Auteur Sujet: Quelle huile moteur pour une Shelby GT500? (Lu 8737 fois)

New Shelby 500 · « **Réponse #40 le:** août 09, 2011, 20:03:10 pm »

Hello!
Idem pour moi, donc vais commander en centre auto de la Mobil 5w50.
Ils ne stockent plus que les 5w40, mais pour autant, peuvent commander l'ancienne 5w50.
Impossible vérifier la vraie différence ni connaitre les vrais raisons de l'abandon commercial des 5w50, mais comme toi, je ne dérogerai pas ces indices!

Devils · « **Réponse #41 le:** août 09, 2011, 23:19:31 pm »

J'aemarqué un truc intéressant!

Chez Evolution Performance ils vendent un kit avec de l'huile Castrol Syntec 5W-50 et le filtre à huile Ford Racing (http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=11_264&products_id=869).

Il me semble qu'ils ont quand-même une sacré expérience de la Mustang, du coup ça doit être fiable!

Faudrait voir si il y a moyen de se la procurer directement ici par un revendeur Castrol

New Shelby 500 · « **Réponse #42 le:** août 10, 2011, 06:30:52 am »

Salut!

J'ai déjà acheté des filtres Ford Racing, donc pas besoin.

Concernant Castrol, en France, le top c'est la Castrol Edge Sport 10W-60.

Grand débat donc cf les précos! 5w50 / 10w60?

Si on se réfère à ces indices, ça devrait le faire avec une attention particulière à froid (?)

Perso, j'en reste (pour l'instant! sauf si quelqu'un connaît une 5w50 qui est meilleure EN FRANCE) à la Mobil 1.

Pas envie commencer à commander à perpette de l'huile, faut rester raisonnable...

solvao · « **Réponse #43 le:** août 10, 2011, 18:03:28 pm »

effectivement, il existe le pack chez Evolution Performance: ils vendentl'huile Castrol Syntec 5W-50, 7 galons + filtre à huile Ford Racing (http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=11_264&products_id=869). Le tout pour 80$. Bémol : il faut rajouter 160$ de livraison par FedEx pour la France.

solvao · « **Réponse #44 le:** août 12, 2011, 12:01:41 pm »

dans ma recherche d'huile moteur, j'ai contacté beaucoup de distributeurs. Voici la (longue) réponse que me fait l'un d'entre eux. A prendre ou à laisser:

..."Nous n'avons actuellement pas ce type de grade au catalogue, et sans connaissance des préconisations précises du constructeur/motoriste, il m'est difficile de vous répondre plus amplement. Sachez simplement que le grade est une question de choix voire de préférence du propriétaire du véhicule (dans une marge raisonnable bien évidemment), alors que le respect de la norme est une obligation pour le maintien du niveau de performance de votre moteur dans le temps. Il ne faut surtout pas y déroger ! Ainsi, suivant vos habitudes de conduite, des viscosités plus ou moins importantes, à chaud comme à froid, pourraient avoir votre préférence ; la multiplicité des choix possibles entre 5W40 et 15W50, voire même parfois 10W60, en est la preuve. Cependant, ne perdez surtout pas de vue la norme Ford à respecter dans votre cas. Ce n'est pas parce que vous trouverez un produit gradé 5W50 qu'il sera digéré convenablement par votre moteur. Le cas échéant, des complications sont même à prévoir.
Ford reste particulièrement opaque sur ces questions, pour preuve la soi-disant "fiche technique" de leur produit recommandé, directement tirée de leur site officiel ; beaucoup d'obscurité pour un produit fabriqué en sous-main par un pétrolier partenaire :
http://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/additionalinfo/Product%20Data%20Sheet%205W50%20Full%20Synthetic.pdf

Voici également un lien vers un résultat de test indépendant sur ce lubrifiant particulier, montrant la faiblesse des teneurs en additifs et les limites évidentes de ce produit :
http://www.svtperformance.com/forums/shelby-gt500-150/737880-motorcraft-5w50-voa.html

