Bonjour a tous ,j'aimerai bien effectuer la vidange moteur sur ma mustang shelby GT500 de 2007 et je voulais savoir si quelqu'un pourrai me dire quelle huile a mettre,quelle quantité et la viscosité,merci
Pour l'huile a mettre, celle qui est préconisée par Ford est la Motorcraft 5W50 synthétique, chez Ford ils devraient avoir ca et la quantité est de 6,5 quarts ou un peu plus de 6 litres. ;)
Ok,merci pour l'info,j'ai trouvé un pack complet sur le site evolution performance,reste a voir combien il demande pour l'expédition en france.... ???
http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=11_264&products_id=869 (http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=11_264&products_id=869)
Tu n'as pas essayé de voir chez Ford ou dans un centre auto? Il doit bien etre possible de trouver cette huile et ce filtre quelque part sans passer par les USA. ???
non,je suis pas encore allé voir, mais bon, la dernière fois que j'étais chez ford pour commander le petit levier en plastique qu'il y a derrière le siège conducteur,il m'ont demander une fortune >:(
Mais je crois que j'ai vue sur un tuto que le filtre de la shelby c'est le même qu'une mondéo...a voir si c'est bon pour la voiture,car apparament le filtre sur evoperf est un filtre racing avec une filtration beaucoup plus importante qu'un origine :)
Oui le filtre est surement mieux mais avec les frais de port et les taxes ca va te couter bien plus cher qu'un filtre qui est prévu pour ta Shelby. Enfin c'est toi qui voit et attend l'avis des possesseurs de Shelby. RWMADMAX passera surement par ici et il s'y connait mieux que moi. ;)
oui c'est clair,j'aimerai bien avoir son avis...vu le missile qu'il nous prépare je pense qu'il doit savoir quoi mettre ;)
Tu peux trouver des filtres dans pas mal de boutique avec les references:
Ford racing CM-6731-FL820
Motorcraft FL-820S
K&N HP-2010
Purolator PureOne PL24651
Purflux LS273
mann w920-45
FRAM PH2
Pour l'huile, aprés pas mal de recherche ELF a une boutique spécialisé qui vend de la 5w50:
http://www.elfcompetition.com/index.asp (http://www.elfcompetition.com/index.asp)
Pour mon joujou et pour tous les allumés du bocal en GT500 survitaminé, la 10W60 est également conseillé et bien plus facile a trouver.
J'ai un peu regarder sur le net les differentes huile que l'on trouve et je suis tombé sur la castrol EDGE 10W60 et la motul 300V competition en 15W50,qui pourrai me conseiller entre ces deux huile et me dire si c'est de la daube ou pas ou si il y a une autre marque qui va bien ??? ???
amsoil dominator a la meilleur fiche de protection et tu peut la trouver en france sur amsoil france
moi c est ce que je met et filtre k&n smk2
Salut à tous!
ça tombe bien, je commence à regarder pour ma vidange de GT500...
alors que je lis qu'il faut de la 5-50, un pro me propose une vidange avec de la 5-30...
plus précisemment de la IGOL SILVER 5W30 (prix du litre: 12.50€ ttc/L)
le tarif pour une vidange moteur est de 50€ ttc de main d'oeuvre
qu'en pensez vous???
ma titine aura 2 ans en septembre (elle a aujourd'hui 4200kms!) mais j'aimerais lui rincer le gosier avec du bon glouglou...
merci d'avance.
Autant pour une GT, mettre de la 5-30 au lieu de la 5-20 préconisé ne semble pas poser de Pb, beaucoup le font, autant pour une GT 500, vu le prix de la bête, je ne prendrais pas de risque...
Et 5-50, c'est pas tout à fait pareil que 5-30...
Tarif à 50€ de main d'oeuvre: c'est un peu se gaver...
De toute manière, tous les pros qui bossent sur ces caisses (j'ai des amis qui roulent en Corvette, c'est pareil) se goinfrent sur notre dos... regardez les prix des pièces comparé à nos ptites commandes ebay ou autres!
Perso, je ne veux même pas envisager me faire ... à vidanger moi même ma voiture, pardon, ma GT500.
A l'époque, une 4L, ok, mais là... :D
Bref, t'as un monstre, tu te fais bouffer par les pros! >:(
[off-topic]C'est pas vrai tout le temps le gavage:
Equilibrage des 4 roues il y a un mois: 25 euros. Là, ça me va!
