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Auteur Sujet: Passage au banc Shelby GT500 Part II  (Lu 3456 fois)

Sthatam

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #20 le: 30 avril 2013, 20:58:05 pm »
Et j'allais oublier les fameuse pièces de relocation des 2 tirants de pont qui sont fixé au chassis pour une meilleur motricité

http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500/suspension/control-arms/lower-control-arms/bmr-fabrication/bmr-2010-shelby-gt500-bolt-in-control-arm-relocation-brackets.html
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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #21 le: 01 mai 2013, 00:27:49 am »
Merci pour ces complements d'information sthatam.

tu pense que avec le upper control arm le mount (braket) est absolument necessaire?
que pense tu du Front A-Arm Support Brace?

radical en tout cas avec les rotules uniball le performance package pour un usage routier
 

Sthatam

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #22 le: 01 mai 2013, 10:12:23 am »
Oui toute ces pièces sont nécessaire du moment ou tu rabaisse ta voiture il faut réaligné le pont et ajuster son angle et en plus ça renforce le tout
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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #23 le: 01 mai 2013, 15:11:27 pm »
j'avais cru lire sur les forums US que jusqu'a 1,5 pouce de rabaissement a l'arriere, un adjustable upper control arm n'était pas forcement necessaire, et que en dessous le support (mount ou bracket) n'était pas indispensable que juste un control upper arm (adjustable ou non) suffisait.
c'est bien d'avoir un autre avis
a ton sens juste dans le but de supprimer le wheel hop, vaut il mieux les lower ou les upper control arm?? dans le doute souvent les gens disent les 2, qu'en pense tu?
 

Sthatam

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #24 le: 03 mai 2013, 08:09:50 am »
Ce qui est important c'est de verifié l'alignement du pont et son angle après avoir fait la modif des amortisseur, si tu est encore dans les bonne valeurs tu peu te passer de ces pièces réglable..
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Samsam

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #25 le: 03 mai 2013, 08:29:27 am »
Bravo pour la prépa et la vidéo.  ap:lo
Tu as combien de Boost ?
Dans ton dernier datalog tu as fini avec combien de spark advance et de AFR ?
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Sthatam

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #26 le: 03 mai 2013, 13:06:08 pm »
Faut que je regarde ça ce soir sur l'ordi, mais de tête la valeur afr doit être de 11,8 ou 12 pour le Spark advance ça je sais même pas si j'ai les données et pour le boost avec la poulie de 3p qui est donnée entre 17 et 18psi j'ai jusqu'à 6300trs 1bar(14.5psi) et  de 6300 à 6500 1.2bar(17,5psi)
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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #27 le: 03 mai 2013, 14:12:23 pm »
Avec des Long tubes ou avec le collecteur d'origine ? C'est peut être pour cela que le boost augmente autant dans les hauts régime.
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Sthatam

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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #28 le: 03 mai 2013, 14:14:00 pm »
Long tube american racing
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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #29 le: 03 mai 2013, 14:48:44 pm »
Etonnant que le boost augmente autant à 6000rpm avec des LTs.
Tu as des primaires 1 3/4" ou 1 7/8" ?
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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #30 le: 03 mai 2013, 15:06:34 pm »
Non toute la ligne est en 1 3/4 avec des cata sport 200 cel
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Re : Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #31 le: 03 mai 2013, 15:29:39 pm »
Ce qui est important c'est de verifié l'alignement du pont et son angle après avoir fait la modif des amortisseur, si tu est encore dans les bonne valeurs tu peu te passer de ces pièces réglable..

Tu aurais un lien vers la procedure permettant de verifier cet angle ? (et accessoirement la valeur d'angle maxi a ne pas depasser)
 

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Re : Re : Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #32 le: 03 mai 2013, 16:41:03 pm »
Ce qui est important c'est de verifié l'alignement du pont et son angle après avoir fait la modif des amortisseur, si tu est encore dans les bonne valeurs tu peu te passer de ces pièces réglable..

