Auteur Sujet: Passage au Banc de ma Shelby GT500 2007 (Lu 1449 fois)

Sthatam · « **le:** janvier 22, 2012, 18:16:30 pm »

Voila j'ai enfin pris un peu de temps pour passer ma Shely GT500 au banc de puissance et la ma déception était Grande,
Petite explication...
Voici la liste des pièces moteur que j'ai changé pour améliorer la puissance:Poulie compresseur Metco 2,6p,adimission direct carbone JLTPerformance 110mm,bougie ngk TR7IX,echangeur AFCO double passe,reprog cartographie avec un boitier SCT et un 'custom tune' By Jon LUND,ligne d'échappement avec catalyseur sport et silencieux magnaflow
Et la Déception la puissance annoncé est de 558cv et quand meme un très beau couple de 782Nm et cela sortie moteur...En sachant que chez Steeda il annonce un gain de puissance de 140hp au roue AR avec seulement une admission,poulie,echangeur et repro ça me parait louche! Alors ou bien le gars qui ma passer la voiture c'est gouré et la puissance annoncé serai 557 au roue AR qui corresponderai a 670cv moteur,qui serai plus logique ou alors les 'Ricains' nous prenne vraiment pour des cons en promettant tant et tant de watts en changeant quelle pièces....
Après j'ai aussi entendu dire qu'une Shelby gt500 stock sortait plutot dans les 475cv au lieu des 504 annoncé,
Quelqu'un a-t-il deja passer une stock pour vérifié la puissance?

J'attend vos impressions et commentaires

Dearborn67 · « **Réponse #1 le:** janvier 22, 2012, 18:22:58 pm »

Hors-Sujet:

Je viens 2 fois à Ostheim cette année, à l'hotel "Au Nid De Cigognes"

Beef · « **Réponse #2 le:** janvier 22, 2012, 18:35:25 pm »

Les gt500 avant 2010 font plutot 470-475 cv max, ce qui te fait une belle augmentation de puissance avec le peu d'elements de fond que tu as rajouté (juste du peripherique). Je trouve que c'est bien deja !

Ensuite les vendeurs de kit sont toujours optimistes.

Devils · « **Réponse #3 le:** janvier 22, 2012, 18:52:47 pm »

C'est très bizarre, LoGiX sur le topique de sa GT500 2007 a dit avoir donné 627cv avec un stage 2...

N'y aurait t'il pas un souci avec ta reprog tout à coup qui n'aurais pas été faite en prenant compte de toutes tes modifs?

Car un stage 2 apporte selon les divers préparateurs environ 150cv et je n'ai jamais vu de contestation sur ces chiffres... $:-\$

Ou alors peut-être que la puissance annoncée de ton passage au banc est aux roues! Là ça me parait plausible car la puissance d'origine de la GT500 annoncée est au moteur et non aux roues!

Sthatam · « **Réponse #4 le:** janvier 22, 2012, 19:12:18 pm »

Non les courbes sont propre et je viens de contacter Jon Lund celui qui ma fait la carto et d'après lui la voiture est bien règlé,en plus au premier passage elle sortai seulement 520cv ,elle était trop riche en haut et on a pu un peu appauvrir pour monter a 557cv
Logix a passer sa voiture au banc pour confirmé ces 627cv?

Vincent · « **Réponse #5 le:** janvier 22, 2012, 19:21:14 pm »

Dudule et Geoffrey ont tous les deux passés leurs bolides au banc et ont été un peu déçu aussi, car malgré pas mal de modif ben on arrive pas au "nominal"...

http://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/passage-au-banc-de-puissance/

Beef · « **Réponse #6 le:** janvier 22, 2012, 19:28:31 pm »

Faut aussi realiser ce que c'est de gagner 100 cv .... Fiables et efficaces ...

Suffit de lire les specs du bloc de la shelby 2013 qui sort pile 100 cv de plus que la 2012 ... Ya pas qu'une poulie, un echappement, une repro .... Donc 557 cv c'est un super resultat je trouve !

Devils · « **Réponse #7 le:** janvier 22, 2012, 19:34:34 pm »

Citation de: Sthatam le janvier 22, 2012, 19:12:18 pm

Non les courbes sont propre et je viens de contacter Jon Lund celui qui ma fait la carto et d'après lui la voiture est bien règlé,en plus au premier passage elle sortai seulement 520cv ,elle était trop riche en haut et on a pu un peu appauvrir pour monter a 557cv
Logix a passer sa voiture au banc pour confirmé ces 627cv?

Oui c'est le passage au banc qui lui a donnée 627cv, d'où mon étonnement de ton résultat...

Sthatam · « **Réponse #8 le:** janvier 22, 2012, 19:35:39 pm »

J'ai poser une vidéo du passage au banc sur dailymotion voici le lien:


Shelby GT500 banc de puissance

je suis pas sur que ça fonctionne,sinon si quelqu'un peut m'expliqué la manipe pour mettre la video sur le site,
merci

Sthatam · « **Réponse #9 le:** janvier 22, 2012, 19:37:30 pm »

il a fait quoi comme modif Logix au niveau du moulin?

Sthatam · « **Réponse #10 le:** janvier 22, 2012, 19:43:23 pm »

Citation de: Beef le janvier 22, 2012, 19:28:31 pm

Faut aussi realiser ce que c'est de gagner 100 cv .... Fiables et efficaces ...

Suffit de lire les specs du bloc de la shelby 2013 qui sort pile 100 cv de plus que la 2012 ... Ya pas qu'une poulie, un echappement, une repro .... Donc 557 cv c'est un super resultat je trouve !

