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Auteur Sujet: Petit essai GT500 2010  (Lu 8489 fois)

Biro

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Re : Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #60 le: octobre 10, 2010, 20:32:47 pm »
5 trains pour 7000 bornes, ça me semble un poil beaucoup non?
C clair, Beef, faudrait pas oublier les retenues ou les 0 ;D
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DuDu

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Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #61 le: octobre 10, 2010, 20:42:51 pm »
Non non... Faut surtout que beef arrête de se croire en ES quand il va chercher son pain...  ex1t

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boss-302

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Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #62 le: octobre 10, 2010, 20:44:41 pm »
 LOL LOL LOL



bon en même temps le seul beef que je connaisent c'est dans ....................retour vers le futur  LOL LOL LOL LOL LOL LOL

Yellowmustang

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Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #63 le: octobre 10, 2010, 20:48:14 pm »
Nom de Zeus !!!!

Beef

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Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #64 le: octobre 10, 2010, 21:06:01 pm »
Je pense que vous ne connaissez ni Beef, ni les 997 GT3, ni les routes du Vercors  ;D ;D ;D ;D

Le fait est que la GT3 est une auto qui glisse enormément, et qui laisse bcp de gomme dans les virages même sans glisser d'autant que sa monte est  soit en Michelin SPort Cup, soit en PIrelli P0 Corsa DIrezionnale. Donc en pneus trés trés tendres qui résistent pas longtemps aux routes trés abrasives et tournantes ....

L'été étant propices aux longues balades les pneus s'usent vite. J'avoue que la GT3 a été la pire dans ce domaine avec l'evo8 et l'evo 9 qui mangeait ses pneus en moins de 1500 km ....
Actuellement sur ma Porsche qui est trés légére et peu puissante, les pnes descendent en 4000 km max. Sur la M3 pour prendre un truc qui ressemble de loin à la mustang ça donne 4 à 5000 à l'avant et 3 à 4000 à l'ar.

Donc non je n'exagére pas et non je ne pipeaute pas. D'où mon intérêt pour le poste pneus sur la shelby  ;)

un ds motifs d'usure des pénés  ;D



et un autre :



et celle qui en mange bcp :


Biro

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Re : Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #65 le: octobre 11, 2010, 00:32:02 am »
Donc non je n'exagére pas et non je ne pipeaute pas. D'où mon intérêt pour le poste pneus sur la shelby  ;)
Alors que ce poste ne représente rien entre le prix des voitures, la conso (quand on bouffe du pneu comme ça, on boit aussi) et l'entretien ??? Mouais ::)

Un jeu de pneus pour 5 pleins, c'est pas très pratique...

Essaye de voir si ton frein à main n'est pas bloqué ;D
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boss-302

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Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #66 le: octobre 11, 2010, 00:36:16 am »
 LOL LOL LOL LOL

Thierry

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Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #67 le: octobre 11, 2010, 01:28:28 am »
J'espere en tout cas que tu ne fais tes glissades en Porsche que sur routes fermées. ;D

Beef

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Re : Re : Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #68 le: octobre 11, 2010, 08:00:32 am »
Donc non je n'exagére pas et non je ne pipeaute pas. D'où mon intérêt pour le poste pneus sur la shelby  ;)
Alors que ce poste ne représente rien entre le prix des voitures, la conso (quand on bouffe du pneu comme ça, on boit aussi) et l'entretien ??? Mouais ::)

Un jeu de pneus pour 5 pleins, c'est pas très pratique...

Essaye de voir si ton frein à main n'est pas bloqué ;D

C'est plus le côté aller plusieurs fois chez mon monteur de pneus et parfaois se faire planter parce qu'il y a du délai dans la dispo des pneus et donc laisser l'auto au garage ...


Le  prix de la voiture est une chose, et la conso ne me derange pas mais quand elle se cumule avec les pneusça commence à faire bcp.... Mais autat l'essence il y a des pompes partout que les pneus on retombe sur une logistique chiante quand comme moi on est pas souvent là.