Puis ensuite: remplacement des 4 pneus et équilibrages : 52 euros, soit 13 euros par roue.
Y'a pas eu gavage.. Cela dépend de là où tu vas...[/off-topic]
Perso, je vois pas où est la complexité de la vidange, et rien que pour en profiter et inspecter la voiture, je pense que je la ferai moi-même la vidange
Inspecter?
Ma caisse est de fin 2009, elle a 4000kms, j'inspecte les moustiques sur son gros museau, ça oui!... ;D
Sérieusement, j'ai de bonnes notions de mécanique (suis mécanicien moto de formation) mais sur ce genre de matos, pas envie me ... et de plus, quand on regarde bien, même 50 boules, ça reste pas si cher pour s'éviter faire une boulette ou juste s'em... à aller à la décheterie vider son huile usagée...
Perso, only plaisir, je la bichonne, lustre, aspire, micro fibre...
Huile caca, pouerk... :)
Super simple , j ai vidange la shelby 350 d' un membre du forum , ça m a pris 20 min avec le filtre
C est simple et accessible
Je préfère Fée du LOGIE ou mes produits PROTECH, ça, bon bricolage pour moi...
Ou alors monter mes ptis cadeaux en provence d'outre atlantique, ça, hummmm, vidange, niet. ;D
A l'époque, oui, je faisai tout moi même, mais là, "avec l'age", suis devenu feignasse de cette mécanique...
44 ans , tu fous de la gueule du monde LOL
A quel niveau???
Mon âge? Bah 45 en juillet, tu vois, ça s'agrave!
J'ai un mois de plus que toi alors je peux te dire que c'est trés jeune et tu devrais faire ta vidange.
Avant que tu me demandes si je la fais moi meme, je te dirais que non mais je la faisais pas a 20 ans non plus. ;D
Pour ta question sur l'huile j'aurais du poster ici plutot que la: ;D
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/l-utilisation-d-une-huile-5w20-n-est-pas-anodine-sur-une-gt-!!/msg202900/#msg202900 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/l-utilisation-d-une-huile-5w20-n-est-pas-anodine-sur-une-gt-!!/msg202900/#msg202900)
1966, quelle année mythique!!!
une route, des shelby et bibi (nous, pardon Thierry...)
ça en jette non!?
merci pour l'huile sinon....
je vais regarder ça tranquillou.
Moi j'ai de la Mobil 5W50 sur ma GT500 ;)
Salut!
Et tu as fait faire ta vidange où?
Citation de: Devils le 21 Avril 2011 à 23:46:34
Moi j'ai de la Mobil 5W50 sur ma GT500 ;)
Info trouvée sur le Net, à vérifier certainement:
La mobil n'est pas conseillée.
Voir ce post
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/l-utilisation-d-une-huile-5w20-n-est-pas-anodine-sur-une-gt-!!/msg202854/#msg202854 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/l-utilisation-d-une-huile-5w20-n-est-pas-anodine-sur-une-gt-!!/msg202854/#msg202854)
qui donne un lien vers
http://www.shelbyforums.com/forums/2007-2011-shelby-mustangs/9848-engine-oil.html (http://www.shelbyforums.com/forums/2007-2011-shelby-mustangs/9848-engine-oil.html)
C'est pile ça qui me saoule... ???
Revers de la médaille de ce genre de caisses exotiques: PERSONNE ne s'y connait VRAIMENT.
Pas de concessionnaires spécialistes mais à la place, des tonnes d'avis contradictoires!
Bref, moi, je vais envoyer un mail chez quelques concessionnaires FORD aux states, et croiser avec les (si j'en ai) réponses de concessionnaires FORD français...
Pas envie vidanger "à pile ou face"!...
Merci à toi en tous cas.
Très bonne idée la demande vers Ford, tu peux espérer avoir une réponse précise et unanime !! (j'espère en tout cas...)
Et après, il te resteras à acheter ton huile, aux US peut-être, et faire la vidange toi même. C'est encore le moyen le plus sur !
Pour une GT500,le mieux c'est de mettre un filtre a huile ford racing ou motocraft et pour l'huile vu que c'est des voitures qui chauffe quand mème,eviter de descendre sous les W50 pour la viscositer,sinon rupture du film d'huile,pour ma part je met de la Motul 300V compétition 15W50,et il y a aussi la très bonne castrol EDGE 10W60 hr0
Pour moi 5W40 Castrol chez Ford Usa au Luxembourg à Ettelbruck.
