Auteur Sujet: Légére accelération sur GT500 2007. (Lu 2080 fois)

thierrym6451 · « **le:** août 06, 2011, 22:41:26 pm »

Bonsoir à tous, j'ai besoin de conseils car ma voiture reste toujours en légére accéllération, il faut toujours que je freine pour la stopper, par contre dès l'arret le ralenti est parfait.
Ma voiture a 9560kms,une TUNE Diablosport et un CAI KN, tous deux installés par l'ancien propriétaire.
J'ai déja nettoyé la sonde d'air fixée sur le CAI et le filtre a AIR sans aucun résultat?
Si quelqu'un a une solution, je suis preneur car c'est pénible.
D'avance merci.
Thierry.

New Shelby 500 · « **Réponse #1 le:** août 07, 2011, 01:07:05 am »

Salut, je crois connaitre cette auto...
Peux tu me confirmer à qui tu l'as achetée en message personnel?

geoffrey · « **Réponse #2 le:** août 07, 2011, 09:07:45 am »

Ça peut pas venir du throttle body ?

Sthatam · « **Réponse #3 le:** août 07, 2011, 11:54:35 am »

Je pense que c'est un probleme de cartographie....sur la mienne jai fait une mis a jour de la carto suite a un montage d'une ligne d'echappement et de temps en temps elle reste un peu bloqué a 1000trs/min pour redescendre ensuite a 850trs

Thierry · « **Réponse #4 le:** août 07, 2011, 20:33:44 pm »

Citer

Bonsoir à tous, j'ai besoin de conseils car ma voiture reste toujours en légére accéllération, il faut toujours que je freine pour la stopper, par contre dès l'arret le ralenti est parfait.

Tu as une boite auto sur ta GT500?

Je vois pas pourquoi tu devrais freiner pour qu'elle reste imobile avec une boite manuelle.

Samsam · « **Réponse #5 le:** août 07, 2011, 20:48:38 pm »

Cela vient probablement de la "tune" qui a été mise. Il y a un paramètre "return to idle speed" qui définit la vitesse du retour au 800 t/m.

Mire101 · « **Réponse #6 le:** août 07, 2011, 21:27:42 pm »

Je ne saurais pas te conseiller mais je tenais à le dire quand même....

Ta GT500 est absolument D.E.M.O.N.I.A.Q.U.E

thierrym6451 · « **Réponse #7 le:** août 08, 2011, 21:11:14 pm »

Merci à tous pour vos réponses et compliments.

Thierry je te rassure ma voiture est bien en boite Méca, je me suis mal expliqué mais si je ne freine pas elle ne veux plus

s"arréter une fois lancée, déceleration jusqu'a 30/40 pas moins, donc aucun frein moteur!

J'ai le boitier Diablosport qui m'a été livré avec l'auto, puis-je régler le probléme avec ? Pas de mode d'emploi!

Une bonne adresse de programmation sur Paris me conviendrait.

Merci pour votre aide.

Thierry.

Vincent · « **Réponse #8 le:** août 08, 2011, 23:00:57 pm »

tu a vérifié la commande d'accélérateur ?
est ce que quand tu accélère au point mort le moteur redescend bien ou reste t'il accéléré ?

c'est juste ce qui me vient comme çà....

Thierry · « **Réponse #9 le:** août 08, 2011, 23:18:45 pm »

Citer

J'ai le boitier Diablosport qui m'a été livré avec l'auto, puis-je régler le probléme avec ? Pas de mode d'emploi!

Oui tu peux regler le ralenti avec le Diablosport mais de la a t'expliquer ce qu'il faut faire...

Tu sais quelles sont les modifications faites sur ta GT500?

thierrym6451 · « **Réponse #10 le:** août 09, 2011, 09:55:09 am »

Le moteur n'a pas été modifié tout est d'origine sauf CAI et Cartographie.

Au point mort je n'ai aucun probléme, le régime tombe a 850 tr/m dès que je lache !

Maxou · « **Réponse #11 le:** août 09, 2011, 10:12:51 am »


Diablo Sport Predator Mustang Tuner

Pour les anglophones, ça peut aider ? C'est bien ça ton diablo ?

thierrym6451 · « **Réponse #12 le:** août 09, 2011, 10:38:27 am »

Merci pour la vidéo, c'est bien le modéle que je posséde, je vais essayer de le brancher pour voir!