Sinon pour répondre aux questions sur les "glissades" la plupart sont en course ... quand il y a les numéros c'est en ouverture de rallye et quand ils n'y sont pas c'est sur mes petites routes paisibles ;)

Yellowmustang

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Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #69 le: octobre 11, 2010, 08:39:53 am »
C est sur les routes paisibles que je fais mon footing accompagne de ma petite fille de 9 ans en vélo, si je croise un fou furieux qui met sa vie en danger ...

DuDu

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Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #70 le: octobre 11, 2010, 10:00:30 am »
Voilà Beef tu vas faire peur à tout le monde...  LOL

Plus sérieusement que celui qui n'a jamais fauté me jete la première jante...  ;D

Et je prefére pleinement une travers fait en raz campagne par un "pilote" (le double zéro sur la portière c'est pas donné à tout le monde...) qu'un démarrage sur les chapeaux de roue fait à un feu tricolore en ville par un novice qui sait même pas comment fonctionne sont différentiel auto bloquant, pour peu qu'il en ait un... ::)

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Scott

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Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #71 le: octobre 11, 2010, 10:55:32 am »
Je sens qu'on va entrer dans un débat sans fin..... ::)
A moins que SM (SuperModo) n'intervienne? ;D ;D ;D
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Yellowmustang

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Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #72 le: octobre 11, 2010, 10:57:25 am »
T as raison c stérile !!

Beef

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Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #73 le: octobre 11, 2010, 21:58:08 pm »
Oui franchement c'est un poil lourd là non ? Entre les doutes injustifiés sur l'usure des pneus. Je parlais de ça pour raconter mon expérience pas pour faire le malin. En montagne même sans attaquer les pneus s'usent bcp alors en soudant un peu c'est trés rapide ....


Aprés pour ce qui est de faire le fou, je reste persuadé qu'une auto est faite pour rouler et pas pour se tirer sur la nouille sur un parking  ;D On peut rouler fort sur route et de façon responsable en respectant les autres. Et glisser ne veut pas dire faire le fou. Ce genre de remarque est en effet stérile et agressive .... Par contre la grosse attaque est reservée à la compétition (rallyes dans mon cas)  ;)

Et pour répondre encore aux remarques désobligeantes sur les pneus, quand on vit loin de ses autos c'est super chiant de prévoir les changement avec dans mon cas le premier monteur compétent à 80 bornes. CA veut dire cramer une matinée du we pour ça .... Alors en plus du prix, c'est du temps qui part .... Et vu mon rythme la semaine, le temps du we est sacré .... Donc oui le poste pneus est un sujet pour moi alors que l'essence, il suffit d'en mettre  ;D ;D ;D

Pour en revenir à la shelby, j'étais e soir au mondial et j'ai vu dans la zone VO la même shelby que celle que j'ai essayée. C'est trop beau ..... Si la soulte par rapport à la m3 baisse un peu, je signe !!!!!!!!

Babass

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Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #74 le: octobre 11, 2010, 23:30:02 pm »
Quelle plaisir de rouler dans le Vercors et c'est vrai que sa bouffe vite les pneus.

Pour en revenir à la shelby, j'étais e soir au mondial et j'ai vu dans la zone VO la même shelby que celle que j'ai essayée. C'est trop beau ..... Si la soulte par rapport à la m3 baisse un peu, je signe !!!!!!!!

et tu signe quand ? tu va bien réussir à la baissé d'un poil  ;D
Présentation de ma Mustang GT/CS 2009 (clique sur la  bannière) ==>

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Beef

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Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #75 le: octobre 11, 2010, 23:48:47 pm »
J'ai demandé au vendeur :

- soit de baisser significativement la soulte
- soit de la baisser un peu + faire la révision des 5000 prévue dans le plan de la shelby

Et puis il doit aussi me repondre sur la garantie où pour l'instant il ne sait pas (c'est un pro) et sur 2 ou 3 bricoles ...

Bref, il m'appelle jeudi ou vendredi et on fait le point .... Du coup samedi je vais aller envoyer du gros avec la M3 ... et à la fin du mois une ouverture de rallye en 0 avec la 911 ....

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Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #76 le: octobre 12, 2010, 09:32:04 am »
Au vue de ton style de conduite, je te conseille de te trouver une 2011, avec le nouveau bloc alu c'est plus la meme apparament.
Coté frein, si tu veux du lourd c'est chez Bear que tu trouvera ton bonheur.
Je te conseille également un kit suspenssion pour rafermir l'auto car pour d'origine, c'est moue.
Coté puissance, il y a de tous et pour tous. Juste une reprog c'est super rapide et sans douleur par contre sa transforme l'auto.

