Bonsoir amis Shelbistes!
Comme sur mon post personne ne réponds, je viens me renseigner à la source...
Qui a déjà monté l'une de ces poulies sur son compresseur et quel gain a-t-il constaté?
La steeda est en 2.65
La lethal-performance est en 2.60
La Metco est au choix 2.80/2.60
Elles ont toutes leur tendeur
J'ai un SCT pour la reprog après montage...
(http://static.zoovy.com/img/stage3motorsports/W500-H375-Bffffff/S/steeda_belt_tensioner_650.jpg)(http://static.zoovy.com/img/stage3motorsports/W500-H375-Bffffff/G/555_3345_2007_2013_gt500_steeda_supercharger_underdrive_pulley.jpg)
http://www.stage3motorsports.com/product/555-3345/ (http://www.stage3motorsports.com/product/555-3345/)
http://www.stage3motorsports.com/product/555-3343/ (http://www.stage3motorsports.com/product/555-3343/)
(http://lp_mage_image_cdn.s3.amazonaws.com/catalog/product/cache/1/image/265x265/84ee508ef3aa2a40e7cac75be1747f5a/l/p/lp-260aux.jpg)
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500/pulleys/supercharger-pulleys/lethal-performance-07-2012-shelby-gt500-supercharger-pulley-and-auxiliary-idler-combo.html (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500/pulleys/supercharger-pulleys/lethal-performance-07-2012-shelby-gt500-supercharger-pulley-and-auxiliary-idler-combo.html)
(http://lp_mage_image_cdn.s3.amazonaws.com/catalog/product/cache/1/image/265x265/84ee508ef3aa2a40e7cac75be1747f5a/m/s/msi-90-metco-gt500pulley.jpg)
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500/pulleys/supercharger-pulleys/metco-07-gt500-auxiliary-idler-supercharger-pulley-kit.html (http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500/pulleys/supercharger-pulleys/metco-07-gt500-auxiliary-idler-supercharger-pulley-kit.html)
Merci d'avance pour vos réponses ici ou là:
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/supercharger-et-son-arrache-bitume/ (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/supercharger-et-son-arrache-bitume/)
Salut,
A priori, une poulie 2.80 augmente de 2 psi le boost de ton compresseur, et une 2.60 de 4 psi.
En clair, des watts en plus.
Mais attention, quand tu parles de reprogrammation, as tu la bonne tune à charger?
En plus, il faut impérativement changer de bougies par des plus froides (du moins, sur un kit complet qui comprend un gros CAI)
Voili voilou... mais sur un modèle comme la tienne (que je connais bien), gaffe à pouvoir passer le surplus au sol... ::)
Merci pour ces précisions.
Avec les jantes en 20" je burn difficilement en 2eme sur le sec...
Sinon j'ai un SCT pour la tune. Tune que mon importateur (ou moi si possible) chargera le moment venu.
Pour les bougies, pas de blem. Comme l'a dit stef68 sur l'autre post, je prendrai les "ngk tr6 power".
Coté technique et périphérie à adapter, je vois à peu près ce que ça donne. Ma question porte plus sur la fiabilité et la qualité des produits sus-nommés. Ce que pensent ceux qui en ont monté une de ces marques. Plus particulièrement la lethal-performance.
Si il y'a eu passage au dyno, est ce que le gain est resenti? etc...
Au final, des témoignages :)
Il y a Hells17 et Rwmadmax qui ont cassé le moteur de leurs GT500 suite à une préparation comme ça et sans doute des bougies inadaptées. Ils ont depuis réparé et préparé leurs Shelby mais ça fait longtemps qu'on ne les a pas vus alors je sais pas s'ils laisseront leur témoignage. ???
A chaque modif moteur tu prends un risque... de casse...
Aux US le changement de poulie est fréquent mais faut faire attention auprès de qui tu te renseignes...
Lethal Performance et VMP Tuning ont bonne réputation pour les shelby GT500
En déconnectant le TCS tu ne devrais pas avoir de problème pour burner même en seconde, non ?
En 2nde j'appellerai pas ca un burn... Elle decroche et le cul part en zigzag... Sinon, pour le tcs il a ete desactive avec le SCT avant mon achat.
Je ne connais ma voiture que sans le TCS.
merci pour l'info.
Concernant les casses... je tiens à rappeler que ceux qui ont tout bousillé faisaient soit du dragster, soit de la piste, soit... ::) ... sans parler qu'au moins 2 ont admis n'avoir pas changé les bougies d'origine... :-\
A part ça, je ne connais aucun autre cas de casse moteur, notamment suite à des changement de poulies comme celle dont tu as envies. ;)
Maintenant, peut-être que les forums ricains disent le contraire... ???