DAF
Citation de: New Shelby 500 le 22 Avril 2011 à 07:43:26
Bref, moi, je vais envoyer un mail chez quelques concessionnaires FORD aux states...
C'est pas la peine, ils vont te dire d'utiliser celle qui est préconisée et c'est la Motorcraft 5W50 synthétique.
Citation de: Sutylabille le 22 Avril 2011 à 09:20:54
Pour une GT500,le mieux c'est de mettre un filtre a huile ford racing ou motocraft et pour l'huile vu que c'est des voitures qui chauffe quand mème,eviter de descendre sous les W50 pour la viscositer,sinon rupture du film d'huile,pour ma part je met de la Motul 300V compétition 15W50,et il y a aussi la très bonne castrol EDGE 10W60 hr0
Salut!
Je viens de me commander 2 filtres à huile Ford Racing.
Concernant la Motul, ne crains tu pas trop épaisse à froid?
Indice 15 pour 5 de préco, ça me parait un gros delta!?
Concernant cette Castrol 10w60, a t'elle les mêmes caractéristiques
que la Motorcraft préco par Ford?
Tu te prends trop la tête , ils préconisent de la 5w50 donc mets de la 5w50 !!!!!!
Pas de soucis, sauf que les 2 garages à qui j'ai demandé m'ont
proposé de la 5w30 en disant que c'était top!
Me vois mal me pointer avec mon huile...
C est toi le client , tu leur demandes de la 5w50 ou tu fais toi même ,
Si tu le dis...
De la 0W ou 5W en 100% Syntèse ton moteur risque de 'bouffé' un peu d'huile,car trop fluide a chaud...c'est pour ça de la 10 ou 15W est plus adapter et de toute façon si tu est un peu consciencieux a froid tu tire pas dans ta caisse.... Moi je fait au moins 15 bornes avant de la mettre en pleine charge et surtout j'attend que mon aiguille de température d'huile arrive a son maximum
L'indice en 5W, c'est peut-être aussi pour pouvoir lubrifier efficacement et très rapidement le compresseur??
Je ne prendrai pas le risque de passer en indice 10 ou 15 !!
Citation de: Sutylabille le 24 Avril 2011 à 08:52:45
De la 0W ou 5W en 100% Syntèse ton moteur risque de 'bouffé' un peu d'huile,car trop fluide a chaud...c'est pour ça de la 10 ou 15W est plus adapter et de toute façon si tu est un peu consciencieux a froid tu tire pas dans ta caisse.... Moi je fait au moins 15 bornes avant de la mettre en pleine charge et surtout j'attend que mon aiguille de température d'huile arrive a son maximum
Salut!
disons que je suis un maniacosse de la mécanique (et tout court d'ailleurs), donc, JAMAIS tirer dand une mécanique à froid, quelle qu'elle soit!
maintenant, concernant la fluidité à froid, elle sert à priori à aider à la meilleure lubrification tout court du GROS moteur et des pièces annexes, donc, tomber de 5W à 10 ou 15W, perso, moyen... même en roulant cool.
BREF, à suivre!
ALLEZ, BON DIMANCHE et bonne route à toutes les MUSTANG.
Tout a fait d'accord avec toi,de la 5w sera plus fluide que de la 10 ou 15W a froid mais bon,comme dit plus haut c'est a chaud que tu exploite ta voiture...après chacun fait ce qu'il veut...pour info: Avec la 300 V(15w50) qui elle a basse d'ester , laisse un film protecteur sur tout les éléments mécaniques à vie dès la première utilisation ! Voila,bon week.... rnr
Hello,
Ma Shelby tourne avec du 0w30.
bonjour !
j'ai une shelby 2012, elle a à peine 1000 km (je rode encore)mais je pense déjà à son entretien. A côté de chez moi (à Toulon), il y a le garage Ford qui vend des mustang. Donc, je prend contact avec eux et cela ne leur pose aucun problème pour l'entretien et les réparations. Sauf quand ils me disent que pour les vidanges, ils emploient de la 5W40 (au lieu de la motorcraft 5W50 préconisée dans le livret d'entretien). J'en ai discuté avec le chef d'atelier, ils font ça avec toutes les mustang, shelby comprises. Et ça, ça me refroidit. Je n'envisage pas de mettre autre chose que de la 5W50. Ma décision sera qu'ils feront l'entretien mais avec les accessoires et fluides que je fournirai. Pas facile de trouver de la 5W50... Motorcraft n'exportant pas les fluides des USA... Mais la lecture du forum est enrichissante et je pense commander chez ELF (en l'occurence, la HTX 805) même si je parviens à en trouver chez d'autres pétroliers (kennol....)
