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Auteur Sujet: Gt500 et les stages 1,2,3...  (Lu 2489 fois)

Sthatam

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Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #20 le: mars 08, 2013, 10:16:34 am »
Je sais pas, quand j'ai fait mon passage il y avait une GT500 avec la poulie et elle a sorti seulement 525ch... mais faut voir le préparateur etc etc...

Ils annoncent 100ch de gain environ, du coup vu qu'elle a sorti 500,1ch d'origine, j'espère qu'elle va passer le cap des 600ch  :D

Pour les bougies j'ai pris les TR6 car c'est celles qui sont actuellement fournies avec les prépa, du coup il y a déjà pas mal d'expérience avec. J'aurais peur de faire le cobaye avec des bougies encore moins connues, même si elles peuvent s'avérer meilleures  :P

Pipo Pipo et re-Pipo , faut arrêter de ce voiler la face avec des puissances a la con annoncé par des vendeurs de pacotilles...
Déjà il faut savoir que le moteur stock de la GT500 peu encaisser plus ou moins 700hp sans coulé une bielle, puissance que l'on aura jamais avec le compresseur stock de la voiture même avec toute les prépas qu'on peut lui donné (poulie,admission,échappement...) c'est pour ça que la prépa SuperSnake à 725hp des 2007-2009 n'est plus garantie!!
Pour avoir une petite idée de la puissance Max que l'on peut atteindre avec une GT500 avec le compresseur eaton 2,1l préparé est de 560-570hp gros Max!
Après peu être avec un eaton tvs 2,3l (montage optionnelle et rare sur une GT500) on peu espérer atteindre 600hp et encore....
Pour info sur la mienne je suis en stage3,compresseur origine 2,1l avec poulie Metco 2,6p, admission JLT 115mm,bougie tr7ix,échangeur Afco, ligne complète american racing, Reprog lund racing sp98 et la je sort 560hp et 800 nm de couple, après je pourrai gagné un peu plus en modifiant encore la pression de boost en changeant la poulie moteur par une plus grosse, mais bon à part envoyer encore plus d'air chaud au moulin pour gagné quasi rien, ça ne m'intéresse pas!
Maintenant j'ai monter sur la mienne un compresseur whipple 2,9l avec poulie de 3p changer les injecteurs(plus gros) admission JLT BIG air avec nouvelles repro et il me manque plus qu'un BAP pour booster la pompe à essence et ensuite passage au banc pour voir... Je le posterai sur le forum et j'espère approché les 700hp avec cette prépa en sachant que Hells à la même sans le collecteur et il est à 685hp au banc....
Voilà donc j'espère que ca fera réflechir les personnes qui espère gagné 200cv juste avec une petite poulie et Reprog .
Encore une info, avec un whipple 2,9l et poulie de 3pouces on atteint la pression de boost maxi admissible pour le block moteur stock de la Shelby avec du Sp 98 c'est à dire 18-19psi, la je suis à 14-15psi

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Re : Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #21 le: mars 08, 2013, 10:46:57 am »
Je sais pas, quand j'ai fait mon passage il y avait une GT500 avec la poulie et elle a sorti seulement 525ch... mais faut voir le préparateur etc etc...

Ils annoncent 100ch de gain environ, du coup vu qu'elle a sorti 500,1ch d'origine, j'espère qu'elle va passer le cap des 600ch  :D

Pour les bougies j'ai pris les TR6 car c'est celles qui sont actuellement fournies avec les prépa, du coup il y a déjà pas mal d'expérience avec. J'aurais peur de faire le cobaye avec des bougies encore moins connues, même si elles peuvent s'avérer meilleures  :P

