Bon je viens de créer mon compte sur bongo, et j'ai passé commande, je vous tiens au courant du fonctionnement...

Sinon, ok pour l'info rabaissement.
T'as pas peur non rabaissée, en 20' elle fasse SUV haut sur patte?

Enfin, ptit truc rigolo: t'es passé comment de 700cv à 627cv précis?
[/quote]

Youhou voisin!?

T'as pas répondu à mes 2 tites questions... 

Jantes 20 en position sauterelle ou rabaissée?

700cv, puis 627, képassa??? 

Belle journée à tous! 

La puissance réelle aux roues de la GT500 n'est pas de 500 cv (c'est en sortie de volant moteur) et comme le kit qu'il a permet d'augmenter la puissance de 200 cv, les 627 qu'il indique c'est surement une valeur aux roues mesurée sur un banc.

C'est cas qu'on appelle le rêve américain alors??? 
Quand même, sont fort ces ricains...

Une poulie, un filtre et une carto, bingo, 200cv! 

Bref, ça dit pas pourquoi Logix a modifié cette anotation de manière aussi précise et soudaine!?... 

Sinon, puisque tu es calé Thierry, peux tu me donner la puissance estimée de ma GT500?
CAI JLT (ex Maxime siouplai!!!), carto SCT sur mesure pour la config, et pose Catback Borla 140135, pas de poulie.

Si on se réfère aux formules magiques de ces fabricants:
JLT: 70 / 90 ch roues (soit x1,2 pour moteur)
Borla: 5 à 7% gain sur la config, soit selon mes calculs arrondis, 620cv moteur.

Tu confirme ou pas?
Le fait est c'est que tous les préparateurs m'ont dit la même chose concernant les changements de poulies: gain modèré, nécessité changer bougies, et de toute manière, vu la moticité de nos autos, le potentiel gain part en fumée!...

Bref, m'en suis tenu à ça et le gain au volant et à l'oreille = pur plaisir pour moi.
Maintenant, 800cv et se faire taxer par une GTR finger in
the nose (voir YouTube), pas mon truc.

A vous lire, ta science et toi. 

Salut la compagnie,

Gt500 pourquoi es tu si agressif avec Thierry ? 

Il la pourtant raison, le changement soudain de 700 à 627cv viens effectivement d'un passage au banc.

Les GT500 ont en général 475cv aux roues et le kit apporte en moyenne 145cv aux roues...

Si il n'y a pas de reportage c'est que j'ai eu beaucoup de difficultés à trouver un banc qui accepte mon véhicule vu la puissance et sachant qu'il fallait tomber les pare-choc avt et arr.

Cela s'est donc fait par l'intermédiaire d'un des membres du garage sans l'accord du patron et il m'a donc demandé d'éviter les photos et autres détails qui pourraient lui porter préjudice...

Allez encore un ptit message :

J'envisage sérieusement le changement de mes jantes vers du 20"



VS



J'aurais besoin de vos avis.

Si je les change je mets en vente mes svt actuelles, dites moi si quelqu'un serait intéressé !!

Salut la compagnie,

Gt500 pourquoi es tu si agressif avec Thierry ? 


Salut Logix!
Pas du tout agressif, promis!!!
Un, je ne me permettrais pas avec Thierry, cause je ne suis pas agressif et je respecte autant sa sympathie que son savoir.
En revanche, pour quelqu'un qui parlais de me briser les dents en cas de contrôle de Police, je trouve plutôt surprenant que tu lise de l'agressivité dans mon message, ne trouve tu pas?
Allez, no soucis pour moi mais je tenais à mettre les choses au clair.

Donc, pour ma piètre culture Shelby, 627cv, c'est où?
Thank's

Citation de: New Shelby 500 le 26 Juillet 2011 à 15:06:11A vous lire, ta science et toi. 

C'est cetet phrase que je trouvais agressive...

Sinon pour le coup des dents tu te doutes bien que c'est dit avec un grand sourire et non une menage !

pour les 627cv, c'est bien aux roues, avec un bon grip voilà ce qu'elles peuvent donner !!

Pour newshelby, j'ai vérif le vin et le 10e chiffre correspond bien à l'année  bien vu !

CitationSinon, puisque tu es calé Thierry, peux tu me donner la puissance estimée de ma GT500?
CAI JLT (ex Maxime siouplai!!!), carto SCT sur mesure pour la config, et pose Catback Borla 140135, pas de poulie.

Si on se réfère aux formules magiques de ces fabricants:
JLT: 70 / 90 ch roues (soit x1,2 pour moteur)
Borla: 5 à 7% gain sur la config, soit selon mes calculs arrondis, 620cv moteur.

Je sais pas du tout et ma "science" c'est seulement par rapport aux chiffres annoncés par les fabricants/vendeurs. Ils sont surement optimistes mais ce que je peux dire c'est que les gains de puissance annoncés pour chaque élément ne s'aditionnent  pas aussi facilement. Il y a des logiciels qui permettent de faire ce genre de calculs mais je suis pas certain qu'ils soient vraiment fiables alors rien ne vaut un passage au banc.

Quand a savoir que Logix avait passé sa voiture au banc, j'en savais rien non plus mais pour donner un chiffre aussi précis ca ne pouvait etre que grace a cette méthode.

Citation de: LoGiX le 26 Juillet 2011 à 20:50:49

Citation de: New Shelby 500 le 26 Juillet 2011 à 15:06:11A vous lire, ta science et toi. 

C'est cetet phrase que je trouvais agressive...

