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Des News de Ma GT 500 Stage 2...

Démarré par LoGiX, 10 Mai 2011 à 15:10:04

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

Misterjack

Vu les cotes sur ton schéma, je chercherais du 3x12  ;) rnr


Et là sur ton lien, ce sont des têtes bombées, ça n'ira pas je pense  :-\
Pour des tailles comme ça, faut essayer dans le modélisme  ;)

New Shelby 500

Ne pas oublier que ces vis risquent d'être très secouées!
Sauf évidemment si Logix ne fait que des pointes à 120km/h...
;D

Misterjack

Dans les recherches sur Google ou eBayMotors, on a déjà plus de choix en tapant "stainless screw"...... mais ça semble pas vraiment être une taille courante  :-X

New Shelby 500


Misterjack

Tiens, des vis inoxydables à l'unité ou en boitage : http://www.ruedelamer.com/p6680c862-visserie-vis-tole-tete-bombee-fraisee-cruciforme-inox-a4.html

A comparer avec la forme de tes vis quand même ; y'a des tailles approchantes mais pas pile-poil  rnr

Misterjack

Ben les rivets c'est pas mal mais pour les enlever si besoin, faut tout repercer une nouvelle fois :o

New Shelby 500

Sauf erreur de ma part, ne pas enlever...
Plus tu y touchera, plus le risque se barrer et arracher le capot existe!...

Thierry

Sinon dans les boutiques de nautisme, ils devraient avoir toutes sortes de visseries alu.

LoGiX

Les visses en inox restent des visses en Acier donc le problème reste le même. L'oxydation galvanique qui cloque nos capots en alu ne vient pas de la rouille mais bien de l'électrolyse entre l'acier des visses et l'alu du capot, c'est une réaction chimique entre ces 2 métaux qui est accélérée par l'eau, et quand je vois comme il flotte en ce moment suis pas rassuré !!

Donc les visses en inox ne changent rien au problème, il en faut en alu. Pour info les visses ont bien la tête ronde contrairement à mon schéma mais je pouvais pas rendre l'apparence exacte.
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LoGiX

Coucou à tous,

Aujourd'hui arrivage massif !! 3 cartons qui contiennent les 4 disques Baer de 14", le kit de "relocation" des étriers arrières, et les durites aviations.

En plus, arrivage également du liquide de frein et d'un porte clé qui ira se clipser à ma clef "All in One" commandée il y a peu.

Voici donc les photos

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Le petit porte clé qui fourmille de détails. Les roues tournent, les portières s'ouvrent, le capot également.

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Le liquide de frein qui d'après plusieurs sites est redoutable d'efficacité.

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Les durites aviation avant et arrière

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Le gros morceau pour la fin, les 4 disques Bael 14 pouces qui sont énoooooormes et ultra lourds.

Montage cet après midi, je ferais des photos de l'installation  ;D
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Hells17

savez vous si il est possible de passer les disques et etriers avant sur les roues arrieres (j ai des jantes alcoa de 20")

LoGiX

Sur la supersnake ça passe donc je pense pas que ce soit un problème
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Hells17

merci de ta reponse et les durites aviation c'est necessaire . celles d'origine sont elles limites ?

LoGiX

oula oui !!! les freinage de la gt500 est très bon, mais avec 2 tonnes à freiner l'endaurance est un véritale problème.

Quand j'attaque sur route de montagne la pédale ramoli très vite !!
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LoGiX

Je reviens sur les visses en alu, quelqu'un a trouvé une ref ??  ???
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New Shelby 500

Rivets, enfin moi ce que j'en dis...

LoGiX

Ca y est le monstre est équipé ... attention les yeux ça faire vraiment mal !!  rck

Allez on met la belle sur le pont...
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On prépare la visseuse d'angle pour percer le bas de caisse
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C'est parti...1er côté
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... 2eme côté...
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On peint l'intérieur du pare choc ne noir..
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On place l'embout en alu
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On enlève les diques
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On installe l'embout qui amène l'air sur les disques
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On positionne le tuyau, on le fait aller jusqu'au pare choc...
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... et on l'attache solidement
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Comparatif des disques avants
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On met le disque
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On remet l'étrier avec les nouvelles plaquettes + de la graisse haute température du côté des pistons.
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On remonte la roue...
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On passe à l'arrière...
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Comparatif des disques arrières
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Le kit pour déplacer les étriers arrières
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Placement du kit...
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On remonte la roue, par contre il a fallu découper le cache étrier car il ne passait plus !!
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La roue arrière avant le changement de diques...
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... et après !
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le résultat sur les pneus avants
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Et le monstre après 4 heures de boulot ...
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Voilà, vous voyez je ne vous ai pas oublié et j'ai fait un max de photos  rnr

La prépa a encore une fois été réalisée chez Régis Torres à St Priest (69), merci à lui pour sa disponibilité, sa patience et son professionalime !!


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New Shelby 500

Superbe, et comme d'hab, reportage top, merci!
Question, tes pneus avt sont d'origine?
Ar changés à combien de kms?
Et ces hood, toujours pas appuyé sur le champignon pour claquer au moins 200???
Parce qu'avec tout ce matos, sacrilège pas s'en servir!...

LoGiX

Pneus avant tjrs d'origine.

J'ai changé ceux à l'arrière à 20000km mais il étaient déjà bien usés depuis plusieurs km...

Sinon je n'ai pas appuyé... avec disques + plaquettes neufs ça ne freine pas très bien !!

Prochaine étape, montage des durites aviation et changement du liquide de frein, là on a pa eu le temps  ap:lo
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New Shelby 500

700cv et 20000kms avec des pneus ar????????
Quelque chose m'échappe!? ???
Suis loin d'être un sauvage et suis hyper respectueux en mécanique, mais j'ai 5200kms et mes arrières sont par endroit déjà râpés... je doute qu'ils fassent 20000, ou alors conduite HDI...
Suis surpris.