Pipo Pipo et re-Pipo , faut arrêter de ce voiler la face avec des puissances a la con annoncé par des vendeurs de pacotilles...
Déjà il faut savoir que le moteur stock de la GT500 peu encaisser plus ou moins 700hp sans coulé une bielle, puissance que l'on aura jamais avec le compresseur stock de la voiture même avec toute les prépas qu'on peut lui donné (poulie,admission,échappement...) c'est pour ça que la prépa SuperSnake à 725hp des 2007-2009 n'est plus garantie!!
Pour avoir une petite idée de la puissance Max que l'on peut atteindre avec une GT500 avec le compresseur eaton 2,1l préparé est de 560-570hp gros Max!
Après peu être avec un eaton tvs 2,3l (montage optionnelle et rare sur une GT500) on peu espérer atteindre 600hp et encore....
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Maintenant j'ai monter sur la mienne un compresseur whipple 2,9l avec poulie de 3p changer les injecteurs(plus gros) admission JLT BIG air avec nouvelles repro et il me manque plus qu'un BAP pour booster la pompe à essence et ensuite passage au banc pour voir... Je le posterai sur le forum et j'espère approché les 700hp avec cette prépa en sachant que Hells à la même sans le collecteur et il est à 685hp au banc....
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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #22 le: mars 08, 2013, 10:47:37 am »
je ne suis pas sûr de comprendre, avec une petite poulie et le compresseur d'origine, est-ce juste un gain de chevaux ou est-ce que la pression du compresseur est augmentée ?
si la pression du compresseur augmente, de combien de psi ?
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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #23 le: mars 08, 2013, 10:49:32 am »
L'un va avec l'autre Flo.
Poulie d'origine en 3'
En 2'80 = + 2psi
En 2'60 = + 4psi
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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #24 le: mars 08, 2013, 10:54:48 am »
Je parle de la poulie moteur! Plus elle est grande et plus la pression boost augmente, contrairement à la poulie du supercharger plus elle est petite et plus le boost augmente aussi , tu devrai apprendre à refaire du vélo new Shelby..

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Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #25 le: mars 08, 2013, 11:00:11 am »
Je parle de la poulie moteur! Plus elle est grande et plus la pression boost augmente, contrairement à la poulie du supercharger plus elle est petite et plus le boost augmente aussi , tu devrai apprendre à refaire du vélo new Shelby..

Autant pour moi, j'ai lu trop vite!  ;)

Ne t'inquiète pas pour autant pour mes capacités à faire du vélo, ni mes connaissances mécaniques...  8)
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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #26 le: mars 08, 2013, 11:03:31 am »
Je fait aucune descrimination, tout le monde peu faire des erreurs moi le premier..

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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #27 le: mars 08, 2013, 11:05:55 am »
J'ai bien dit, "autant pour moi"... donc, no soucis.  ;)
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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #28 le: mars 08, 2013, 11:12:12 am »
Je fait aucune descrimination, tout le monde peu faire des erreurs moi le premier..

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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #29 le: mars 08, 2013, 11:13:36 am »
 ???

vi vi, déjà dit...

Enlèves ton doigts de la souris... voilààààà...  LOL
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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #30 le: mars 08, 2013, 11:58:35 am »
 Dsl, c'est mon iPad qui est rester bloqué...

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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #31 le: mars 09, 2013, 10:37:38 am »
moi perso ,  la boite a air et la reprog me suffise bien ,, car quand je vois comment elle part dans tout les sens a l acceleration ,,, sa me suffit

je l avais essayer avec la poulie la boite a ar jlt la ligne complete catalyseur enlevé c une bombe mais pour faire ce que j en fais

le stock suffit amplement surtout que je trouvais qu elle consommais bien plus que je gagnais de ch donc

la je sais pas a combien je suis peu etre tout juste 500ch mais sa le fait amplement pour roulé a 90

mais si j avais vraiment le fric c pas un prépa moteur que je ferais en premier mais une prépas chassis frein

qui a mon avis est bien plus important . pour un pilote bas de game comme moi

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Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #32 le: mars 09, 2013, 10:50:46 am »
châssis fait.... après les freins.... après le moteur... ou l'inverse  evl2.... après faut que je réfléchisse....
faut pas que j'oublie les pneus qui vont bien
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Samsam

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Re : Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #33 le: mars 10, 2013, 19:08:24 pm »
Je sais pas, quand j'ai fait mon passage il y avait une GT500 avec la poulie et elle a sorti seulement 525ch... mais faut voir le préparateur etc etc...

