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Auteur Sujet: reddiamond  (Lu 7398 fois)

reddiamond

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Re : reddiamond
« Réponse #40 le: 29 décembre 2009, 23:04:02 pm »
a tu le thermometre dans le retro ?

boss-302

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Re : reddiamond
« Réponse #41 le: 29 décembre 2009, 23:07:46 pm »
a tu le thermometre dans le retro ?



normalement ce n'est pas ailleurs que ça se met???  ;D

reddiamond

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Re : Re : reddiamond
« Réponse #42 le: 29 décembre 2009, 23:10:28 pm »
a tu le thermometre dans le retro ?



normalement ce n'est pas ailleurs que ça se met???  ;D
pas mal  :D

DbrGk68

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Re : reddiamond
« Réponse #43 le: 29 décembre 2009, 23:12:17 pm »
 ;D Pas mal la blague ..
Non visiblement j'ai pas , j'avoue avoir regardé une paire de fois dans le rétro pour respecter règle de conduite pour affirmer que je ne l'ai pas ..
çà ressemble à quoi ton thermomètre (genre à mercure ou numérique) ?
As-tu photos ?
Collé au rétro ou intégré dedans ?
Tu parles de celui extérieur ou intérieur ?

D'ici deux semaines je réalise l'intégration de mon Autoriadio 2din avec GPS et Bluetooth pour remplacer le Shaker 1000 et je finirai le post déjà bien complet sur le sujet..
Dis moi Red, je n'ai pas de notice et j'ai dans le coffre un espece de compresseur en lieu et place de la roue de secours .. T'as une idée comment çà marche ce truc ?

reddiamond

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Re : reddiamond
« Réponse #44 le: 29 décembre 2009, 23:27:50 pm »
le compresseur
surtout ne le touche pas !!!!!!
je croyais que c'etait comme chez porsche un simple compresseur mais  pas du tout il y a deja le produit pour colmater le pneu dedans
alors si tu branche le compresseur le produit sort et c'est fini de l'efficacité
j'ai acheter une simple bombe depuis que j'ai essayer le compresseur :-\
je pense quand meme qu'il pourra encore gonfler mai je suis pas sur
red

reddiamond

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Re : reddiamond
« Réponse #45 le: 29 décembre 2009, 23:32:46 pm »

DbrGk68

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Re : reddiamond
« Réponse #46 le: 29 décembre 2009, 23:42:38 pm »
He bien Non je n'ai pas ce type de rétro je confirme ..
Pour le compresseur merci pour l'info j'espère ne pas avoir à m'en servir un jour ...
Finalement tu as commandé cette notice en francais ?

reddiamond

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Re : Re : reddiamond
« Réponse #47 le: 29 décembre 2009, 23:47:55 pm »
He bien Non je n'ai pas ce type de rétro je confirme ..
Pour le compresseur merci pour l'info j'espère ne pas avoir à m'en servir un jour ...
Finalement tu as commandé cette notice en francais ?
oui
et je viens de m'aperçevoir que j'ai 2 prelevements sur mon compte
je vais reçevoir  2 notices !!!!!
c'est une erreur
je laisse courir et j'en revendrai une
si tu es interréssé
je te le vend prix coutant
red

DbrGk68

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Re : reddiamond
« Réponse #48 le: 29 décembre 2009, 23:58:52 pm »
Ok,
J'ai téléchargé la notice en Anglais, je vais jeter un oeil pour voir ..
Merci pour ton offre c'est le owner Manual à 30$ ?
Suis preneur, je te laisse le temps de le réceptionner ...
Je te tiens informé pour le capot et sa composition demain ..
Je file ...
Didier.

DbrGk68

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Re : reddiamond
« Réponse #49 le: 30 décembre 2009, 17:41:57 pm »
Salut Red,
Le capo il est bien en composite; l'aimant ne tient pas alors que sur l'aile là çà aimante ..
Alors j'avoue ne pas comprendre ces cloques  ???
Serais-ce le composite qui réagit mal au perçage et infiltration d'eau ? mystère ..

boss-302

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Re : reddiamond
« Réponse #50 le: 30 décembre 2009, 17:43:16 pm »
ou un probleme plus chimique  8)

Thierry

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Re : reddiamond
« Réponse #51 le: 30 décembre 2009, 18:50:39 pm »
Alors le capot est en alu et ce probleme de cloques est arrivé a quelqu'un sur ses attaches de capot. L'alu se corrode alors avant que ca s'agrave il vaudrait mieux emmener la voiture chez l'importateur si elle est toujours garantie ou chez un carrossier pour nettoyer et proteger les parties attaquées. ???

