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Passage au banc Shelby GT500 2008 stock

Démarré par Devils, 13 Mai 2012 à 12:37:35

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Devils

Salut!

Avec ma team d'un autre forum de Mustangs on a organisé une journée de passage au banc.

Le passage au banc s'est effectué au Garage Tironi à Delémont en Suisse.

J'y suis allé avec ma Shelby GT500 2008, entièrement d'origine niveau moteur, hormis la suppression des silencieux additionnels qui avaient été ajoutés pour l'homologation ainsi que les échappements finaux vidés.

Résultat: 500,1 PS et 683,2 Nm (Au moteur, pas aux roues, je précise) :o :o :o

Je dois avouer que moi et les autres avons été assez surpris, vu la mauvaise réputation des Shelby au niveau de la puissance annoncée qui serait un peu exagérée...

Une KR de 2008 a quand a elle donnée 507PS et 740Nm.

Une récente (2010+) avec prépa petite poulie, bougies et reprog a donné 528 PS (je ne sais plus le couple par contre).

Une GT avec juste admission sans reprog a  donné 290cv environ de tête (le couple je ne sais plus).


Enfin voilà, ici le résultat graphique de mon passage: :D

2008 Shelby GT500:
Motor:  Pulley 2.60"  //  Ford Racing air Intake  //   AFCO heat exchanger  //  NGK TR6  //  Custom tune by Jon Lund  //  Mcleod RST Street Twin clutch  //  Mcleod Mustang Lightened Steel Flywheel
Other: Ford Racing 1.25" lowered springs  //  20" Shelby wheels

Manu

Comment font ils pour mesurer la puissance en sortie moteur, ils n'ont quand même pas désacouplé l'arbre de transmission ?  ???

Beef

Le banc doit appliquer une formule de calcul prenant en compte les deperditions ... Cela reste un cacul théorique car le banc mesure bien la puissance à la roue ....
991.2 gt3 - Golf 8R - Yaris GR - Bullitt 2019 - Alpine A110S2 - Ranger Raptor 2
www.edg-racing.com

Manu


Devils

Oui la puissance moteur est calculée, il nous a expliqué selon quels paramètres en détail mais j'avoue ne pas avoir tout retenu...   ^-^
2008 Shelby GT500:
Motor:  Pulley 2.60"  //  Ford Racing air Intake  //   AFCO heat exchanger  //  NGK TR6  //  Custom tune by Jon Lund  //  Mcleod RST Street Twin clutch  //  Mcleod Mustang Lightened Steel Flywheel
Other: Ford Racing 1.25" lowered springs  //  20" Shelby wheels

Supercharger

Aux pneux on perds presque 60ch alors!!! :'(
Pour des retouches photos c'est ici

Devils

2008 Shelby GT500:
Motor:  Pulley 2.60"  //  Ford Racing air Intake  //   AFCO heat exchanger  //  NGK TR6  //  Custom tune by Jon Lund  //  Mcleod RST Street Twin clutch  //  Mcleod Mustang Lightened Steel Flywheel
Other: Ford Racing 1.25" lowered springs  //  20" Shelby wheels