...j'en pense surtout que tu devrais essayer le Yoko !!!!!! 

pour avoir eu les Pirelli P-Zero (tout court), c'est le jour et la nuit.

le seul inconvénient que j'ai trouvé au Yoko (mais je m'y attendais), c'est le fait qu'il décroche assez violemment....

l'usure aussi est un peu plus rapide qu'avec les Pirelli, mais ça reste acceptable. Je suis à 10 000 km avec l'arrière et je dois être à env 60% d'usure (et j'ai fait une session sur le circuit du Luc pour les 50 ans).

Bref, je recommande !!! 

Ca ne me semble pas deconnant, la dernière fois que la mienne a goûté a la piste c'est ce que j'ai du dégonfler après 20 minutes, j'avais laissé la pression d'origine et ca a vite grimpé

Citation de: Cold Air Flo SC le 01 Octobre 2014 à 10:06:28
Retour sur les michelin pilot super sport.

Plusieurs personnes m'ont dit que les flancs des michelin etaient trop mous...
Effectivement cela se ressent sur circuit.
Le pneu s'use plus vite sur les bords.
La tenue de route est bonne mais ca fait bizarre.

Je preferais les pirelli p zero corsa mais la mauvaise experience de l'an passe m'a calmé.

Il me reste a tester les pirelli p zero.

Pirelli recommande de diminuer la pression a froid de -0.4 bar.... Je trouve que ca fait beaucoup.
Qu'en pensez vous ?

Pour la piste c'est pas choquant tant que tu ne descends pas sous 1,8.

Pour la pression je rejoint ce qui a été dis
Avant d'entrer en piste ce semble un bon début
Après c'est à ajuster en fonction de la piste, des Temp du jour etc...

Sinon mes bridgestonne RE050 arrive en fin de vie à l'arrière, j'en ai ete content mais ce sont les seules  gommes que j'ai tester sur la Shelby
Les prochains sont dans mon garage ce sont les Pirreli P zéro

Pour les yoko ce sont les v103 qui sont dispo pour les 2 montes pas les v105.
je prefererai les v105.

Pour la pression
Avec -0.2 2.2 a l'anneau du rhin tout c'est bien passe bonne usure pas de surchauffe.

A Ales je suis parti avec -0.3 2.1 et les pneus ont chauffe et la bande de roulement centrale s'est arrachee avec quelques morceaux exterieurs
La gomme des arrieres a chauffe mais ils ont tenu.

J'avais verifie la pression  apres des tours rapides tranquilles.2.5
Puis la session suivante en moins de 15 minutes j'ai perdu la gomme.

c'est le test circuit qui met les pneus a rude epreuve.

ben moi c'est du V105 en 255 / 40 R19 AV + AR. 

bon, j'ai relu....et je suis toujours indecis...

Mes nouvelles jantes en 20 sont au pied du sapin
les capteur TPMS sont en chemin

Je me penche donc sur le choix des pneus


d'après les différents tableau de conversion, dont celui de coldairflo SC
http://www.1010tires.com/Tools/Tire-Size-Calculator
et après moultes lectures sur les forum US, pour remplacer mes 255/45/18 ET 285/40/18 je vais opter pour les 255/35/20 et 295/30/20 (mais le 285/30/20 passe aussi, il est juste a peine plus éloignée en %)
certains au us montent a l'AR du 295/35 voir 305/35, mais on est hors cote, même si on peut ajuster le tachy avec le SCT. Ils mettent bien sur la dimension correspondante a l'avant afin d'avoir les 4 roues de même diametre et circonférence

Il n'y a pas une tonne de choix si je veut monter les mêmes gommes devant et derriere
après pas mal de recherches, voici les prix les - cher que j'ai trouvé hors montage et équilibrage
Vredestein ultrac vorti environ 650€ les 4
Dunlop sp sport maxx GT environ 700€ les 4
Good Year asym F1 environ 750€ les 4
Yokohama V105 environ 950€ les 4
michelin super sport environ 1100€ les 4
Le pirelli au vu des soucis qu'ont eu certains, ça m'a refroidis, mais on est dans les 850-900€ les 4 en P Zero et a ce prix je prend les yokohama

il y a des écarts de prix conséquents, et je ne sait pas s'il sont justifié...
a ma grande surprise le moins cher, le Vredestein (le moins connus de la selection) semble avoir de très bon retour, mais sur des autos dont la puissance et le couple doit etre de la moitié des notres

on m'a proposé mais je en suis pas chaud le federal 595 Evo pour 500€ mais en 285/30/20 a l'arriere mais il ne m'emballe pas, peut etre a tord...
Sthatam en a eu, je lui ai envoyé un mp pour avoir son retour a leur sujet, mais sans réponse...