... je rajouterai que LoGiX et Sthatam par exemple roulent avec un kit complet depuis longtemps et pas mal de bornes... et il ne sont probablement pas les seuls... rck
Citation de: New Shelby 500 le 28 Novembre 2012 à 14:34:32
Concernant les casses... je tiens à rappeler que ceux qui ont tout bousillé faisaient soit du dragster, soit de la piste, soit... ::) ... sans parler qu'au moins 2 ont admis n'avoir pas changé les bougies d'origine... :-\
Hells17 a cassé son moteur deux fois, la seconde fois c'était parait il parce que la tune de son fournisseur américain n'était pas adaptée. Après c'est sûr que la fiabilité dépend de l'utilisation mais le risque zéro quand on augmente la pression du compresseur n'existe pas.
Alors quid des préparations sur les Super Snakes?
A priori, vu qu'ils changent carrément les compresseurs, ça doit encore plus souffler non!? Perso, je penche plus pour des cacades de cartographies que sur un boost suppélementaire, surtout quand on sait que c'est quasi impossible de taper dedans une telle mécanique tout le temps (sauf, usage bouriquot!? ???)
Justement, pour développer les Super Snakes il y avait une équipe d'ingénieurs qui ont surement fait des tests au banc et des essais bien plus poussés pour avoir une cartographie et des pièces adaptées qu'un "petit" préparateur indépendant.
Avec 100 cv de gains annoncés sur une voiture de 500/550 cv avec un kit poulie, c'est pas rien comme modif.
http://www.lethalperformance.com/metco-motorsports-2011-2012-gt500-boost-upgrade-kit.html (http://www.lethalperformance.com/metco-motorsports-2011-2012-gt500-boost-upgrade-kit.html)
Tiens voilà un post d'un ami commun que nous avons ;D qui explique pourquoi la GT500 qu'il a essayé de régler a cassé:
http://www.hptuners.com/forum/showthread.php?t=22458 (http://www.hptuners.com/forum/showthread.php?t=22458)
Je tiens quand même à préciser que contrairement à ce qu'il dit, je n'ai jamais conseillé le moindre préparateur et encore moins la préparation puisque je n'y connait rien. ;D
Ami commun? non1
Sérieusement, voilà pourquoi, si je mets un tel kit, je ne passerai que par LETHAL because JON LUND (qui réalise les cartos) semble être le top en la matière.
Les apprentis "moi je suis un dieu de la mécanique des fluides et sur mon banc (la rue), je règle tout ça mieux que quiconque", bah moi je flip, là, oui... ::)
Brice... :-X :-X :-X
Apparemment ce serait la carto de Jon Lund qui serait à l'origine de sa seconde casse moteur, elle aurait été trop pauvre. ???
https://www.mustangv8.com/fr/mustang-shelby/ca-y-est-j-'ai-recupere-ma-shelby/msg287455/#msg287455 (https://www.mustangv8.com/fr/mustang-shelby/ca-y-est-j-'ai-recupere-ma-shelby/msg287455/#msg287455)
C'est bien ça qui me fait me poser des questions... ???
Pour les cartos de jon lund tu peut passer directement par lui sur son site, mais attention quand meme, il faut impérativement passer la voiture au banc avec minimum une sonde lambda au cul pour controlé le ratio air/essence!
Citation de: GT 5 senses Supercharger le 26 Novembre 2012 à 16:24:38
Merci pour ces précisions.
Avec les jantes en 20" je burn difficilement en 2eme sur le sec...
Sinon j'ai un SCT pour la tune. Tune que mon importateur (ou moi si possible) chargera le moment venu.
Pour les bougies, pas de blem. Comme l'a dit stef68 sur l'autre post, je prendrai les "ngk tr6 power".
Coté technique et périphérie à adapter, je vois à peu près ce que ça donne. Ma question porte plus sur la fiabilité et la qualité des produits sus-nommés. Ce que pensent ceux qui en ont monté une de ces marques. Plus particulièrement la lethal-performance.
Si il y'a eu passage au dyno, est ce que le gain est resenti? etc...
Au final, des témoignages :)
moi peu te certifier que avec et sans c pas la meme chose
sa pousse plus , mais le truc le plus ouf c ce bruit que fait le compresseur
tu as l impression que tu vas decoler ou volant sa fait drole mais en passager ta l impression que ton estomac remonte dans ta gorge
Citation de: Sthatam le 13 Décembre 2012 à 21:41:47
Pour les cartos de jon lund tu peut passer directement par lui sur son site, mais attention quand meme, il faut impérativement passer la voiture au banc avec minimum une sonde lambda au cul pour controlé le ratio air/essence!
