Salut,
Une boite près de chez moi a passé une gt500 de 2010 sur banc d'essai.
Résultat 515ch et 675de couple, après avoir changé la poulie et une bonne reprogrammation l'auto sort 563ch et 768de couple.
Du coup je me laisserais bien tenté mais est ce réversible en cas de pépin, est ce non risqué pour l'auto et consomme t'on un poil moins ou pareil avec une bonne reprog.
...si si ma shelby est suffisamment puissante comme ça, mais des idées a la c.. J'en ai un paquet :-)
Merci
Hello,
Oui s'est complètement réversible, mais il faut un outil spécial pour enlever la poulie et la remettre.
Est ce que tu connais le diamètre de la poulie qu'il a mis ?
Je suis un peu étonné des valeurs, autant le premier chiffre parait très généreux, autant le second semble normal pour une prépa avec poulie de 2.6".
Je n'ai aucune idée du diametre de la polie utilisée, la 2010 est normalement annoncée à 540ch.
Voilà le lien de la préparation : digiservices ford mustang shelby gt500 @ 563cv dyno (http://www.youtube.com/watch?v=vUPO59-M7t4#ws)
Coût de l'opération 1900€ TTC, je mets la cléf et roule et ne suis pas mécano pour un sous, je ne souhaite pas "abimer" ma mumu juste la rendre encore plus méchante :-)
Attention qui dit changement de poulie dit également remplacement des bougies et de l'échangeur...
Il faut voir ce qui est compris dans le prix annoncé.
Aux US un kit Stage 2 (Poulie + appuie de poulie + bougies + admission + reprog) coûte 1500$ en matériel... Après encore compter 150-200$ pour l'arrache poulie.
Il faut voir si dans cette prépa a 1900€ tout est compris ;)
Citation de: Devils le 12 Avril 2012 à 17:39:36
Attention qui dit changement de poulie dit également remplacement des bougies et de l'échangeur...
*Question de noob ON*
Pourquoi est-il nécessaire de devoir changer les bougies et l'échangeur ?
Citation de: Devils le 12 Avril 2012 à 17:39:36
Attention qui dit changement de poulie dit également remplacement des bougies et de l'échangeur...
Il faut voir ce qui est compris dans le prix annoncé.
Aux US un kit Stage 2 (Poulie + appuie de poulie + bougies + admission + reprog) coûte 1500$ en matériel... Après encore compter 150-200$ pour l'arrache poulie.
Il faut voir si dans cette prépa a 1900€ tout est compris ;)
Poulie = ok pour les bougies, mais échangeur pas obligatoire sur stage 2, surtout usage route!
De plus, à vérifier sur les 2010, mais sur les 2011-2012, la capacité de refroidissement est accrue de 40% cf les générations 2007-2009.
Voili voilou... ;)
Citation de: Mire101 le 13 Avril 2012 à 19:10:01
Citation de: Devils le 12 Avril 2012 à 17:39:36
Attention qui dit changement de poulie dit également remplacement des bougies et de l'échangeur...
*Question de noob ON*
Pourquoi est-il nécessaire de devoir changer les bougies et l'échangeur ?
Bougies plus froides cf compression supérieure que l'origine, et donc, risque de percer un piston (extrême mais possible si bourrin du volant) Echangeur = améliorer le refroidissement du moteur (faiblesse des générations 2007-2009), car si chauffe, grosse baisse de watts (en même temps ya du rab!)
Sur ma 2009, refroidissement stock, je sentais que l'auto marchait plus fort à la fraiche, mais de là à trouver nécessaire la modif (je rappelle pour un usage route...) ::)
Merci de vos conseils, je prends contact avec eux pour en savoir + et un prix exact.
