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Auteur Sujet: Ford Shelby GT500 Super Snake 2014 : Nascar de rue !  (Lu 1003 fois)

MustangGT

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Ford Shelby GT500 Super Snake 2014 : Nascar de rue !
« le: 12 décembre 2013, 01:48:08 am »
Ford Shelby GT500 Super Snake 2014
Nascar de rue !

Peu répandue au Canada, mais ô combien appréciée des amateurs de Mustang.
Premiers essais routiers



Photo : Antoine Joubert
Source: (A/F) Antoine Joubert le, 11 décembre 2013
http://fr.autofocus.ca/evaluations/premiers-essais/ford-shelby-gt500-super-snake-2014-nascar-de-rue 

Il y a quelques jours à peine, on dévoilait les premières images de la toute nouvelle Mustang 2015, qui devrait nous arriver quelque part au printemps 2014. Ironiquement, c’est à ce moment même que j’avais la chance de prendre le volant de la plus récente version de la mythique Ford Shelby GT500 Super Snake, une voiture peu répandue au Canada, mais ô combien appréciée des amateurs de Mustang.

Parce que trop, c’est comme pas assez!

On le sait, la Shelby GT500 (même pas la Super Snake…) constitue une des voitures les plus puissantes et les plus agressives du marché. Forte de ses 662 chevaux, elle éclipse en puissance des bolides exotiques coûtant souvent trois ou quatre fois plus cher. On peut également affirmer qu’en 2014, la Shelby GT500 constitue la voiture de production américaine la plus puissante, toutes catégories confondues. Pourtant, certains acheteurs en mal de sensations ne peuvent s’en contenter. Et c’est à eux que s’adresse la Shelby GT500 Super Snake, qui propose depuis 2013 pas moins de 850 chevaux ! Oui oui, 850 chevaux. Ça, c’est aussi puissant que huit Nissan Versa, sept Ford Fiesta, six Honda Civic, cinq Subaru Outback, quatre Audi A5…et ainsi de suite…

Partant de ces chiffres, vous comprendrez que j’appréhendais avec beaucoup de fébrilité, mais aussi un peu d’inquiétude, l’essai que j’étais sur le point de réaliser. On s’attardera aux détails esthétiques plus tard m’étais-je dit, puisque la seule chose qui m’importait au moment où on m’a remis la clé était de tendre l’oreille au vrombissement carrément hallucinant du moteur. Car sans nécessairement annoncer l’ampleur de son écurie, le pot d’échappement dévoile clairement les couleurs de ce bolide.

Avez-vous de bons mollets?

Suite au démarrage, vient ensuite le temps de jouer avec ce levier de vitesse raccourci, dont le pommeau rappelle inévitablement une boule de billard. Mais il faut aussi appuyer sur l’embrayage. Et dès ce moment, on comprend qu’il serait dommage d’être pris en pleine congestion, car la pédale est lourde, très lourde. À ceux qui se souviennent de la pression qu’il fallait exercer sur les embrayages des muscle car des années soixante, dites-vous que nous sommes cinquante ans plus tard…à la même adresse.

Ce petit désagrément ne peut toutefois pas empêcher un amateur de prendre la route. Et à ce moment, on remarque que la principale distinction avec la Shelby GT500 « régulière » réside dans la sonorité mécanique. En effet, c’est qu’en plus de profiter d’un échappement Borla à haute performance, on distingue clairement le sifflement du compresseur volumétrique Kenne Bell, lequel est en grande partie responsable de cette surdose de puissance.

Ensuite, on fait état d’une suspension légèrement plus ferme, mais d’une conduite qui somme toute, est très semblable à celle de la Shelby GT500 de série. En accélération progressive, la voiture est agréable, mais n’attend que de s’exprimer réellement. Elle est nerveuse, et prête à faire feu. Puis…en appuyant à foooond……..on sent du coup notre mâchoire reculer, le dos soudé littéralement au siège. La rage de cette mécanique est si forte qu’on a presque pitié du pauvre bitume qui se trouve sous la voiture, lequel se fait inévitablement repeindre d’un noir caoutchouté tant et aussi longtemps qu’on ne relâche pas le pied.

À ce moment, on comprend la réelle capacité des 850 chevaux à effrayer leur maître, du moins à la première accélération franche. Car croyez-moi, on s’y fait rapidement. D’ailleurs, le conducteur encore sous l’adrénaline se fixera ensuite lui-même ce défi consistant à doser juste assez l’accélérateur pour ne pas patiner, tout en profitant du maximum possible de puissance. Ah…comme l’enfant en moi avait du plaisir !