Hello!
Idem pour moi, donc vais commander en centre auto de la Mobil 5w50.
Ils ne stockent plus que les 5w40, mais pour autant, peuvent commander l'ancienne 5w50.
Impossible vérifier la vraie différence ni connaitre les vrais raisons de l'abandon commercial des 5w50, mais comme toi, je ne dérogerai pas ces indices!
J'aemarqué un truc intéressant!
Chez Evolution Performance ils vendent un kit avec de l'huile Castrol Syntec 5W-50 et le filtre à huile Ford Racing (http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=11_264&products_id=869 (http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=11_264&products_id=869)).
Il me semble qu'ils ont quand-même une sacré expérience de la Mustang, du coup ça doit être fiable!
Faudrait voir si il y a moyen de se la procurer directement ici par un revendeur Castrol ;)
Salut!
J'ai déjà acheté des filtres Ford Racing, donc pas besoin.
Concernant Castrol, en France, le top c'est la Castrol Edge Sport 10W-60.
Grand débat donc cf les précos! 5w50 / 10w60?
Si on se réfère à ces indices, ça devrait le faire avec une attention particulière à froid (?)
Perso, j'en reste (pour l'instant! sauf si quelqu'un connaît une 5w50 qui est meilleure EN FRANCE) à la Mobil 1.
Pas envie commencer à commander à perpette de l'huile, faut rester raisonnable...
::)
effectivement, il existe le pack chez Evolution Performance: ils vendentl'huile Castrol Syntec 5W-50, 7 galons + filtre à huile Ford Racing (http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=11_264&products_id=869 (http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=11_264&products_id=869)). Le tout pour 80$. Bémol : il faut rajouter 160$ de livraison par FedEx pour la France.
dans ma recherche d'huile moteur, j'ai contacté beaucoup de distributeurs. Voici la (longue) réponse que me fait l'un d'entre eux. A prendre ou à laisser:
..."Nous n'avons actuellement pas ce type de grade au catalogue, et sans connaissance des préconisations précises du constructeur/motoriste, il m'est difficile de vous répondre plus amplement. Sachez simplement que le grade est une question de choix voire de préférence du propriétaire du véhicule (dans une marge raisonnable bien évidemment), alors que le respect de la norme est une obligation pour le maintien du niveau de performance de votre moteur dans le temps. Il ne faut surtout pas y déroger ! Ainsi, suivant vos habitudes de conduite, des viscosités plus ou moins importantes, à chaud comme à froid, pourraient avoir votre préférence ; la multiplicité des choix possibles entre 5W40 et 15W50, voire même parfois 10W60, en est la preuve. Cependant, ne perdez surtout pas de vue la norme Ford à respecter dans votre cas. Ce n'est pas parce que vous trouverez un produit gradé 5W50 qu'il sera digéré convenablement par votre moteur. Le cas échéant, des complications sont même à prévoir.
Ford reste particulièrement opaque sur ces questions, pour preuve la soi-disant "fiche technique" de leur produit recommandé, directement tirée de leur site officiel ; beaucoup d'obscurité pour un produit fabriqué en sous-main par un pétrolier partenaire :
http://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/additionalinfo/Product%20Data%20Sheet%205W50%20Full%20Synthetic.pdf (http://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/additionalinfo/Product%20Data%20Sheet%205W50%20Full%20Synthetic.pdf)
Voici également un lien vers un résultat de test indépendant sur ce lubrifiant particulier, montrant la faiblesse des teneurs en additifs et les limites évidentes de ce produit :
http://www.svtperformance.com/forums/shelby-gt500-150/737880-motorcraft-5w50-voa.html (http://www.svtperformance.com/forums/shelby-gt500-150/737880-motorcraft-5w50-voa.html)
Et un second test de la même huile mais après utilisation de 2000km ; les indices de performance chutent drastiquement vers des seuils de tolérance plus proches d'un grade W30 que W50 :
http://i255.photobucket.com/albums/hh154/Six_Speed/MC_5W50_UOA_DEC_2010.jpg (http://i255.photobucket.com/albums/hh154/Six_Speed/MC_5W50_UOA_DEC_2010.jpg)
L'habitude des motoristes est de trouver leur lubrifiant "maison" le plus proche des exigences pour pouvoir le recommander, ceci afin de ne pas orienter vers un grade/préco qu'ils n'auraient pas en catalogue. Et comme beaucoup le soulignent, fidéliser ainsi la clientèle et faire fonctionner leur SAV au sens large. Surtout sur des produits "extrêmes", si vous me permettez le terme, comme votre modèle ! Mais ce ne sont pas forcément les meilleures solutions... La preuve la plus flagrante sur la Shelby GT500 est certainement le changement de comportement lors de la vidange de fluide de transmission (le fluide "usine" est loin d'être LA solution la plus adaptée). Mais revenons au lubrifiant moteur.
