss ;)
Pas mieux! rnr
Le mien est un 3.55! ;D
Citation de: New Shelby 500 le 24 Octobre 2012 à 11:03:33
Citation de: Babass le 24 Octobre 2012 à 00:58:10
Citation de: leader13 le 23 Octobre 2012 à 22:10:58
Ben paies moî l ecotaxe d un modèle 2010 d une stang et voilà on chipote plus msk.... Moi avec tout ça je sais plus ou j en suis bordel... Et faut pas abuser quand même une camaro en noir mat en plus c est pas vilain quand même...
Le plus simple pour avoir des bon renseignement sur la Camaro, serait de t'inscrire sur un forum Camaro. Ca me semble logique.
A mon avis, tu te pose des questions mais tu na pas de réponse qui te convienne. Le mieux pour toi serait d'essayer les 2 modèles : Mustang GT 2010+ et Camaro 2009+.
A partir de ce moment là, tu pourra faire ton choix.
Perso, je trouve qu'une 2SS est une très bonne caisse. :)
Pour ce genre de bestiau, je m'en tape des défauts, ce sont de toute manière des voitures décallées pas raisonnables. ::)
Je maintiens avoir un faible pour les Mustangs, et même si je pense qu'une GT d'avant 2010 sera en cran en dessous mécaniquement, elle reste malgré tout bien plus charismatique. rck
La finition, quelle finition? LOL
Avant je roulais en Porsche, c'est clair que quand tu monte dans un ricaine, ça choque! :o
Ensuite, tu deviens ricain, tu t'en tape de la finition, tu mets des Borla, tu démarre ton bouzin, et basta les plastiques de merde et moquettes mal ajustées (et j'en passe!) ex1t
The American Way of Life et basta!!! smk
Soit tu l'as, soit tu sera déçu. :-X
LACHE TOI (conseil de passionné) ;)
Certes, la finition on s'en tape, mais juste je préviens, je suis monté dedans et même moi, possesseur de 2006, ça m'a choqué! ;D ;D ;D
Ensuite le plus rédhibitoire c'est le côté visibilité, c'est vraiment flippant quand t'es dans la caisse, et pourtant la Mumu n'est pas très haute et j'ai des vitres teintées! :o
Maintenant d'accord avec toi, faut kiffer, ce sont des ricaines toussa, mais au moins qu'il soit prévenu. ;)