C'est sur que le moteur et les pièces interne de la 2013 ont vachement évoluer surtout au niveau poid et friction,mais si tu prend une SuperSnake de 2008-2009 avec 725cv les modifs sont pas trop importantes a part un gros compresseur Kennebell et un corps de papillon plus gros et des bielles renforcé et avec 'que ça' il gagne 2205cv??? Faut que l'on m'explique la ou alors le compresseur eaton-root 2,1l d'origine de la shelby c'est une grosse daube

Sthatam · « **Réponse #11 le:** janvier 22, 2012, 19:45:48 pm »

Citation de: Devils le janvier 22, 2012, 19:34:34 pm

Citation de: Sthatam le janvier 22, 2012, 19:12:18 pm
Non les courbes sont propre et je viens de contacter Jon Lund celui qui ma fait la carto et d'après lui la voiture est bien règlé,en plus au premier passage elle sortai seulement 520cv ,elle était trop riche en haut et on a pu un peu appauvrir pour monter a 557cv
Logix a passer sa voiture au banc pour confirmé ces 627cv?

Oui c'est le passage au banc qui lui a donnée 627cv, d'où mon étonnement de ton résultat...
J'ai deja vu des mec qui jouait sur les valeurs de pression atmophérique du banc pour triché sur la puissance comme ça le gars est content!

Devils · « **Réponse #12 le:** janvier 22, 2012, 19:55:26 pm »

Je monte un stage 2 de chez Evolution Performance sur la mienne en avril, puis passage au banc prévu en avril ou mai. Je posterai le résultat, ça donnera une référence de plus pour démêler cette affaire...

Devils · « **Réponse #13 le:** janvier 22, 2012, 19:59:22 pm »

Citation de: Sthatam le janvier 22, 2012, 18:16:30 pm

ligne d'échappement avec catalyseur sport

Ah mais attend ça ça peut jouer un rôle!

Ta partie avec cata sport est un X-Pipe ou un H-pipe?

Car le X-pipe donne de la puissance, alors que le H-pipe donne du couple! Du coup si tu es en H-pipe cela pourrait expliquer une partie de ton résultat où ton couple est très satisfaisant mais pas ta puissance!!

Je ne sais pas de combien ça fait varier, mais ça peut être une partie de la cause du "problème"

Sthatam · « **Réponse #14 le:** janvier 22, 2012, 20:05:02 pm »

J'ai monter un X-pipes....
C'est cool que tu passe la aussi tienne au banc mais je te conseil de la passer avant les modif et apres et sur le meme banc comme ca on verra la difference de puissance et le chiffre on sans fou

jimmmy1968 · « **Réponse #15 le:** janvier 22, 2012, 22:27:24 pm »

salut Christophe
contebt de voir que tu as tjrs ton bolide
et puis 782Nm je comprend mieux pourquoi tes roues arrieres veulent tjrs doubler les roues avants

Sthatam · « **Réponse #16 le:** janvier 23, 2012, 10:17:59 am »

Slt jimmy comment va tu? ça fait longtemps....vivement le printemps que l'on puisse faire a nouveau fumée les pneus,d'ici la je pense avoir encore un peu plus de watts....

LoGiX · « **Réponse #17 le:** janvier 27, 2012, 11:43:19 am »

Salut,

Je viens mettre un peu mon grain de sel

Pour le passage au banc la voiture a subi quelques petites préparations : Pneus neufs, révision avec changement d'huile et filtre 1 semaine avant, cone d'induction d'air nettoyé la veille et SP 98 dans le réservoir.

Ensuite ma voiture a des éléments en plus de la tienne : j'ai changé ma poulie damper qui apporte plus de boost, j'ai un embrayage de compétition qui change pas mal le comportement de la voiture, j'ai un idler poulie qui me parait indispensable si on veut de la réactivité et également une reprog perso.

Au niveau du couple je suis a 788nm donc comme toi, mais en puissance, bien à 627. Alors attention il y a parfois de grosses différences d'un banc à l'autre. D'autant plus que j'ai effectué les mesures dans des conditions peu optimales donc la fiabilité n'est peu être pas de 100%...

Sthatam · « **Réponse #18 le:** janvier 27, 2012, 12:09:07 pm »

Salut logix,idem que toi,sans plomb 98,Filtre a air nettoyer,vidange filtre faite,idler poulie pour éviter le patinage de la courroie,par contre la poulie damper(sortie vilo) je l'ai remplacer par celle préconisé par ford ,celle qui fait 5kg de moins mais avec le meme diametre donc pas de gain en BOOST,sinon méteo clémente avec un air frais de 9degré embrayage d'origine....
La seule différence c'est que toi tu as un peut plus de pression boost que moi,ce qui est inutile avec le throttle body stock qui fait restriction au dela de 1,4psi et avec ton embrayage renforcé tu ne gagne pas de chevaux....je vois mal la difference des 100cv

CHERCHER L'ERREUR!

LoGiX · « **Réponse #19 le:** janvier 27, 2012, 12:31:14 pm »

il y a moins de 70cv d'écart entre nos véhicules, à ce niveau de puissance c'est insignifiant.

Cela peut venir des moulins eux même car 2 moteurs ne sont jamais identiques, d'un banc différent, de la qualité du carburant, bref de plusieurs facteurs.

Il est fort possible que si je passais la mienne sur ton banc les résultats seraient identiques aux tiens alors ne te formalise pas !!

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