Et un second test de la même huile mais après utilisation de 2000km ; les indices de performance chutent drastiquement vers des seuils de tolérance plus proches d'un grade W30 que W50 :
http://i255.photobucket.com/albums/hh154/Six_Speed/MC_5W50_UOA_DEC_2010.jpg

L'habitude des motoristes est de trouver leur lubrifiant "maison" le plus proche des exigences pour pouvoir le recommander, ceci afin de ne pas orienter vers un grade/préco qu'ils n'auraient pas en catalogue. Et comme beaucoup le soulignent, fidéliser ainsi la clientèle et faire fonctionner leur SAV au sens large. Surtout sur des produits "extrêmes", si vous me permettez le terme, comme votre modèle ! Mais ce ne sont pas forcément les meilleures solutions... La preuve la plus flagrante sur la Shelby GT500 est certainement le changement de comportement lors de la vidange de fluide de transmission (le fluide "usine" est loin d'être LA solution la plus adaptée). Mais revenons au lubrifiant moteur.
Cette indication déjà biaisée, n'est qu'une indication moyenne, ne tenant par exemple pas compte des situations climatiques de chaque pays... Le froid aura tendance à voir ce même moteur lubrifié parfaitement en grade 10W40, alors que le même véhicule demandera de la 20W50 pour performer de façon optimale en zones chaudes.
Une dernière variante est la formulation intrinsèque du lubrifiant, propre à la marque. Chaque fabricant élabore ses huiles sur des bases communes, mais toute la différence vient de l'usage d'additifs, et de leurs proportions. Et c'est là que le bât blesse sur la plupart des huiles Motorcraft/Ford, à en voir les différentes analyses qu'il m'a été donné de comparer (comme celle du lien ci-dessus)."

solvao · « **Réponse #45 le:** août 12, 2011, 12:03:24 pm »

et finalement, j'ai passé commande auprès de evoperform pour de la castrol

New Shelby 500 · « **Réponse #46 le:** août 12, 2011, 15:57:02 pm »

Salut!
Et avant tout, merci pour ce bel exposé...

Bien évidemment, il serait intéressant de savoir quelle est la marque "qui se cache derrière"

Pourquoi alors ne pas prendre la Mobil 1 (5W50) ou la Castrol Edge 10W60, toutes 2 dispos en France?

solvao · « **Réponse #47 le:** août 12, 2011, 16:07:55 pm »

ce long exposé est un extrait de la réponse de kennol.
Pour l'instant, je bénéficie de la garantie constructeur sur ma shelby. Pour cette raison, je m'en tiens aux strictes préconisations du constructeur, donc je mets de la 5W50 (même si la castrol 10W60 semble adéquate et d'excellente qualité). Et j'ai préféré Castrol à Mobil 1 simplement pour des raisons "affectives" (j'y suis fidèle depuis des années sur d'autres motorisations, en particulier marines)

New Shelby 500 · « **Réponse #48 le:** août 12, 2011, 16:21:11 pm »

Ok d'ac!
Questions: chez qui as tu acheté l'auto? Ils ne peuvent pas fournir l'huile pour les vidanges?
Sinon, 2012: comment se fait il que tu aies des bandes larges et des jantes 2010???

solvao · « **Réponse #49 le:** août 12, 2011, 18:12:36 pm »

j'ai acheté l'auto par american collection. Si on me demande mes impressions, je pourrai y répondre dans la section appropriée.
concernant les bandes et les jantes, ben.... tu me poses une colle ! en utilisant le configurateur de ford.us, j'obtiens la config identique à mon auto. D'autre part, je possède le sticker d'expo du concessionnaire américain qui indique qu'il s'agit d'un modèle 2012

solvao · « **Réponse #50 le:** août 12, 2011, 18:13:40 pm »

et si je ne demande pas l'huile et les vidanges à mon vendeur c'est parce que nous sommes géographiquement trop éloignés

New Shelby 500 · « **Réponse #51 le:** août 12, 2011, 18:26:31 pm »

Jantes 2010, bandes idem.
Donne moi ton prix d'achat en message perso, on
verra tout de suite...
Chez qui tu fais entretenir ton auto à Toulon???

