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Auteur Sujet: Question pulley  (Lu 1432 fois)

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Question pulley
« le: 25 novembre 2012, 23:20:28 pm »
Bonsoir amis Shelbistes!
Comme sur mon post personne ne réponds, je viens me renseigner à la source...
Qui a déjà monté l'une de ces poulies sur son compresseur et quel gain a-t-il constaté?
La steeda est en 2.65
La lethal-performance est en 2.60
La Metco est au choix 2.80/2.60
Elles ont toutes leur tendeur
J'ai un SCT pour la reprog après montage...

http://www.stage3motorsports.com/product/555-3345/
http://www.stage3motorsports.com/product/555-3343/

http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500/pulleys/supercharger-pulleys/lethal-performance-07-2012-shelby-gt500-supercharger-pulley-and-auxiliary-idler-combo.html

http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500/pulleys/supercharger-pulleys/metco-07-gt500-auxiliary-idler-supercharger-pulley-kit.html

Merci d'avance pour vos réponses ici ou là:
http://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/supercharger-et-son-arrache-bitume/
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Re : Question pulley
« Réponse #1 le: 26 novembre 2012, 06:29:59 am »
Salut,

A priori, une poulie 2.80 augmente de 2 psi le boost de ton compresseur, et une 2.60 de 4 psi.

En clair, des watts en plus.

Mais attention, quand tu parles de reprogrammation, as tu la bonne tune à charger?

En plus, il faut impérativement changer de bougies par des plus froides (du moins, sur un kit complet qui comprend un gros CAI)

Voili voilou... mais sur un modèle comme la tienne (que je connais bien), gaffe à pouvoir passer le surplus au sol...  ::)
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Re : Question pulley
« Réponse #2 le: 26 novembre 2012, 16:24:38 pm »
Merci pour ces précisions.

Avec les jantes en 20" je burn difficilement en 2eme sur le sec...
Sinon j'ai un SCT pour la tune. Tune que mon importateur (ou moi si possible) chargera le moment venu.
Pour les bougies, pas de blem. Comme l'a dit stef68 sur l'autre post, je prendrai les "ngk tr6 power".

Coté technique et périphérie à adapter, je vois à peu près ce que ça donne. Ma question porte plus sur la fiabilité et la qualité des produits sus-nommés. Ce que pensent ceux qui en ont monté une de ces marques. Plus particulièrement la lethal-performance.
Si il y'a eu passage au dyno, est ce que le gain est resenti? etc...

Au final, des témoignages :)
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Re : Question pulley
« Réponse #3 le: 28 novembre 2012, 01:01:36 am »
Il y a Hells17 et Rwmadmax qui ont cassé le moteur de leurs GT500 suite à une préparation comme ça et sans doute des bougies inadaptées. Ils ont depuis réparé et préparé leurs Shelby mais ça fait longtemps qu'on ne les a pas vus alors je sais pas s'ils laisseront leur témoignage. ???

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Re : Question pulley
« Réponse #4 le: 28 novembre 2012, 09:08:20 am »
A chaque modif moteur tu prends un risque... de casse...
Aux US le changement de poulie est fréquent mais faut faire attention auprès de qui tu te renseignes...
Lethal Performance et VMP Tuning ont bonne réputation pour les shelby GT500

En déconnectant le TCS tu ne devrais pas avoir de problème pour burner même en seconde, non ?
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Re : Question pulley
« Réponse #5 le: 28 novembre 2012, 13:38:36 pm »
En 2nde j'appellerai pas ca un burn... Elle decroche et le cul part en zigzag... Sinon, pour le tcs il a ete desactive avec le SCT avant mon achat.
Je ne connais ma voiture que sans le TCS.

merci pour l'info.
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Re : Question pulley
« Réponse #6 le: 28 novembre 2012, 14:34:32 pm »
Concernant les casses... je tiens à rappeler que ceux qui ont tout bousillé faisaient soit du dragster, soit de la piste, soit...  ::) ... sans parler qu'au moins 2 ont admis n'avoir pas changé les bougies d'origine...  :-\

A part ça, je ne connais aucun autre cas de casse moteur, notamment suite à des changement de poulies comme celle dont tu as envies.  ;)

Maintenant, peut-être que les forums ricains disent le contraire...  ???
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Re : Question pulley
« Réponse #7 le: 28 novembre 2012, 14:36:35 pm »
... je rajouterai que LoGiX et Sthatam par exemple roulent avec un kit complet depuis longtemps et pas mal de bornes... et il ne sont probablement pas les seuls...  rck
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Re : Question pulley
« Réponse #8 le: 28 novembre 2012, 14:50:10 pm »
Concernant les casses... je tiens à rappeler que ceux qui ont tout bousillé faisaient soit du dragster, soit de la piste, soit...  ::) ... sans parler qu'au moins 2 ont admis n'avoir pas changé les bougies d'origine...  :-\
Hells17 a cassé son moteur deux fois, la seconde fois c'était parait il parce que la tune de son fournisseur américain n'était pas adaptée. Après c'est sûr que la fiabilité dépend de l'utilisation mais le risque zéro quand on augmente la pression du compresseur n'existe pas.