Ça ne tombe pas dans l'oreille d'un sourd... bien1
Citation de: stef68 le 13 Décembre 2012 à 23:08:38
moi peu te certifier que avec et sans c pas la meme chose
sa pousse plus , mais le truc le plus ouf c ce bruit que fait le compresseur
tu as l impression que tu vas decoler ou volant sa fait drôle mais en passager ta l impression que ton estomac remonte dans ta gorge
C'est ça que je veux! la suite du programme: J'fou des ailes au cul et direction mars avant le 21/12/12!! LOL LOL LOL
ps sa consome plus aussi ahahahahaaha ,, bas oui les bosster d appoint pour decoller vers mars sa un cout
vous parler de changer les bougies d origine.....
c est quoi qu il faut monter sur nos jouet ? smk
loogix avaitmis ce modele de bogie sur sa gt 500
ngk tr6 power".
mais je vois que des nouvelles viennent de sortir a voir je vais me renseigner via mon importateur
NGK TR7IX 3690 7 HEAT RANGE IRIDIUM IX SPARK PLUGS KIT si elle sont pas mieux
Pour les bougies faut mettre des NGK TR7IX , c'est le top et pas trop élevé encore pour l'indice thermique..
Elle sont monter en général pour les prépa de plus de 800hp...au moins y'a de la marge...
je sais pas ce qu il y a sur la miene , faut que je regarde si les bougies ont ete changer...
memes sans prepa tu met ses bougies?
le prix est pas mal si m' abuse 56 usd la boite sa va
Moi j'ai toujours utilise les NGK TR6 "gaper" a .32,sans jamais de probleme.Les problemes a mon avis est beaucoup plus attribues a la "tune" comme tel..pour brit de moteurs.Le melange A/F doit etre dans les 11.4-11.7 a wot en 4ieme,un gauge pour suivre cette lecture est une bonne idee a mon avis.
En même temps, pour "casser", il doit falloir avoir un usage bourin de chez bourin (style runs répétés, burns ou circuit à bloc (et là faut être bon... ce qui n'est pas mon cas... ;D)
Citation de: New Shelby 500 le 24 Mars 2013 à 12:35:18
En même temps, pour "casser", il doit falloir avoir un usage bourin de chez bourin (style runs répétés, burns ou circuit à bloc (et là faut être bon... ce qui n'est pas mon cas... ;D)
LOL,ok,t,inquite tu n'aies pas le seul,moi je me contente de regarder!!( je suis un peu trop agressif et le decollage je rate toujours...petit probleme de traction,lol.. c'est certain qu'a la track il faut vraiment faire attention au rpm,les 5.4 aimes pas beaucoup les hautes revolutions,sinon j'ai un ami qui fait beaucoup de "drag" et ne casse jamais et ceci meme avec le moteurs(internes stock) a la base un bon tuner et qui connait c'est 5.4 la est vraiment de mise!!
Moi j'ai beaucoup potassé avant de me commander mon kit et j'ai choisi celui de LETHAL parce qu'ils travaillent avec JON LUND pour la réalisation de leur cartographies.
http://www.lethalperformance.com/2011-2012-shelby-gt500/power-packages/lethal-performance-07-2012-gt500-pulley-pack-w-jlt-127mm-carbon-fiber-big-air-intake.html (http://www.lethalperformance.com/2011-2012-shelby-gt500/power-packages/lethal-performance-07-2012-gt500-pulley-pack-w-jlt-127mm-carbon-fiber-big-air-intake.html)
J'ai juste demandé à remplacer la contre poulie proposée (divisionX) par une METCO que je trouve bien plus belle..
Vu le CV de ce spécialiste, il est plutôt rassurant quand on voit ce qu'il est capable de faire sur des prépas hyper poussées.
Enfin bon, chacun son truc, moi je veux du bon, du beau, et du fiable, à mon modeste niveau... ;)
Je récupère le Stage 2 de Steph68. Il tournai très bien avec. Je change l'embrayage pour un Mc Leod et roule ma poule ;D
Pour infos, Hells et rwmadmax ont 'cramé' leur moulin avec une carto de Jon Lund...
C'est pour ca qu'il faut impérativement un boitier wot pour vérifié le ratio air/fuel
Oui sauf que leur usage était plutot space non?
Entre la piste et encore la piste ou le dragster tout le temps pour l'autre, ça laisse de la marge.
Et puis en lisant les forums ricains, Jon Lund est vraiment décrit comme une top pointure!
Mais dis moi, tu n'as pas une tune by Lund à tout hasard?
Et ce boîtier il se met où? Connais pas.
T'en as un?
A qui poses-tu la question?
Si c'est à moi:
J'ai un SCT pour le moment mais je récupère aussi le boitier et la tune à Steph68 (Diablosport) programmée pour son kit ainsi que sa boite à air.
Non c'est à Shtatam.
Pour le gauge Phil Air/Fuel moi j'ai opte pour ce modele-ci qui s'installe dans un adapeur de trappe de ventilation,Roush fait ses adapteurs...comme je mentionnait,et Statham aussi, le A/F est considerer etant bon quand il est entre 11.4-11.7 a wot(wide open throttle) en 4ieme vit.
(http://i818.photobucket.com/albums/zz106/mustangloco/IMG00517-20120422-1543.jpg)