Beef · « **Réponse #52 le:** août 12, 2011, 21:54:08 pm »

2 ou 3 réponses :

- on peut avoir les bandes larges sur une 2012 si elle n'a pas le pack svt, si pack svt c'est bandes étroites
- SAUF QUE .... on peut demander quand même de recevoir une pack svt sans aucune bandes et faire poser en concession le kit bandes larges (qui reste le plus demandé sur les kona blue et les blanches) ... ouf ... j'ai pris cette option aprés m'être tiré sur la nouilles longuement sur bandes étroites et larges ....
- La castrol 10w60 est l'huile exclusivement avalée par les BMW M et Porsche Motorsport la recommande largement ... Donc je pense que c'est pas une merde et qu'elle ira trés bien sur une shelby ....

New Shelby 500 · « **Réponse #53 le:** août 12, 2011, 22:13:39 pm »

Et les jantes 2010?
Elles font aussi partie du pack sur les 2011-2012?

Beef · « **Réponse #54 le:** août 12, 2011, 22:20:44 pm »

Il y a 2 styles de jantes :

- les "2010" en 19" que l'on trouve en 2011 et 2012 sur les "simples" gt500
- les 19" devant et 20" derrières comprises dans le pack SVT, mais que l'on peut aussi avoir en option.

Donc avoir les 19 et 20 ne garantit pas la présence du pack SVT, mais c'est en général le cas, par contre avoir les 19 exclut d'avoir le pack SVT ...

sid · « **Réponse #55 le:** août 12, 2011, 23:13:14 pm »

j'ai ressorti ma facture partplus, pour le filtre c'est un motorcraft fl820s mais pour l'huile c'est de la yacco vx600 5w40

c'est un peu court 40 avec le gros v8 qui chauffe pas mal...
les prescription sont faites pour les US/canada à savoir plus de 50°c a death valley et plus de -20°c au canada, ca laisse une marge en france mais a choisir de la 10w50 ou 10w60 me plairais plus...
prochaine revision j'emmene mon huile...

sid · « **Réponse #56 le:** août 12, 2011, 23:33:49 pm »

euh phil la mobil 1 en 5w50 tu la trouves où?

sinon y'a de la 5w50 chez carrouf

c'est l'ancienne formule de la mobile 1, je faisais mes appoints avec mais j'irai pas jusqu'a en mettre 6l dedans

Samsam · « **Réponse #57 le:** août 13, 2011, 07:28:18 am »

Hello,

Je viens de recevoir le kit de Evolution Performance avec l'huile et Castrol 5W50 et le filtre. Je vais aller faire ma 1er vidange avec ça.
Comme Solvao, j'ai une garantie et je ne veux pas risquer à mettre autre chose que de la 5W50. Sinon d'après ce que j'ai lu, je mettrais de la 10W60 qu'on trouve facilement ici.
Ce qui est sur c'est que la Motocraft 5W50 est une grosse daube. Il y a des très long topics sur le forum de Svtperformance là dessus.

Sinon, pour le Gt500 de Solvao, c'est simplement qu'il n'a pas le Performance package, du coup les jantes sont les même que la 2010 ou qu'une 2011 sans le PP. Le bandes larges sont standard sans le PP aussi.
Avec le PP, c'est les bandes fines qui ne ressemblent à rien du tout, c'est pour cela que beaucoup de monde prend l'option "stripe delete" sans les bandes et les posent après à leur gout.

Samsam · « **Réponse #58 le:** août 13, 2011, 07:30:03 am »

Première vidange à 2000km comme le manuel le dit.

solvao · « **Réponse #59 le:** août 13, 2011, 08:55:01 am »

concernant mes bandes et les jantes, je précise que je n'ai pas le pack SVT.

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