Bonjour je suis allé sur circuit ce dimanche ...lors de l'achat de ma gt 500 , je me suis procuré un kit jlt et le vendeur a pris par la même un boitier Sct.
j'ai testé sur le sec la voiture et le rupteur a été mis à 5000 tours minute.
en allant sur circuit je me suis vite rendu compte que ca le faisait pas du tout...je me suis fais griller par tout le monde Bmw m3 etc..chaque fois que je tire je tombe vite sur la zone rupteur...quand j'y suis il y a des accoups ..et le compresseur au max a 15 fsi  redescend tout de suite..
de plus le boitier sct refuse que j'utilise le mode strategy  message suivant stregy tune not supported...donc je ne peux rien regler et juste rentrer la tune ou repasser en stock.....le boitier est un sct avec une ref 3000. merci pour l'aide

il te faut un custom tune.

Oulala! S'il a mis le rupteur a 5000 tr/mn, il y a sûrement une raison mais c'est pas parce que ça ne sert a rien au dessus. Je sais pas qui est ce tuner mais je n'aurais pas du tout confiance avec ce qu'il a pu faire.
L'idéal serait de tout repasser en stock et voir si tu peux suivre ces instructions:

oui je me disais bien ...que niveau puissance il y avait un souci..je me suis fais dépasser par tout le monde
je vais la repasser en stock et voir si le mode strategy du boitier marche car il me semble que mon mécano pourra faire des réglages plus adequates.
sinon le coach pilote que j'ai eu lors d'une session m'a dit que a priori le circulateur de l'auto devrait pouvoir faire ses réglages tout seul donc pas besoin de sct..??

Avec le JLT, l'admission recevra plus d'air alors le SCT te permettra d'enrichir le mélange pour pouvoir exploiter le potentiel du JLT. Il se peut aussi que le voyant moteur s'allume parce que le mélange est trop pauvre et la, il y aurait risque de casse moteur.

merci pour la vidéo je ne l'avais pas vu , je vais tout simplement ajuster le rupteur pour commencer.. je vous tiens au courant demain..

c'est bon problème réglé.

Tu l'as remise en stock ou tu as gardé la tune du "motoriste"?

en fait le motoriste avait chargé une deuxième tune et celle la est bonne ...qui plus est le rupteur se règle directement sur l'auto au niveau du "set up",
quand tu charges une tune ca fait un reset des paramètres alors ca l'a peut remis a zero....

Super.