Cette indication déjà biaisée, n'est qu'une indication moyenne, ne tenant par exemple pas compte des situations climatiques de chaque pays... Le froid aura tendance à voir ce même moteur lubrifié parfaitement en grade 10W40, alors que le même véhicule demandera de la 20W50 pour performer de façon optimale en zones chaudes.
Une dernière variante est la formulation intrinsèque du lubrifiant, propre à la marque. Chaque fabricant élabore ses huiles sur des bases communes, mais toute la différence vient de l'usage d'additifs, et de leurs proportions. Et c'est là que le bât blesse sur la plupart des huiles Motorcraft/Ford, à en voir les différentes analyses qu'il m'a été donné de comparer (comme celle du lien ci-dessus)."
et finalement, j'ai passé commande auprès de evoperform pour de la castrol
Salut!
Et avant tout, merci pour ce bel exposé... ap:lo
Bien évidemment, il serait intéressant de savoir quelle est la marque "qui se cache derrière" ???
Pourquoi alors ne pas prendre la Mobil 1 (5W50) ou la Castrol Edge 10W60, toutes 2 dispos en France?
ce long exposé est un extrait de la réponse de kennol.
Pour l'instant, je bénéficie de la garantie constructeur sur ma shelby. Pour cette raison, je m'en tiens aux strictes préconisations du constructeur, donc je mets de la 5W50 (même si la castrol 10W60 semble adéquate et d'excellente qualité). Et j'ai préféré Castrol à Mobil 1 simplement pour des raisons "affectives" (j'y suis fidèle depuis des années sur d'autres motorisations, en particulier marines)
Ok d'ac!
Questions: chez qui as tu acheté l'auto? Ils ne peuvent pas fournir l'huile pour les vidanges?
Sinon, 2012: comment se fait il que tu aies des bandes larges et des jantes 2010???
j'ai acheté l'auto par american collection. Si on me demande mes impressions, je pourrai y répondre dans la section appropriée.
concernant les bandes et les jantes, ben.... tu me poses une colle ! en utilisant le configurateur de ford.us, j'obtiens la config identique à mon auto. D'autre part, je possède le sticker d'expo du concessionnaire américain qui indique qu'il s'agit d'un modèle 2012
et si je ne demande pas l'huile et les vidanges à mon vendeur c'est parce que nous sommes géographiquement trop éloignés
Jantes 2010, bandes idem.
Donne moi ton prix d'achat en message perso, on
verra tout de suite...
Chez qui tu fais entretenir ton auto à Toulon???
2 ou 3 réponses :
- on peut avoir les bandes larges sur une 2012 si elle n'a pas le pack svt, si pack svt c'est bandes étroites
- SAUF QUE .... on peut demander quand même de recevoir une pack svt sans aucune bandes et faire poser en concession le kit bandes larges (qui reste le plus demandé sur les kona blue et les blanches) ... ouf ... j'ai pris cette option aprés m'être tiré sur la nouilles longuement sur bandes étroites et larges ....
- La castrol 10w60 est l'huile exclusivement avalée par les BMW M et Porsche Motorsport la recommande largement ... Donc je pense que c'est pas une merde et qu'elle ira trés bien sur une shelby ....
Et les jantes 2010?
Elles font aussi partie du pack sur les 2011-2012?
Il y a 2 styles de jantes :
- les "2010" en 19" que l'on trouve en 2011 et 2012 sur les "simples" gt500
- les 19" devant et 20" derrières comprises dans le pack SVT, mais que l'on peut aussi avoir en option.