Vos avis sur cette sélection de gomme?

pour avoir testé les Yoko (sur route, circuit et en tirage de bourre à donf sur autoroute allemande (voir ma battle vs Lambo Aventator)), je ne peux que les conseiller. Je ne dis pas que c'est mieux que les autres, juste qu'ils sont top!!

Citation de: Superrobby le 14 Décembre 2014 à 23:30:07
pour avoir testé les Yoko (sur route, circuit et en tirage de bourre à donf sur autoroute allemande (voir ma battle vs Lambo Aventator)), je ne peux que les conseiller. Je ne dis pas que c'est mieux que les autres, juste qu'ils sont top!!

je ne doute pas une seconde qu'ils sont bons mais est ce que la différence de prix VS les vredestein est justifié? 300€ de delta...

Et pour 100€ de plus je passe sur les Michelin super sport

Salut JPc42
Je viens de monter sur ma Shelby les Ultra Vortic  de Vedrestein suite aux conseils de mon pote .
Mon retour sur pluie vraiment ça accroche ...
Sur le sec aussi, gomme résistante, la Shelby se place bien en virage, dérive des 4 roues maîtrisées.
J'avais avant comme monte des Goodyear Supercar, bonne tenue sur sec mais usure très rapide et alors sur le mouillée, une savonnette...
Ce week end je fais une session au Circuit de Luc, je te ferai un retour plus précis si tu le souhaites
Voilà mon avis....
Pat

Pas fan des Michelin... pour le circuit.

Très bonne tenue de route mais sur circuit la sensation n'est pas aussi bonne que les Pirelli P Zero Corsa.

avec le 4.10 ça n'accroche plus aussi bien qu'avant...

Ma comparaison est un peu biaisée.

Je préférais la tenue des Pirelli P Zero Corsa même avec la mauvaise expérience que j'ai eu.
Les P Zero (tout court) sont plus résistants mais je crains de perdre le côté sport avec les gros pavés du corsa.

Les Corsa on une gomme tendre mais des flancs plus rigides que les Michelin.

J'ai les Dunlop sur un autre véhicule pas mal.

Pour la taille il vaut mieux se limiter au tableau des normes françaises.

Merci PAT83, voilà le retour que j'attendais pour faire mon choix.

cold Flo, merci pour ton avis.

j'ai donc téléphoné (1H de communication quand même) au responsable de http://www.toopneus.com/ que j'avais rencontrer lors d'une sortie circuit par le passé, et on en a parlé...les dunlop et michelin ont des flancs plus souple; Le Corsa a une usure relativement rapide!!!
D'après lui vu mon usage (quasi JAMAIS de circuit, enfin plus depuis que je n'ai plus la lotus) pas utile de prendre des corsa, mais des Pzero normaux. Mais il met les Vred et le yoko devant le pirelli Pzero pour les qualités intrinseques du pneu
j'avais aussi telephoné au gars de pneushop a Villeurbanne a qui je prenais mes pneus pour la lotus, on a parlé longuement et il m'a aussi conseillé, bien qu'il se savait mal placé (pour une fois c rare). Les avis ont convergés

lui me conseillait le Vredestein ou le yokohama si le budget n'avait pas d'importance. Mais il reconnait aussi que la différence de prix entre les 2 ne se justifie pas. Le yoko est un poil mieux mais ne merite pas autant de différence de prix.

donc je lui ai commandé un jeu de 4 ultrac vorti.
de Très bon conseils, et en plus une politique tarifaire interressante vs les concurrents
Check!! une adresse a conseillée!!!!

Sur mon autre voiture j'ai eu des dunlop Sport SP600 (monte d'origine)... sensation excellentes sur routes de montagne (pas de circuit) mais les pneus sont très bruyants... désagréables
j'ai mis les SP Sport Maxx RT et effectivement le confort est meilleur mais les sensations sont moins bonnes... à cause des flancs je n'y avais pas prêté attention meci jpc42 

Citation de: Cold Air Flo SC le 15 Décembre 2014 à 19:32:57
Sur mon autre voiture j'ai eu des dunlop Sport SP600 (monte d'origine)... sensation excellentes sur routes de montagne (pas de circuit) mais les pneus sont très bruyants... désagréables
j'ai mis les SP Sport Maxx RT et effectivement le confort est meilleur mais les sensations sont moins bonnes... à cause des flancs je n'y avais pas prêté attention meci jpc42 

et moi je parlais encore d'un Dunlop different, le maxx GT et pas le maxx RT, donc pas même gomme ni dessin et carcasse, donc surement un feeling encore différent

trop de modèles

le maxx rt est plus sportifs que le gt 

en tout vas les SP600... comme un kart... un dessin très sympa

http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Dunlop&tireModel=SP+Sport+600&partnum=44WR8600

en quelles dimensions finalement ?