Tu aurais un lien vers la procedure permettant de verifier cet angle ? (et accessoirement la valeur d'angle maxi a ne pas depasser)
Normalement tu prend un rapporteur d'avec avec un fils à plomb que tu place sous le nez de pont, tu relève les degré optenus puis tu fait de même sous l'arbre de transmission et tu doit avoir au Max + ou - 2 degré de difference
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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #33 le: 03 mai 2013, 18:28:13 pm »
Je viens de changer et régler le mien....
trop facile sur la vidéo.... mais c'est galère pour accéder à la vis de réglage....

merci à yellowmustang qui m'a donné le lien vers cette vidéo



il y en a une autre que j'aime bien
le titre c'est
How-To Install an Upper Control Arm
de
UWISHPROD
le son est moins bon

D'après de ce que j'ai compris l'écart d'angle doit être à -2
arbre et pont
idéal -2 et 0
ou -1 et +1

en exagérant arbre doit descendre vers l'arrière et le pignon doit être à 0° ou monter
soit un \_ ou V un vrai dessin serait mieux...
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Re : Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #34 le: 03 mai 2013, 20:03:52 pm »
Bravo pour la prépa et la vidéo.  ap:lo
Tu as combien de Boost ?
Dans ton dernier datalog tu as fini avec combien de spark advance et de AFR ?
J'ai les données lambda de l'avant dernier passage au banc et ensuite on a encore appauvri le mélange dans les hauts régimes,
pour l'avance a l'allumage je n'arrive pas a les récupérer sur la sauvegarde du dernier datalog, sorry :'(
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Re : Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #35 le: 04 mai 2013, 08:32:40 am »
Je viens de changer et régler le mien....
trop facile sur la vidéo.... mais c'est galère pour accéder à la vis de réglage....

merci à yellowmustang qui m'a donné le lien vers cette vidéo



il y en a une autre que j'aime bien
le titre c'est
How-To Install an Upper Control Arm
de
UWISHPROD
le son est moins bon

D'après de ce que j'ai compris l'écart d'angle doit être à -2
arbre et pont
idéal -2 et 0
ou -1 et +1

en exagérant arbre doit descendre vers l'arrière et le pignon doit être à 0° ou monter
soit un \_ ou V un vrai dessin serait mieux...

T'as changé quoi Flo? Je croyais que tu avais déjà la totale!?  ???
 

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Re : Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #36 le: 04 mai 2013, 09:06:12 am »
Je viens de changer et régler le mien....
trop facile sur la vidéo.... mais c'est galère pour accéder à la vis de réglage....

merci à yellowmustang qui m'a donné le lien vers cette vidéo



il y en a une autre que j'aime bien
le titre c'est
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le son est moins bon

D'après de ce que j'ai compris l'écart d'angle doit être à -2
arbre et pont
idéal -2 et 0
ou -1 et +1

en exagérant arbre doit descendre vers l'arrière et le pignon doit être à 0° ou monter
soit un \_ ou V un vrai dessin serait mieux...
[/quote

On peut acheter ça où le rapporteur d'angle qu'on voit sur la vidéo??
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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #37 le: 04 mai 2013, 10:08:50 am »
salut a toi te remercie pour ces liens photo

qui me permette de voir

donc je upper j ai mais j aime pas sa fait un bruit de ferraille quand tu passes la premiere ou marche arrierre

les ressorts cours j ai , les relocalisation j ai car j ai tout le train roulant changer en steeda

par contre manque amorto

et les barre av ar qui vont venir bientot je pense


super la video
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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #38 le: 04 mai 2013, 15:11:12 pm »

donc je upper j ai mais j aime pas sa fait un bruit de ferraille quand tu passes la premiere ou marche arrierre

super la video

Je n'ai pas de bruit et j'ai beaucoup d'élément en polyuréthane (Ford Racing et BMR).
En graissant avant le montage et après le montage avec les graisseurs.

T'as changé quoi Flo? Je croyais que tu avais déjà la totale!?  ???

 non1 il manquait le petit bras  LOL entre la caisse et le différentiel.... celui que l'on voit sur la vidéo
Je mettrais mon post à jour prochainement

Pour l'outil il y a également l'appli bubble HD qui est un niveau avec la mesure des angles qui peut l'affaire....
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Re : Passage au banc Shelby GT500 Part II
« Réponse #39 le: 04 mai 2013, 21:09:58 pm »
C'est toi qui monte tout ça?
 

 

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