Donc avoir les 19 et 20 ne garantit pas la présence du pack SVT, mais c'est en général le cas, par contre avoir les 19 exclut d'avoir le pack SVT ...
j'ai ressorti ma facture partplus, pour le filtre c'est un motorcraft fl820s mais pour l'huile c'est de la yacco vx600 5w40 :-X
c'est un peu court 40 avec le gros v8 qui chauffe pas mal...
les prescription sont faites pour les US/canada à savoir plus de 50°c a death valley et plus de -20°c au canada, ca laisse une marge en france mais a choisir de la 10w50 ou 10w60 me plairais plus...
prochaine revision j'emmene mon huile...
euh phil la mobil 1 en 5w50 tu la trouves où?
sinon y'a de la 5w50 chez carrouf ;D c'est l'ancienne formule de la mobile 1, je faisais mes appoints avec mais j'irai pas jusqu'a en mettre 6l dedans sroll
Hello,
Je viens de recevoir le kit de Evolution Performance avec l'huile et Castrol 5W50 et le filtre. Je vais aller faire ma 1er vidange avec ça.
Comme Solvao, j'ai une garantie et je ne veux pas risquer à mettre autre chose que de la 5W50. Sinon d'après ce que j'ai lu, je mettrais de la 10W60 qu'on trouve facilement ici.
Ce qui est sur c'est que la Motocraft 5W50 est une grosse daube. Il y a des très long topics sur le forum de Svtperformance là dessus.
Sinon, pour le Gt500 de Solvao, c'est simplement qu'il n'a pas le Performance package, du coup les jantes sont les même que la 2010 ou qu'une 2011 sans le PP. Le bandes larges sont standard sans le PP aussi.
Avec le PP, c'est les bandes fines qui ne ressemblent à rien du tout, c'est pour cela que beaucoup de monde prend l'option "stripe delete" sans les bandes et les posent après à leur gout.
Première vidange à 2000km comme le manuel le dit.
concernant mes bandes et les jantes, je précise que je n'ai pas le pack SVT.
Citation de: Beef le 12 Août 2011 à 22:20:44
Il y a 2 styles de jantes :
- les "2010" en 19" que l'on trouve en 2011 et 2012 sur les "simples" gt500
- les 19" devant et 20" derrières comprises dans le pack SVT, mais que l'on peut aussi avoir en option.
Donc avoir les 19 et 20 ne garantit pas la présence du pack SVT, mais c'est en général le cas, par contre avoir les 19 exclut d'avoir le pack SVT ...
Salut!
Merci pour cette réponse très complète, j'apprends chaque jour!
Concernant la 10w60 de chez Castrol, il s'agit bien de la Edge?
Citation de: sid le 12 Août 2011 à 23:33:49
euh phil la mobil 1 en 5w50 tu la trouves où?
sinon y'a de la 5w50 chez carrouf ;D c'est l'ancienne formule de la mobile 1, je faisais mes appoints avec mais j'irai pas jusqu'a en mettre 6l dedans sroll
Salut Sid!
Commande centre auto possible selon le responsable a qui j'ai posé la problématique 5w50.
Je n'ai pas encore fait mais je pense choisir cette Mobil 1 voire Castrol Edge 10w60.
Carrefour, oui, j'ai lu ça de partout... mais niet pour moi. :-\
D'autre part, dans l'hypermarché carrefour de toulon, la 5W50 n'est pas dispo. Même sur commande
Tu m'étonnes, ils stockent les tongues et crèmes solaires pour les gus comme moi qui descendent!............ LOL
Oui la edge 10w60, franchement je la vois pas endommager un moteur de shelby vues ses performances dans des moteurs type GT2 ou GT3 qui pour les uns prennent 8400 tours et qui pour les autres sont bi turbo à plus de 500 cv aussi ... De même avec les V8 motorsport c'est le pied ...
Juste pour voir j'ai vidangé ma clio RS qui est en Elf 5w40 avec de la castrol edge 10w60 et juste la température d'huile est trés sensiblement diminuée.
Merci pour tes infos.
Vais creuser au sujet des normes entre Mobil 1 et Castrol Edge... mais à priori, ce devrait être une des 2!
Bonsoir à tous!