Bien évidemment, la Super Snake possède un museau plutôt lourd, mais le bel équilibre des suspensions permet d’obtenir une maniabilité à laquelle on ne pourrait s’attendre. La direction est précise, les pneus de 20 pouces permettent à la voiture de conserver son aplomb et le châssis ne montre aucune faiblesse (du moins, dans le coupé). Qui plus est, parce que la voiture est équipée de freins Wilwood avec système de refroidissement des disques, elle s’immobilise avec autant de muscle qu’elle accélère. Bref, voilà une véritable machine à dompter qui ne demande que de s’exprimer sur un circuit. Mais ne vous attendez pas à y retrouver l’équilibre d’une Porsche 911, car la Super Snake demande tout de même énormément de doigté.

Si Hugo Girard était un _char_…

On dit de la Shelby GT500 qu’il s’agit d’une voiture musclée sur le plan esthétique. Alors, comment qualifier la Super Snake, à côté de laquelle une Camaro ZL1 a des allures de mauviette? Difficile à dire. Mais il n’existe pas voiture plus macho, plus musclée que cette dernière.

Il faut dire que les maîtres d’œuvre de l’équipe Shelby ont pris soin de dynamiser son style, qui ne joue certainement pas la carte de la subtilité. On profite ainsi de pare-chocs exclusifs, d’un capot à renflement avec prises d’air, d’un becquet avant en fibre de carbone, de roues de 20 pouces Billet, d’un immense aileron arrière, sans compter les bandes décoratives et autres logos qui logent un peu partout sur la voiture.

Il est également possible d’opter en option pour un ensemble d’ailes élargies, lesquelles incluent des roues plus larges et des pneus de taille P265/35R20 à l’avant, et P345/35R20 à l’arrière. Certes, l’impact visuel est probant, mais les 18 000$ supplémentaires exigés pour cette option en refroidiront plus d’un.

Je vous avoue également que l’habitacle nous laisse sur notre appétit. Certes, les sièges sont magnifiques et proposent tout le soutien nécessaire à une conduire dynamique, mais outre les assises, les changements sont plutôt mineurs. Vous retrouverez trois petits cadrans indicateurs logés sur le pilier A, une plaque d’identification à la base du levier de vitesse ainsi qu’une illustration exclusive aux couleurs de Shelby, sur l’écran multifonction. Oh, et n’oublions pas les moquettes, brodées comme il se doit. Disons que ce sont surtout les plastiques bon marché qui déçoivent, provenant d’une Mustang conventionnelle. Non pas qu’il soit déplorable de retrouver une telle finition dans une Mustang, mais lorsqu’on débourse plus de 100 000$ pour faire l’acquisition d’une Shelby GT50 Super Snake, peut-être voudrait-on bénéficier de quelque chose de plus cossu.

Quoi? 100 000$?

Oui, hélas. 100 000$. En fait, pour obtenir une Shelby GT500 Super Snake, vous n’avez d’autre choix que de vous procurer une Shelby GT500 chez votre concessionnaire Ford, pour ensuite l’acheminer aux installations de Shelby American (à Las Vegas), où pour 41 500$, on vous concoctera le bolide de vos rêves. En considérant que la voiture à l’état neuf vous coûtera un peu plus de 60 000$, il ne vous reste qu’à faire le calcul…

Si vous trouvez cette facture salée, consolez-vous en vous disant qu’aucune autre voiture neuve de ce prix ne peut offrir une telle puissance. Vous pourriez également allonger la double de cette somme pour vous procurer une Shelby 1000 (1 000 chevaux), le rêve devenu réalité de Carroll Shelby lui-même, que la firme commercialise depuis l’an dernier. M. Shelby aimait mentionner qu’on n’a pas besoin de 1 000 chevaux, mais qu’on n’a pas non plus besoin de 200 chevaux. D’où la raison pour laquelle il souhaitait un jour produire une voiture aussi puissante. Décédé en 2012, il n’aura pu voir son rêve réalisé de son vivant, mais la voiture est aujourd’hui bel et bien disponible…à condition d’en mettre le prix

Comme quoi, la quête de la puissance n’a pas de fin…


Source: Antoine Joubert le, 11 décembre 2013
http://fr.autofocus.ca/evaluations/premiers-essais/ford-shelby-gt500-super-snake-2014-nascar-de-rue


Maxou

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Re : Ford Shelby GT500 Super Snake 2014 : Nascar de rue !
« Réponse #1 le: 12 décembre 2013, 07:41:02 am »
Ça fait rêver  lovu
"Le plaisir de la critique nous ôte celui d'être vivement touchés de trés belles choses." Jean de la Bruyère

VLX

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Re : Ford Shelby GT500 Super Snake 2014 : Nascar de rue !
« Réponse #2 le: 14 décembre 2013, 17:52:52 pm »
C'est clair...

 

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