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Salut à tous,

j'ouvre un nouveau sujet expliquant les différentes modifications (au niveau esthétique et au niveau performances) apportées à ma GT500.

Je ferais évoluer le post au fur et à mesure mais si toutes les pièces que j'attends encore arrivent d'ici samedi je pourrais faire un post relativement complet dimanche...

D'abord quelques photos du monstre:















Préparation moteur:

La Shelby GT 500 est déjà dotée d'un moteur suffisamment puissant pour le commun des mortels mais je suis du genre à en vouloir toujours un peu plus. Aussitôt arrivée je l'ai faite équiper du kit Evolution Performance Stage 2.



http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=4

Ce kit est composé de :
- JLT Carbon Fiber Air Intake System le kit d'induction d'air qui à lui seul fait gagner 90cv à la voiture !
- Custom Tuned SCT X3 le boitier de reprogrammation pré-tuné pour le kit
- 2.6” Supercharger Pulley la poulie qui remplasse celle d'origine du compresseur
- Auxiliary Idler Assembly la contre poulie (une pièce taillée au laser de toute beauté) qui évite que la courroie rippe sur la poulie et accentue la pression
- 8 NGK TR6 Spark Plugs les bougies avec un indice plus froid (une pensée à Franck et Maxime car ce sont elles les responsables de leurs pbs)

Ce kit est donné pour un gain allant jusqu'à 145cv ce qui porterais le moteur à près de 650cv... pas mal du tout mais à vérifier sur un dyno !

Pour info, le kit stage 3 ajoute :
- Super Mono Blade Throttle Body l'embout avec un seul trou au lieu de deux qui fait le lien entre le CAI et le compresseur
- 4Lb Lower Pulley une poulie supplémentaire



Ce kit est donné pour un gain de 200cv ce qui porte le moteur à 700cv

Le kit stage 4 existe et apporte en plus une ligne d'échappement magnaflow pour un gain allant jusqu'à 230cv !

Ma voiture dispose donc du kit stage 2 largement suffisant et d'une ligne d'échappement Borla pour un gain théorique allant donc jusqu'à 170cv portant donc la puissance de ma voiture à une puissance théorique de 670cv aux roues arrières !







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Préparation esthétique:

à suivre plus loin dans le post ...

Je sens qu'il va être bien interessant ce topic.
Bonne continuation a toi.

Il y a un garage entre Lyon et St Etienne, tu peux peut etre les contacter,je ne les connais pas
mais j'ai eu leur carte lors d'un deplacement a St Etienne.
http://www.american-muscle-car.fr/index.php

J'aime ça les prepa comme tu fais 
vite des tofssssssssss

Préparation esthétique:

Intérieur:(photos à venir)
- Autoradio Pioneer F910BT avec écran tactile, GPS, bluetooth et cable ipod/iphone dans l'accoudoir: apporte une touche de modernisme à cette voiture un poil trop rustique...

Extérieur: (photos à venir)
- Antenne de 20 cm et cache base en alu brossé: remplace l'antenne immense et hideuse qui défigure nos bolides

Comme quoi tous reste subjectif, je trouve qu'un pionneer dans cet intérieur fait anachronisme complet, et finalement le rustique c 'est son style et ça lui va bien...
... Tou comme cette grande antenne que j'adoooore, trop de dégaine, je trouve que cette accessoire conclu bien l'allure retro de nos version 2005-09

Je dis ça par ce que j'étais comme toi, il y a 2 ans j'ai déjà failli acheté une mustang mais j'ai bloqué complet sur le tableau de bord des année bisextile et cette antenne qui n'avait rien avoir avec les année 2000... Alors que au final en vrai c'est dans le ton, ça denotte pas de l'allure générale et ça choque pas.

Niveau prepa moteur et echappement ça doit être un rêve...... double pouce en l'air.. 

670hp réels aux roues arrière ......... désolé mais j'y crois pas un instant 

maintenant seul un banc de puissance peut me prouver le contraire .........   ( avec une petite vidéo en plus se serait top ... ) 

Pour la dyno me suis fait refoul a deux endroits. Il faut demonter les par choc car ya pas de crochet de securité. Mais comme dis sur le poste de la garantie [****] je sais tres bien que j'ai pas 670cv aux roues je donne juste les infos sur la prepa :-)

Bon alors pour passer à 670 ch aux roue que faut il faire dans le v8 ?

Ben voila le plus simple 
donc les petites prepa on ne gagne pas grand chose 30 à 60 ch .
Par rapport à l'investissement le jeu en vaut il la chandelle 
Mais un bon compresseur à 6000 € tout de suite on a  de meilleurs performances
cela est de ta prepa je trouve ça super bien au passage 

LoL en decrypté "meme pas cap de faire un dyno"