Bibi a creusé... et ça donne ça:
https://www.mustangv8.com/fr/mustang-shelby/vidange-boite-gt500-(2009)/new/#new (https://www.mustangv8.com/fr/mustang-shelby/vidange-boite-gt500-(2009)/new/#new)
Voilà msieur dame! ;D
Perso,je trouve que vous vous prener un peu trop la tête pour pas grand chose....! Et je pense que la castrol edge 10w60 est parfaite pour ce genre de voiture,moi Perso j'ai mis de la motul 300V 15w50 et même si l'indice de visco a froid est un peu élever ,ça fait très bien l'affaire,surtout que l'on vit non plus pas en sibérie! Sinon pour les plus septique il y a l'additif magique 'Mécacyl' a rajouter dans l'huile moteur mais de préférence a utiliser avec de l'huile de base pas trop haut de gamme puisque le mécacyl fait le boulot.....En plus il existe aussi pour boite et pont.Franchement je ne suis pas pour ce genre de produit ,mais la ça fait plus de 15ans Que j'utilise le produit et vraiment c'est le Top rck rien avoir avec du metal5 ou autre daube! www.mecacyl.com/fr/cr-mecacyl.php (http://www.mecacyl.com/fr/cr-mecacyl.php)
Si les moteurs modernes demandent des huiles fluides a froid , c est pour que celle ci arrive rapidement ds les parties hautes du moteur , je ne suis pas sur que la 15 W convienne !!
Le premier grade étant la viscosité dynamique a froid , la 5 est plus fluide au démarrage que la 15 ceci
Quelque soit la temp extérieure
La faible viscosité ( 5 ) sert a protéger le moteur lors des démarrages notamment
Concernant le deuxième grade , a chaud, Plus le chiffre est haut et plus le film d huile sera épais A chaud
Certes mais dans certains moteurs ultra poussés genre V8 qui prennent 8400 tours, en 4l de cylindrée le constructeur impose de la 10w60 ....
Tu a fait d'accord ,je pense que de la 10w60 est effectivement un bon choix,après si tu met du Mecacyl ou de la Motul 300v ça te laisse un film protecteur permanent sur toute les pieces mobile du moteur... Et attention avec de l'huile 100% Syntetique avec un grade genre 5 ou 0w,les moteurs ont tendance a consommer un peu d'huile
Oui mais ds ce cas le constructeur ne préconise pas ces viscosités !!
Surtout que vos moteurs sont hauts , l usure se fait principalement lors du démarrage ( quelque soit la température est ) il faut donc que l huile arrive très rapidement en haut
M enfin chacun fait comme il veut
Puis les additifs ...
Et puis c est pas dur a trouver
Livre en 3 jours , je commande chez eux mon huile ,
http://www.ravenol-shop.de/epages/61107442.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61107442/Products/1063 (http://www.ravenol-shop.de/epages/61107442.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61107442/Products/1063)
Même avis que Yellow...
5W50, et perso, additifs :-\
Bref, chacun fait comme il veut, au pire, le temps dira qui avait raison (enfin, surtout les pièces d'usures! 8))
Pour la Mobil 1 Peak Life (5W50): centre auto classique! ;)
j'ai un attachement pour la marque castrol. C'est donc très confiant que je commande sur www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=11_264&products_id=869 (http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=11_264&products_id=869)).
Le site précise bien qu'il s'agit de la castrol syntec 5W50 répondant à la norme ford WSS-M2C931-B. Hors à la réception des bidons, même s'il s'agit de la castrol syntec 5W50, l'étiquette porte la mention WSS-M2C931-A. Peut être que je chippote mais bon.... après tout, ça reste de la 5W50. Par contre parmi mes bidons de 5W50, suite à une erreur de préparation, je trouve aussi 1 bidon de 5W30. Vu que ça des US, je fonde peu d'espoir sur la reprise d'un bidon (même si j'ai écrit un mail à leur service clientèle). Moralité, pour mes prochaines vidanges, je prendrai la mobil 1.
wouah! super rapide la réponse de chez evoperform ! même si elle ne me plait guère :If you use 5w30 as one of the 7 quarts it will be fine, there isn't much difference.: Si vous utilisez la 5w30 parmi les 7 autres gallons (de 5W50) ça ira, il n'y a pas beaucoup de différence. Il est évident que je n'utiliserai pas la 5W30
Voilà pile pourquoi je n'achèterai jamais de l'huile à l'étranger! :-X
Un t'as un bidon pour la chaîne du vélo, et encore (comme toi, réponse super quant à mettre de la 5W30 ni vu ni connu, ça en dit long sur les compétences des Gus... ) et deux, cf la norme, c'est la même que la Mobil1. Quand tu lis la vision de Mobil cf cette norme pour Ford, par Ford... t'as tout compris... ::)
Citation de: New Shelby 500 le 20 Avril 2011 à 23:08:40Inspecter?
