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Quelles amortiseurs shelby Gt500 2007 part2 ??

Démarré par Sthatam, 08 Avril 2014 à 12:02:24

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Cold Air Flo SC

Oui la fermeté est plus lié aux ressorts.

Les ressorts Ford Racing vont très bien.

un seul réglage qui agit sur la compression et la détente en même temps
pour plus de détail faut demander à dynamic suspension

shelbystef

Citation de: Sthatam le 10 Avril 2014 à 22:36:48
Citation de: stef68 le 10 Avril 2014 à 21:03:54
a grave dieleme ces amortisseurs , l autre jour j ai roulé avec une serie 40 ieme anniversaire elle etait tres tres dur un planche de bois sur la route.

pas facile de trouver le bon equilibre
C'était quoi une KR?
A mon avis faut rester avec les amortos rouge (M18000G) et les ressorts ford racing -1,25, barre stble au choix et la je pense qu'au niveau conduite ça devrai pas etre mal.
Les amortos bleu M18000c ou tokico je pense doit déjà etre pour un usage piste et déjà trop dur

non une vrais 40th avec les grosses barres les combinés filté et jantes razor en 20
je pourrais te dire la liste excact des pieces dessus car mon pote a le listing
mais je l ai trouver tres dur  sa saute partout sur la route enfin a mes yeux

Sthatam

Après c'est clair je suis aussi passer en 20p, ça doit dégradé le confort de conduite....
Je vais déjà viré mes bras BMR et faire un test avec les origines

shelbystef

oui certainement, mais elle sont si belle que parfois il faut faire des concéssions .

shelbystef

voila les ref de ce qui est monter d' origine sur une gt 500 serie spécial 40th


    Barres anti-roulies avant 35 mm et arrière 24 mm ( EIBACH réf 35115.320 )
    Suspensions combinés filetés 5 ( EIBACH PRO-STREET réf 35115.711 )

et des razor en 20

jpc42


New Shelby 500


Sthatam

Slt, oui j'ai remis les bras de suspension stock et viré la barre de renfort du bas que j'avais rajouter, après essai j'ai vraiment eu de très bonne sensation au volant avec de bon retour d'information et un bon grip en sorti de virage, du coup je touche plus c'est bien mais quand même encore un peu tape cul. Mais bon....
Par contre j'aimerai bien remplacer ma panhard par un système Watt linkage , j'ai vu qu'il y a différent système, quelqu'un pourrait m'aiguillé??

jpc42

qu'est ce que tu appel "la barre de renfort du bas"??

en watt link, ça semble vraiment un bon truc, j'avais lu sur teamshelby un qui avait de bon retour, je cherche dès que j'ai un moment

Sthatam

C'est une barre anti-rapprochement BMR que j'avais rajouté qui relie les bras de suspension av pour plus de rigidité, faut que je trouve le lien.... Pour le WattLink j'ai vu qu'il y a 3 système différent , un chez Sheby avec des fixation sur le pont, un système complet chez steeda, et un autre qui remplace le couvercle du pont ar avec les fixation directement sur ce dernier.... A voir qu'elle est la meilleur solution

Samsam

Le meilleure système est celui de Griggs, c'est celui qui se fixe sur le couvercle du différentiel arrière, il est fait pour le circuit.
Mais ce n'est pas le même prix que celui proposé par Shelby qui se fixe sur l'essieu arrière, fabriqué par Fays2.
Il existe maintenant en bleu, il est magnifique.
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Sthatam


Samsam

Ha ben je ne connaissais pas le Whiteline, il ressemble au Griggs en tout cas.
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Sthatam

Oui. Après à voir si je peut garder ma barre stable et mes relocation lower arms...

Sthatam

Citation de: Samsam le 26 Mai 2014 à 17:28:54
Ha ben je ne connaissais pas le Whiteline, il ressemble au Griggs en tout cas.
Salut, dit voir pour le fameux Watt's linkage tu as un griggs sur la tienne??

Samsam

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Samsam

La photo que j'ai posté en dessus,  c'est sur la mienne.
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Sthatam

Citation de: Samsam le 10 Août 2014 à 07:26:15
La photo que j'ai posté en dessus,  c'est sur la mienne.
Ok, j'hésite entre le système Shelby que tu as et le whiteline, en sachant que mon carter de pont est un Shelby renforcé, j'ai peur que le watt's link que tu as ne passe pas vu que j'ai déjà du rajouter une pièce de relocation pour la barre panhard.
J'ai aussi un peu regardé la doc de montage pour le système Shelby et ça ma l'air un peur casse couille a mettre en place avec les réglages.... Pour le whiteline vu que tout est fixé sur le carter de pont ça m'a l'air un peu moins 'chiant' au niveau montage et règlage...
Ensuite a voir si ma barre stable ne gène pas pour les 2 systèmes..y a un gars qui a le whiteline avec barre stable ford racing et ça passe, je pense que ma eibach devrait le faire aussi, a vérifié...

Sinon ton avis sur les 2 systèmes. Y a t-il vraiment une grosse différence de confort de conduite et de tenue de route avec le Watt's linkage??? parce que la, je trouve que ma voiture va vraiment très bien en montagne et bien équilibré, si ça peut encore la rendre un poil plus efficace.....
Ton avis, merci

jpc42

Il me semble bien qu'avec un watt link tu supprime la barre panhard justement...

Sthatam

Citation de: jpc42 le 11 Août 2014 à 07:17:06
Il me semble bien qu'avec un watt link tu supprime la barre panhard justement...
Oui, c'est ça, exit la panhard... J'aimerai bien avoir un retour de samsam sur le watt's link