Citation de: Cold Air Flo SC le 15 Décembre 2014 à 19:45:55


en quelles dimensions finalement ?

comme dis plus haut, et en respectant bien les equivalences donc en 255/35/20 devant et 295/30/20 derriere

Qu'est ce que c'est comme jantes ?

Des Alcoa de chez Shelby ?

Shelby recommande des 275 sur les alcoa à cause d'un fort déport.

l'offset est beaucoup plus petit que la monte d'origine.

Citation de: Cold Air Flo SC le 16 Décembre 2014 à 06:30:22
Qu'est ce que c'est comme jantes ?

Des Alcoa de chez Shelby ?

plus qu'un petit air d'alcoa!!!

on les trouve chez differents revendeur, mais les plus connus sont
Lethal performance http://www.lethalperformance.com/shop-now/vehicle-selector/ford-svt-gt500-shelby/07-09-shelby-gt500/wheels/bmc-extreme-customs-1
billetproshop http://www.billetproshop.com/product/staggered-20-black-mamba-wheels/
BMC http://www.bmcextremecustoms.net/mugtstch20wh.html


et on en parle ici:
http://www.teamshelby.com/forums/index.php/topic/82736-repro-alcoa-wheels-coming/
et là
http://www.svtperformance.com/forums/showthread.php?968909-Repo-super-snake-wheels-are-coming

Citation de: Cold Air Flo SC le 16 Décembre 2014 à 06:30:22
Qu'est ce que c'est comme jantes ?

Des Alcoa de chez Shelby ?

Shelby recommande des 275 sur les alcoa à cause d'un fort déport.

l'offset est beaucoup plus petit que la monte d'origine.

vaste sujet maintes fois débattus sur les forums US (team shelby, svtperformance etc...) que j'ai lu et relu et RELU ces dernier temps
non pas tant a cause du déport car les proprios passe sans soucis du 295 voir du 305
déjà la dimension en 275/35/20 a l'arriere est hors tolérance...ensuite TOUS les proprios sans exception disent et je suis d'accord que c'est une ineptie de monté moins large que d'origine sur une auto plus puissante que celle dont elle découle. D'ailleurs il n'est pas légal de monté moins large
sur teamshelby, Jeremy de chez shelby justement a expliquer que c'était une histoire de compromis. pour diverses raisons, la supersnake plus dédié a une utilisation piste donc beaucoup de contrainte en latéral et que les pneus pouvait eventuellement frotter un peu, mais aussi et surtout car avec ses suspensions bout de bois, garder une hauteur de flanc en 35 derriere permet aussi de preserver un minimum de confort. ensuite que visuellement le flanc en hauteur de 35 remplis mieux les passages de roues etc...
de plus cette monte n'était QUE pour ceux qui avaient les vrais jantes alcoa mais en seulement 9 pouces de larges aux 4 coins et donc a l'arriere!! pas ceux en 9 devant et 10 derriere ou là le offset n'est plus le même sur la jante en 10 que sur la jante en 9...
Les alcoa replica que j'ai pris ont un offset de +25mm AV et  +37mm AR là ou les vraies alcoa en 20X9 et 20X10 ont +24mm front 9" and +36.7 rear 10" donc 1mm de différence devant et 0.3mm de différence derriere .
Et en plus cette différence est dans le bon sens ce qui fait qu'on a encore moins de risque malgré un rabaissement de l'auto même avec des 295.
j'ai posé la question a des proprios de ces jantes ET qui ont la même auto que moi (GT500 2007 a 2009) les dimensions vont de 275 a 305 et de 30 a 35 de hauteur dont certains avec le 295/30/20 pour lequel j'ai opté, avec des rabaissement plus conséquent et AUCUN ne touche. J'ai donc choisi de prendre la vraie dimension d'après les tableau.
a noté que certains monte les 275/35/20 sur le train avant, alors qu'initialement shelby les mettait derriere

un sujet parmis tant d'autres:
http://www.teamshelby.com/forums/index.php/topic/79236-widest-tire-for-alcoa-rear-wheels/