Ma caisse est de fin 2009, elle a 4000kms, j'inspecte les moustiques sur son gros museau, ça oui!... ;D
Sérieusement, j'ai de bonnes notions de mécanique (suis mécanicien moto de formation) mais sur ce genre de matos, pas envie me ... et de plus, quand on regarde bien, même 50 boules, ça reste pas si cher pour s'éviter faire une boulette ou juste s'em... à aller à la décheterie vider son huile usagée...
Perso, only plaisir, je la bichonne, lustre, aspire, micro fibre...
Huile caca, pouerk... :)
je trouve tres dommage d'acheter une Shelby et de ne rien faire soi meme alors qu'on est mecano de base... ces voitures sont relativement accessibles mécaniquement et c'est ce que j'aime justement! pour ma part, c'est l'inverse par expérience, hors de question de l'emmener au garage ( je ne fais pas confiance). Enfin, la vidange est plus facile à faire que sur ma C2 ou mon Caddy VW.
bonjour à tous,
je reviens sur le sujet après m'être renseigné sur les particularités des huiles moteur. j'ai trouvé cette huile (ENEOS en 0W50). Assez chère mais de nom inconnu. d'après ce que j'ai compris, environ 60% de l'usure des pièces moteur sont provoquées par les démarrages à froid! Le 1er paramètre apparait donc comme étant la fluidité de l'huile afin de monter le plus rapidement possible dans le haut moteur et lubrifier l'ensemble des pièces...
De plus, une huile trop visqueuse à chaud élève la température moteur du fait de son déplacement plus lent et ne joue pas son rôle de refroidisseur!
Lorsque j'ai acheté ma SHELBY, le garage mettait de la 0W60.
Actuellement je mets de la 10W60 depuis 3 vidanges mais je me pose des questions pour la suite...
Citation de: Sthatam le 23 Août 2011 à 10:36:10Perso,je trouve que vous vous prener un peu trop la tête pour pas grand chose....! Et je pense que la castrol edge 10w60 est parfaite pour ce genre de voiture,moi Perso j'ai mis de la motul 300V 15w50 et même si l'indice de visco a froid est un peu élever ,ça fait très bien l'affaire,surtout que l'on vit non plus pas en sibérie! Sinon pour les plus septique il y a l'additif magique 'Mécacyl' a rajouter dans l'huile moteur mais de préférence a utiliser avec de l'huile de base pas trop haut de gamme puisque le mécacyl fait le boulot.....En plus il existe aussi pour boite et pont.Franchement je ne suis pas pour ce genre de produit ,mais la ça fait plus de 15ans Que j'utilise le produit et vraiment c'est le Top rck rien avoir avec du metal5 ou autre daube! www.mecacyl.com/fr/cr-mecacyl.php (http://www.mecacyl.com/fr/cr-mecacyl.php)
hello, tu ne peux pas affirmer que la 10W60 ou plutôt la 15W50 est parfaite pour une GT500 car l'indice à froid est bien moins fluide que préconisé... tu provoques des micros traumatismes apres chaque démarrages à froid ( 60% de l'usure des pièces interne environ). Donc tu ne le vois absolument pas en direct! c'est un effet différé sur du long terme... Peut-etre que tu auras 100 000km de moins dans la duree de vie de ton moteur avec la meme utilisation ( même avec une conduite souple les 10 premières minutes, cela ne changera pas grand chose à mon avis) car tes paliers du vilebrequin et manetons bielles, les coussinets d'arbre à came vont s'user plus vite car c'est dans les 3 premières minutes que tu uses toute la meca meme au ralenti si ton huile est trop visqueuse. En gros tu ne peux pas échapper aux premières minutes à froid qui sont les plus traumatisantes...
La préconisation constructeur est la 5w50.
Je ne met donc que ça. bien1
en effet le constructeur recommande la 5w50 je met également de la Castro edge 10w60 qui est une super huile pour les sportive msk