Ils annoncent 100ch de gain environ, du coup vu qu'elle a sorti 500,1ch d'origine, j'espère qu'elle va passer le cap des 600ch  :D

Pour les bougies j'ai pris les TR6 car c'est celles qui sont actuellement fournies avec les prépa, du coup il y a déjà pas mal d'expérience avec. J'aurais peur de faire le cobaye avec des bougies encore moins connues, même si elles peuvent s'avérer meilleures  :P

Pipo Pipo et re-Pipo , faut arrêter de ce voiler la face avec des puissances a la con annoncé par des vendeurs de pacotilles...
Déjà il faut savoir que le moteur stock de la GT500 peu encaisser plus ou moins 700hp sans coulé une bielle, puissance que l'on aura jamais avec le compresseur stock de la voiture même avec toute les prépas qu'on peut lui donné (poulie,admission,échappement...) c'est pour ça que la prépa SuperSnake à 725hp des 2007-2009 n'est plus garantie!!
Pour avoir une petite idée de la puissance Max que l'on peut atteindre avec une GT500 avec le compresseur eaton 2,1l préparé est de 560-570hp gros Max!
Après peu être avec un eaton tvs 2,3l (montage optionnelle et rare sur une GT500) on peu espérer atteindre 600hp et encore....
Pour info sur la mienne je suis en stage3,compresseur origine 2,1l avec poulie Metco 2,6p, admission JLT 115mm,bougie tr7ix,échangeur Afco, ligne complète american racing, Reprog lund racing sp98 et la je sort 560hp et 800 nm de couple, après je pourrai gagné un peu plus en modifiant encore la pression de boost en changeant la poulie moteur par une plus grosse, mais bon à part envoyer encore plus d'air chaud au moulin pour gagné quasi rien, ça ne m'intéresse pas!
Maintenant j'ai monter sur la mienne un compresseur whipple 2,9l avec poulie de 3p changer les injecteurs(plus gros) admission JLT BIG air avec nouvelles repro et il me manque plus qu'un BAP pour booster la pompe à essence et ensuite passage au banc pour voir... Je le posterai sur le forum et j'espère approché les 700hp avec cette prépa en sachant que Hells à la même sans le collecteur et il est à 685hp au banc....
Voilà donc j'espère que ca fera réflechir les personnes qui espère gagné 200cv juste avec une petite poulie et Reprog .
Encore une info, avec un whipple 2,9l et poulie de 3pouces on atteint la pression de boost maxi admissible pour le block moteur stock de la Shelby avec du Sp 98 c'est à dire 18-19psi, la je suis à 14-15psi

Je suis d'accord avec toi.  Les vendeurs américains vendent du rêve.
Il ne faut pas attendre trop des préparations et les déceptions sont courantes.  Je suis bien placé pour le savoir. .

mustang loco

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Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #34 le: mars 17, 2013, 20:11:55 pm »
je ne suis pas sûr de comprendre, avec une petite poulie et le compresseur d'origine, est-ce juste un gain de chevaux ou est-ce que la pression du compresseur est augmentée ?
si la pression du compresseur augmente, de combien de psi ?

ont peut calculer la norme a environ 1psi avec chaque .10 de moins sur la poulie du compresseur!
poullie 3"-2.7"(nouvelle poullie)=3psi
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mustang loco

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Re : Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #35 le: mars 17, 2013, 20:30:42 pm »

Pour avoir une petite idée de la puissance Max que l'on peut atteindre avec une GT500 avec le compresseur eaton 2,1l préparé est de 560-570hp gros Max!



Juste a titre d'info Sthatam,avec le 2.1 les h.p le plus haut que j'ai vue etait environ 620 au roue..le truc est vraiment d'optimiser ton moteur(qui est une pompe a air) pour qui soit le plus efficace possible sans necessairement juste augmenter le boost..
Ton set up avec le 2.9 Whipple,tu vas aimer c'est certain,hate de voir tes commentaires!!

Pat

voici la shelby d'un ami avec un 2.1 Eaton sur la piste..(si je me trompe pas,il avait env. 600 au roue)
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mustang loco

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Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #36 le: mars 17, 2013, 21:46:38 pm »
Je sais pas, quand j'ai fait mon passage il y avait une GT500 avec la poulie et elle a sorti seulement 525ch... mais faut voir le préparateur etc etc...

Ils annoncent 100ch de gain environ, du coup vu qu'elle a sorti 500,1ch d'origine, j'espère qu'elle va passer le cap des 600ch  :D

Pour les bougies j'ai pris les TR6 car c'est celles qui sont actuellement fournies avec les prépa, du coup il y a déjà pas mal d'expérience avec. J'aurais peur de faire le cobaye avec des bougies encore moins connues, même si elles peuvent s'avérer meilleures  :P

La premiere generation 07'-09',donne en moyenne 430-440hp au roue (la moyenne,certain ont deja vue un peu plus haut et certain plus bas de ce que j'ai lue sur les forums depuis qqe annees)

Alors si cette Shelby avec poullie a sorti 525 au roues..un peu bas mais tres repectable a mon avis,considerent que le SCT,cai et une poullie lui ont donne env. +/-85 hp au sol..
Pat

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Re : Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #37 le: mars 17, 2013, 21:56:49 pm »
Je sais pas, quand j'ai fait mon passage il y avait une GT500 avec la poulie et elle a sorti seulement 525ch... mais faut voir le préparateur etc etc...