Donc changement de poulie, reprog + bougies le reste pas nécessaire sur route ( embouteillage compris )
Concernant l'échangeur bypass il n'est pas obligatoire certes, mais reste quand-même recommandé... :)
Perso je suis d'avis que si on veut faire les choses on les fait bien jusqu'au bout. Car en même temps celui qui va mettre des ronds dans une prépa si il compte jamais réellement l'exploiter autant ne pas en faire du tout et garder ses $$ pour autre chose de plus utile. ;)
Citation de: Devils le 15 Avril 2012 à 13:45:42
Concernant l'échangeur bypass il n'est pas obligatoire certes, mais reste quand-même recommandé... :)
Perso je suis d'avis que si on veut faire les choses on les fait bien jusqu'au bout. Car en même temps celui qui va mettre des ronds dans une prépa si il compte jamais réellement l'exploiter autant ne pas en faire du tout et garder ses $$ pour autre chose de plus utile. ;)
J'entends bien ton analyse camarade, mais ça veut dire quoi pour toi "exploiter" une GT500? ???
Si c'est du circuit en mode pied dedans, si je peux me permettre un avis purement perso, il y a erreur de monture... ::)
Alors, si c'est de temps en temps se régaler d'une bonne grosse accélération (à la base, j'ai cru comprendre que c'était la vocation originelle des Muscle Cars!), je ne suis pas persuadé que changer l'échangeur soit "indispensable"... mais bon, ça n'engage que ma modeste expérience en la matière... ;)
C'est propre à chacun, je ne parlais pas forcément de circuit mais si par exemple tu aimes bien arsouiller un peu sur des petits cols ou autre, ça monte assez vite en température (accélérer, ralentir, accélérer, ralentir,...) , et si du coup la puissance gagnée par la poulie est perdue après 5 minutes à cause de la température la prépa n'a plus vraiment d'intérêt... ;)
Mais comme tu dis, si c'est juste pour appuyer un coup sur une entrée d'autoroute ou autre là ok l'échangeur bypass est accessoire. :D
Citation de: Devils le 15 Avril 2012 à 14:24:58
C'est propre à chacun, je ne parlais pas forcément de circuit mais si par exemple tu aimes bien arsouiller un peu sur des petits cols ou autre, ça monte assez vite en température (accélérer, ralentir, accélérer, ralentir,...) , et si du coup la puissance gagnée par la poulie est perdue après 5 minutes à cause de la température la prépa n'a plus vraiment d'intérêt... ;)
Mais comme tu dis, si c'est juste pour appuyer un coup sur une entrée d'autoroute ou autre là ok l'échangeur bypass est accessoire. :D
Ok, mais si tu veux en prime arsouiller sur des petites routes de montagne, alors, vu le bestiau, en plus de l'échangeur, penses à changer: amortos, pneus, freins, et la tête allouette... (j'ai pas dit changer de voiture, mais... LOL)
Y a arsouiller et arsouiller hein... ;D
Juste ce qu'il faut pour suivre Swisscoco sur les petites routes.... ;D
Citation de: Devils le 15 Avril 2012 à 14:42:19
Y a arsouiller et arsouiller hein... ;D
C'est bien ce que je me disais... alors, pas besoin d'échangeur, d'autant, vous n'êtes pas sous les tropiques non plus... ;)
Citation de: Samsam le 15 Avril 2012 à 15:20:52
Juste ce qu'il faut pour suivre Swisscoco sur les petites routes.... ;D
Oulahhh, catwoman au volant, et sur les petites routes... perso, j'aurais trop peur me faire maraver à un coin de forêt ombragée! LOL
Avec le pack svt la grosse arsouille en montagne est possible voire même souhaitée ;D
Du gros, c'est ça? ;)
Citation de: corsa_c_16s le 11 Avril 2012 à 23:11:48
Salut,
Une boite près de chez moi a passé une gt500 de 2010 sur banc d'essai.
Résultat 515ch et 675de couple, après avoir changé la poulie et une bonne reprogrammation l'auto sort 563ch et 768de couple.
Du coup je me laisserais bien tenté mais est ce réversible en cas de pépin, est ce non risqué pour l'auto et consomme t'on un poil moins ou pareil avec une bonne reprog.
...si si ma shelby est suffisamment puissante comme ça, mais des idées a la c.. J'en ai un paquet :-)
Merci
Bonjour Amaury, voila ce qu'il te faut, j'ai l'outil pour la poulie!
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