Source.

reddiamond

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Re : reddiamond
« Réponse #52 le: 30 décembre 2009, 21:22:13 pm »
pour moi la peinture autour de l'attache c'est presque rien 1 cm carré tout au plus
comme le capot n'est pas en metal je me fais pas de soucis
par contre j'ai reglé parfaitement la hauteur des attaches pour que le capot soit vraiment serré par les goupilles j'avais remarquer qu'il bougeait un peu sur l'autoroute
red

Thierry

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Re : reddiamond
« Réponse #53 le: 31 décembre 2009, 01:40:00 am »
Avant que la bulle fasse 1 cm2, elle était plus petite donc ca va se propager si rien n'est fait pour imperméabiliser le tout. Ca serait ma voiture, je laisserai pas trainer ca. ;)

boss-302

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Re : reddiamond
« Réponse #54 le: 31 décembre 2009, 01:44:42 am »
thierry a une fois de plus totalement raison  ;)................mais ont l'auras un jours  ;D

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Re : reddiamond
« Réponse #55 le: 31 décembre 2009, 12:30:45 pm »
bienvenue  rnr

reddiamond

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Re : Re : reddiamond
« Réponse #56 le: 01 janvier 2010, 21:06:50 pm »
Ok,
J'ai téléchargé la notice en Anglais, je vais jeter un oeil pour voir ..
Merci pour ton offre c'est le owner Manual à 30$ ?
Suis preneur, je te laisse le temps de le réceptionner ...
Didier.
j'ai reçu 1 seul manuel et ils m'ont rembourssés le deuxieme
donc j'ai pas de manuel pour toi
red

DbrGk68

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Re : reddiamond
« Réponse #57 le: 07 janvier 2010, 14:40:27 pm »
Salut Red,
Ce n'est pas grave, je m'en suis sorti avec le manuel en Anglais que j'ai téléchargé.
Te remercie encore et désolé pour cette réponse tardive .  ;)
A Plus et meilleurs vœux ..
Didier.

DbrGk68

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Re : reddiamond
« Réponse #58 le: 10 janvier 2010, 20:46:50 pm »
Salut Red,
Voila j'ai la réponse sur les soucis de corrosion sur le capot au niveau des goupils de fermeture.
En fait il s'agit d'un soucis chez ford concernant l'Aluminium utilisé dans la fabrication des capots à partir de 2005 pour les Mutang.
http://www.stangnet.com/images/stories/docs/s197_TSBs/06-25-15.pdf

la discussion sur le sujet est ici:
http://www.stangnet.com/mustang-forums/753252-corrosion.html

Malheureusement cette corrosion est liée au métal (aluminium) contaminé a la conception par des particules de Fer bien avant la peinture, Ford est au courant du probleme, aux U.S certain on pu bénéficier d'un remplacement mais çà n'a pas duré.
Il est clair que cette corrosion va s'accentuer rapidement pour dtruire successivement l'alu par couche,  :'(
Dès qu'il y a contact avec l'air, l'oxydation commence, les trous réalisés dans le capo expose le métal de la même façon que sur le Hood au niveau des rivets de fixation ..
D'ailleurs d'autres ont eu soucis de cloque sur les modèles d'usine (sans modif goupil SHelby) à l'avant du capo qui peut recevoir impact gravier et exposer le métal ..

La solution est décrite dans le document mais il faut un certain nombre de produit et des compétences dans le métier ....

J'ai lu bcp d'article sur différents forums sur le même sujet et c'est un véritable problème et un combat pour une prise en charge par la garantie aux U.S, j'ose pas imaginer ici ... :'(

Encore 1 ici où de nombreux propriétaires de Mustang année 2005 &+ ont le meme soucis avec photo a l'appui c pas triste
http://www.allfordmustangs.com/forums/2005-2009-mustang-gt-tech/95583-2005-mustang-hood-paint-bubbling-7.html

A suivre ...

Qaund je pense que le ricain ne voulait pas de nos peugeot (403) parce qu'elles rouillaient trop vite, ct il y a longtemps on avait pas cette technologie.. Aujourd'hui, on ne voit pas une voiture française (européenne) s'oxyder au bout de 2 ans !! c'est un comble ..

boss-302

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Re : reddiamond
« Réponse #59 le: 10 janvier 2010, 20:50:14 pm »
donc il y a interet a faire suivre cette affaire  ;)

 

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