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Re : Question pulley
« Réponse #9 le: 28 novembre 2012, 14:58:10 pm »
Alors quid des préparations sur les Super Snakes?
A priori, vu qu'ils changent carrément les compresseurs, ça doit encore plus souffler non!? Perso, je penche plus pour des cacades de cartographies que sur un boost suppélementaire, surtout quand on sait que c'est quasi impossible de taper dedans une telle mécanique tout le temps (sauf, usage bouriquot!?  ???)
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Re : Question pulley
« Réponse #10 le: 28 novembre 2012, 15:28:00 pm »
Justement, pour développer les Super Snakes il y avait une équipe d'ingénieurs qui ont surement fait des tests au banc et des essais bien plus poussés pour avoir une cartographie et des pièces adaptées qu'un "petit" préparateur indépendant.
Avec 100 cv de gains annoncés sur une voiture de 500/550 cv avec un kit poulie, c'est pas rien comme modif.
http://www.lethalperformance.com/metco-motorsports-2011-2012-gt500-boost-upgrade-kit.html

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Re : Question pulley
« Réponse #11 le: 28 novembre 2012, 15:39:38 pm »
Tiens voilà un post d'un ami commun que nous avons ;D qui explique pourquoi la GT500 qu'il a essayé de régler a cassé:
http://www.hptuners.com/forum/showthread.php?t=22458

Je tiens quand même à préciser que contrairement à ce qu'il dit, je n'ai jamais conseillé le moindre préparateur et encore moins la préparation puisque je n'y connait rien. ;D

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Re : Question pulley
« Réponse #12 le: 28 novembre 2012, 16:32:14 pm »
Ami commun?  non1
Sérieusement, voilà pourquoi, si je mets un tel kit, je ne passerai que par LETHAL because JON LUND (qui réalise les cartos) semble être le top en la matière.
Les apprentis "moi je suis un dieu de la mécanique des fluides et sur mon banc (la rue), je règle tout ça mieux que quiconque", bah moi je flip, là, oui...  ::)
Brice...  :-X :-X :-X
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Re : Question pulley
« Réponse #13 le: 28 novembre 2012, 18:19:19 pm »
Apparemment ce serait la carto de Jon Lund qui serait à l'origine de sa seconde casse moteur, elle aurait été trop pauvre. ???
http://www.mustangv8.com/fr/mustang-shelby/ca-y-est-j-'ai-recupere-ma-shelby/msg287455/#msg287455

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Re : Question pulley
« Réponse #14 le: 29 novembre 2012, 06:14:33 am »
C'est bien ça qui me fait me poser des questions... ???
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Re : Question pulley
« Réponse #15 le: 13 décembre 2012, 21:41:47 pm »
Pour les cartos de jon lund tu peut passer directement par lui sur son site, mais attention quand meme, il faut impérativement passer la voiture au banc avec minimum une sonde lambda au cul pour controlé le ratio air/essence!

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Re : Re : Question pulley
« Réponse #16 le: 13 décembre 2012, 23:08:38 pm »
Merci pour ces précisions.

Avec les jantes en 20" je burn difficilement en 2eme sur le sec...
Sinon j'ai un SCT pour la tune. Tune que mon importateur (ou moi si possible) chargera le moment venu.
Pour les bougies, pas de blem. Comme l'a dit stef68 sur l'autre post, je prendrai les "ngk tr6 power".

Coté technique et périphérie à adapter, je vois à peu près ce que ça donne. Ma question porte plus sur la fiabilité et la qualité des produits sus-nommés. Ce que pensent ceux qui en ont monté une de ces marques. Plus particulièrement la lethal-performance.
Si il y'a eu passage au dyno, est ce que le gain est resenti? etc...

Au final, des témoignages :)

moi peu te certifier que avec et sans c pas la meme chose

sa pousse plus  , mais le truc le plus ouf c ce bruit que fait le compresseur

tu as l impression que tu vas decoler  ou volant sa fait drole mais en passager ta l impression que ton estomac remonte dans ta gorge

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Re : Re : Question pulley
« Réponse #17 le: 13 décembre 2012, 23:19:02 pm »
Pour les cartos de jon lund tu peut passer directement par lui sur son site, mais attention quand meme, il faut impérativement passer la voiture au banc avec minimum une sonde lambda au cul pour controlé le ratio air/essence!

Ça ne tombe pas dans l'oreille d'un sourd... bien1

moi peu te certifier que avec et sans c pas la meme chose
sa pousse plus  , mais le truc le plus ouf c ce bruit que fait le compresseur
tu as l impression que tu vas decoler  ou volant sa fait drôle mais en passager ta l impression que ton estomac remonte dans ta gorge

C'est ça que je veux! la suite du programme: J'fou des ailes au cul et direction mars avant le 21/12/12!! LOL LOL LOL
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Re : Question pulley
« Réponse #18 le: 14 décembre 2012, 08:01:22 am »
ps sa consome plus aussi ahahahahaaha  ,, bas oui les bosster d appoint pour decoller vers mars sa un cout

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Re : Question pulley
« Réponse #19 le: 14 décembre 2012, 08:33:14 am »
vous parler de changer les bougies d origine.....

c est quoi qu il faut monter sur nos jouet ?  smk
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