Sinon pour le coup des dents tu te doutes bien que c'est dit avec un grand sourire et non une menage !

pour les 627cv, c'est bien aux roues, avec un bon grip voilà ce qu'elles peuvent donner !!

ok, vu! 
Bon à la place de science j'aurais du écrire savoir.
En tout cas, vraiment pas de soucis de mon côté, promis!!!

Voilà la limite des écrits, seul celui qui est derrière son clavier est certain de ce qu'il veut dire... 

Citation de: LoGiX le 26 Juillet 2011 à 21:26:25
Pour newshelby, j'ai vérif le vin et le 10e chiffre correspond bien à l'année  bien vu !

Pour une fois que je peux apporter une tite contribution, j'en suis content et pour le coup, fier! (bah oui, c'est la 1ère fois...)
Cool... 

Je sais pas du tout et ma "science" c'est seulement par rapport aux chiffres annoncés par les fabricants/vendeurs. Ils sont surement optimistes mais ce que je peux dire c'est que les gains de puissance annoncés pour chaque élément ne s'aditionnent  pas aussi facilement. Il y a des logiciels qui permettent de faire ce genre de calculs mais je suis pas certain qu'ils soient vraiment fiables alors rien ne vaut un passage au banc.

Quand a savoir que Logix avait passé sa voiture au banc, j'en savais rien non plus mais pour donner un chiffre aussi précis ca ne pouvait etre que grace a cette méthode.

Trop fort quand même!... 
Bref, reste peut être à Logix me pistonner pour second passage au banc "en douce" (message perso?  )

New Shelby, pour le confort de la lecture, y a le bouton "citer" lorsque tu veux justement citer un message....   

Salut les cocos,

Nouvel arrivage aujourd'hui pour mon habillage moteur :

Les covers de visses d'amortisseurs.

Je les ai fait faire sur mesure avec le cobra et la couleur de mes bandes. C'est un peu long mais le résultat est super !!

Je voulais aussi partager mon secret pour garder super mumu toujours en beauté :


Ma caverne d'Ali Baba du nettoyage


Gants, microfibres, towels ... tout ce qu'il faut


Tous les produits, en majorité du Meguiar's...


Il y a ce qu'il faut pour pallier à toutes les éventualités...


...et pour l'entretien quotidien...


Dernière acquisition, la lustreuse meguiars G220 v2 et ses 3 pad...

Voilà, je viens aussi d'avoir ford, ils n'ont pas encore attaqué ma voiture... la récupération vendredi devient de + en + incertaine 

Citation de: SwissCoco le 27 Juillet 2011 à 09:25:06
New Shelby, pour le confort de la lecture, y a le bouton "citer" lorsque tu veux justement citer un message....   

merci mdame, mais sur iPhone, parfois compliqué cause manque de place...
merci quand même. 

Citation de: LoGiX le 26 Juillet 2011 à 20:24:58
J'envisage sérieusement le changement de mes jantes vers du 20"

J'aurais besoin de vos avis.

Puisqu'on demande un avis! N'étant pas fan des jantes d'origine SVT, mon choix se tourne sur les supersnake 

Citation de: LoGiX le 26 Juillet 2011 à 20:24:58
Allez encore un ptit message :

J'envisage sérieusement le changement de mes jantes vers du 20"



VS



J'aurais besoin de vos avis.

Si je les change je mets en vente mes svt actuelles, dites moi si quelqu'un serait intéressé !!

Salut Logix!

Mon avis: les jantes 20' sont superbes mai nécessitent (selon moi) un rabaissement dans les règles... et là, galère.
A noter également qu'elles ne sont pas gravées SuperSnake mais Shelby (vu site)

Moi je continue d'aimer le côté mastoc des jantes d'origine qui contribuent au look Muscle Car!
En 20', très beau mais moins "décallé" en terme de look... 

En résumé, mes précos: jantes d'origines + pneus meilleure qualité avec "look" type TOYO
http://www.toyotire.fr/tire/pattern/proxes-t1-r

Voili voilou... 

Après plusieurs recherches sur divers forums je pense que je vais rester avec les jantes stock.

Plusieurs raisons:

- les pneus préconisés à l'arrière sont 275 35 20, donc plus petits que mes actuels, bravo carrol !
- dans l'idéal il faut monter des 295 30 20, mais les toyos ne sont pas dispos dans cette taille et les pirelli sont trop cher pour faire 4000km !
- il me reste la solution de monter du 285 30 20 mais là je devrai remettre les jantes 18" pour le contrôle technique cause non conforme au type mines, je voulais vendre mes jantes stock c'est donc impossible...
- dans le cas de casse d'une jante, l'attente pour avoir les alcoa varie entre 3 et 6 mois !! il est donc conseillé d'avoir 1 avant et 1 arrière en stock au cas où !!
- les 20" sont moins performantes que les 18", certains sites us disent même que c'est le talon d'Achille de la Supersnake...

ça fait donc beaucoup de problèmes juste pour un côté esthétique qui ne va rien révolutionner.

Totalement d'accord avec toi!!!
Moi j'ai solutionné LE problème esthétique (selon moi) de nos jantes d'origine: le poli usiné est infernal à entretenir, de plus, vieillit très mal!?...
Toutes les GT500 que j'ai vu étaient concernées...
La mienne, à 3000kms (quand je l'ai achetée) avait des taches probable de reste de routes salées!?...
Vu l'état de surface, impossible de repolir.
Bref, démontage et peinture style 2010, titane, vernis satiné: BONHEUR, un coup éponge savoneuse, chiffon doux et nickel!!! 
Je commence à me renseigner sur les fameux TOYO dont j'adore le look: demande de devis à droite et à gauche, en prévision...