Pour les pneus, c'est vraie que les GT3 sont de grosse consomatrice, un jeu par sortie, soit 600km de piste et 300km de route ds le week-end c'est la moyenne.
Avec la GT500, j'ai fais 3000km et deux sorties circuit avec les pneus d'origine ,  Avec des T1R 6000km et 3 sorties circuit et actuellement j'ai des R888 depuis 5000km.
En circuit, je fais pas mal de pause car sinon, sa part en 2/2. les poschistes ont tendance a ne pas faire refroidir et l'usure flanbe. Quand on aime,

Beef

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Re : Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #77 le: octobre 12, 2010, 10:00:24 am »
Au vue de ton style de conduite, je te conseille de te trouver une 2011, avec le nouveau bloc alu c'est plus la meme apparament.
Coté frein, si tu veux du lourd c'est chez Bear que tu trouvera ton bonheur.
Je te conseille également un kit suspenssion pour rafermir l'auto car pour d'origine, c'est moue.
Coté puissance, il y a de tous et pour tous. Juste une reprog c'est super rapide et sans douleur par contre sa transforme l'auto.

Pour les pneus, c'est vraie que les GT3 sont de grosse consomatrice, un jeu par sortie, soit 600km de piste et 300km de route ds le week-end c'est la moyenne.
Avec la GT500, j'ai fais 3000km et deux sorties circuit avec les pneus d'origine ,  Avec des T1R 6000km et 3 sorties circuit et actuellement j'ai des R888 depuis 5000km.
En circuit, je fais pas mal de pause car sinon, sa part en 2/2. les poschistes ont tendance a ne pas faire refroidir et l'usure flanbe. Quand on aime,

merci de tes informations ... Le point c'est que le pro qui vend la Shelby me reprend la M3 ce qui est bien pratique. Je veux bien une 2011 mais il faudrait quelqu'un qui me reprenne aussi la m3 et là j'ai pas trouvé (j'ai pas trop cherché non plus). Par contre pour les freins, j'ai eu un devis à 7000 euros TTC avec des 6 pistons, mais je parle uniquement d'un usage route sportif, donc suite à mon essai j'ai trouvé que ça freinait assez bien, mais je ne sais pas si à la grosse attaque dans les cols de montagnes ça ira encore ... Peut être juste plaquettes et liquide ? Pour les suspensions par contre c'est clair que c'est pas suffisant pour la montagne. J'ai demandé aussi un devis, j'ai vu qu'il existait chez SVT un handling pack .. Peut être une bonne idée ....

En tous les cas si quelqu'un connait une 2011 à vendre avec reprise de la m3 V8 cela peut m'interesser ... Enfin ça dépend de la soulte ... Mais pour une 2011 je peux investir un poil plus ....

Dernière question : avec la tienne que tu exploites pas mal, 0 soucis de fiabilité ? moteur, boite, autre ... ???
 ;)
Merci  rnr

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Re : Re : Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #78 le: octobre 12, 2010, 12:21:45 pm »

Dernière question : avec la tienne que tu exploites pas mal, 0 soucis de fiabilité ? moteur, boite, autre ... ???


Coté fiabilité, si l'on écarte la casse moteur qui est du a une grosse boulette de ma part (Bougies non appropriée), c'est une auto trés fiable.
Sa bouffe de la gomme, des plaquettes et du fuell mai s apparament, tu est au courrant.

Sinon pour ta M3 et la soulte, donne moi des infos en MP j'ai peut etre une solution.

swissmade

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Re : Petit essai GT500 2010
« Réponse #79 le: octobre 13, 2010, 15:07:45 pm »
Bon alors perso M3 Shelby j'hésite pas une seconde! Et ce d'autant plus compte tenu de leurs prix respectifs. Par contre la GT3... Bon là encore une fois j'ai les moyens pour une Shelby, mais un GT3 ça c'est une autre histoire. (Peut erre dans 10 ans?!  ;) )

 

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