Ils annoncent 100ch de gain environ, du coup vu qu'elle a sorti 500,1ch d'origine, j'espère qu'elle va passer le cap des 600ch  :D

Pour les bougies j'ai pris les TR6 car c'est celles qui sont actuellement fournies avec les prépa, du coup il y a déjà pas mal d'expérience avec. J'aurais peur de faire le cobaye avec des bougies encore moins connues, même si elles peuvent s'avérer meilleures  :P

La premiere generation 07'-09',donne en moyenne 430-440hp au roue (la moyenne,certain ont deja vue un peu plus haut et certain plus bas de ce que j'ai lue sur les forums depuis qqe annees)

Alors si cette Shelby avec poullie a sorti 525 au roues..un peu bas mais tres repectable a mon avis,considerent que le SCT,cai et une poullie lui ont donne env. +/-85 hp au sol..

En fait il parle d'une GT500 2011 qui avait juste  le stage zero, c'est à dire la poulie de 2.6", les bougies TR6 et la carto. Les 525ch sont la puissance moteur DIN calculée avec les pertes du train roulant et pas aux roues !! La puissance aux roue devait être dans les 465ch.
Tout cela pour dire qu'il ne faut pas comparer les chiffres obtenus en Amérique du nord avec ceux en Europe, parce que c'est comparer des pommes et des bananes...

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Re : Re : Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #38 le: mars 17, 2013, 22:22:11 pm »

En fait il parle d'une GT500 2011 qui avait juste  le stage zero, c'est à dire la poulie de 2.6", les bougies TR6 et la carto. Les 525ch sont la puissance moteur DIN calculée avec les pertes du train roulant et pas aux roues !! La puissance aux roue devait être dans les 465ch.
Tout cela pour dire qu'il ne faut pas comparer les chiffres obtenus en Amérique du nord avec ceux en Europe, parce que c'est comparer des pommes et des bananes...

D'accord Samsam,nous notre modele 2011 avait 550hp de Ford(stock) avec la perte du train roulant qu'ont calcul a env. +/- 12%..
ex:dans ce cas= 66hp qui voudrai dire 484hp au roue
Le calcul en Europe est fait comment au juste,je suis curieux.

merci Pat
Pat

Sthatam

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Re : Re : Re : Re : Gt500 et les stages 1,2,3...
« Réponse #39 le: mars 18, 2013, 08:59:06 am »

Pour avoir une petite idée de la puissance Max que l'on peut atteindre avec une GT500 avec le compresseur eaton 2,1l préparé est de 560-570hp gros Max!


Juste a titre d'info Sthatam,avec le 2.1 les h.p le plus haut que j'ai vue etait environ 620 au roue..le truc est vraiment d'optimiser ton moteur(qui est une pompe a air) pour qui soit le plus efficace possible sans necessairement juste augmenter le boost..
Ton set up avec le 2.9 Whipple,tu vas aimer c'est certain,hate de voir tes commentaires!!

La, tu t'égare un peu... Je parle de moteur Stock et c'est sur que si l'on commence à optimiser les pièces interne du moulin y'a pas mal de puissance à récupérer...
Ensuite j'aime pas trop parler de puissance à la roue car elle peut beaucoup varier suivant la configue embrayage-boîte-barre de transmission et pont... De plus est, j'ai pu voir il me semble sur un forum 'whipple' qu'ils ont comparé la puissance roue ar sur la même voiture mais avec des rapports de pont différents et en faite avec le 4.10 c'est la ou la voiture sort le moins de hp à la roue....
La mienne est bientôt terminé, j'attend encore ce putain de boîtier kenne Bell pour la pompe à essence et ensuite direction banc de puissance. Par contre ce qui est con c'est que l'on va plus la passer au même endroit, donc je n'aurai pas la même référence sur le banc

 

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