New Shelby 500 · « **Réponse #13 le:** août 12, 2011, 16:10:16 pm »

Citation de: Sutylabille le août 07, 2011, 11:54:35 am

Je pense que c'est un probleme de cartographie....sur la mienne jai fait une mis a jour de la carto suite a un montage d'une ligne d'echappement et de temps en temps elle reste un peu bloqué a 1000trs/min pour redescendre ensuite a 850trs

Idem pour bibi! J'avais pas trop fait attention, mais effectivement, léger léger, comme Suty!

Pas génant pour autant.

Hells17 · « **Réponse #14 le:** novembre 27, 2011, 10:16:03 am »

j'ai eu ce probleme avec mon throttle body mono...la voiture avait tendance à s'accélérer lors des retrogradages...........attention pour les voitures compressées ne pas regler le throttle à 1.22 mais plutot à 1.42

Manu · « **Réponse #15 le:** novembre 27, 2011, 11:10:49 am »

Citation de: thierrym6451 le août 08, 2011, 21:11:14 pm

si je ne freine pas elle ne veux plus
s"arréter une fois lancée, déceleration jusqu'a 30/40 pas moins, donc aucun frein moteur!

C'est de la même manière qu'on peut désactiver temporairement le régulateur de vitesse.
Y aurait il un rapport avec ce dernier et ton problème ?
Commme si il s'activait tout seul et ne se désactivait pas avec le changement de rapports, uniqiuement avec le frein...

Sthatam · « **Réponse #16 le:** novembre 27, 2011, 11:36:31 am »

Citation de: Hells17 le novembre 27, 2011, 10:16:03 am

j'ai eu ce probleme avec mon throttle body mono...la voiture avait tendance à s'accélérer lors des retrogradages...........attention pour les voitures compressées ne pas regler le throttle à 1.22 mais plutot à 1.42

Salut hells,sur ma GT500 'presque stock' j'ai mesuré la tension de mon throttle(origine) et jai une valeur de 1,32v et la je suis au taquet a cause de la buter en plastique sur le sensor,je compte changer de compresseur par un whipple de 2,9l et un throttle de la meme marque twin 75mm,pour le règlage tu fait comment?tu coupe la butée et tu règle le sensor a 1,42v ou tu touche la vis de règlage coté mécanisme du throttle?
Après pour le règlage du sensor tu peut le faire moteur tournant pour un règlage a l'oreille??
Merci de me renseigné sur ce sujet qui est encore un peu flou pour moi

Hells17 · « **Réponse #17 le:** novembre 27, 2011, 21:56:54 pm »

mn throttle est un whipple mono, pour le regler, tu fais comme c'est decrit sur le sujet du frum traitant du throttle sauf que tu le regles à environ 1.40 à 1.42 contrairement à une atmo qui est de 1.22.
sur le mien c'est tres simple tu prends un voltemetre , ensuite avec une clé allen, tu desserts le vis sur le coté qui libere le vis de reglage de butée du volet.jusqu'à atteidre la valeur désirée

RWMADMAX · « **Réponse #18 le:** novembre 29, 2011, 21:34:23 pm »

Merci hells je pense que tu viens de me trouver une bonne solution car j'avais le meme probleme.

Sthatam · « **Réponse #19 le:** novembre 29, 2011, 23:03:24 pm »

Citation de: Hells17 le novembre 27, 2011, 21:56:54 pm

mn throttle est un whipple mono, pour le regler, tu fais comme c'est decrit sur le sujet du frum traitant du throttle sauf que tu le regles à environ 1.40 à 1.42 contrairement à une atmo qui est de 1.22.
sur le mien c'est tres simple tu prends un voltemetre , ensuite avec une clé allen, tu desserts le vis sur le coté qui libere le vis de reglage de butée du volet.jusqu'à atteidre la valeur désirée

Ok,tu as le lien du forum pour le règlage du throttle?sinon j'ai pas trop compris,en faite tu fixe ton capteur et tu règle ton voltage avec la vis de butée?? mais ca sert a quoi de tournée le capteur d'un sens a l'autre pour règlé aussi la tension

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