C'est clair que la, tu est tombé sur le roi du bricolage avec ton compresseur!!
En tout cas ce qui est sur c'est que sur le mien il y a pas de clavette et qu'il tourne rond

Dés que JD me donne le devis je tiens au courant pour ton compresseur 

 
selon mon expérience perso, je ne vois pas comment même une poulie neuve pourrai tourner rond sur cette axe de sortie de compresseur
il a fatalement un fond rond et vu la vitesse de rotation d'une poulie en fonction tu va détruire les roulements sur l'axe (si pas déjà bruyant)
pour moi et la tu fais comme tu veux:
ou tu démonte l'axe et tu le donne a un tourneur pour réctification (a voir si possible)
ou tu redonne ce compresseur car il est inutilisable dans cette état

Citation de: MUSTANG 56 le 20 Février 2015 à 10:11:11
Dés que JD me donne le devis je tiens au courant pour ton compresseur 

Ok, je posterai des photos du miens demain avec poulie démonté si ça peut aussi t'aider....
Pour l'usinage de l'arbre c'est risqué parce qu'après la pièce mâle risque de juste tenir avec la clavette et plus le diamètre d'arbre...

Merci de m'apporter ton concours 
Non, pas d'usinage, je me répète mais une fois la pièce emboitée & clavetée ça tourne rond. D'ailleurs j'ai trouvé une calle de quelques millième d'épaisseur dans la poulie. Probablement utilisée pour l'alignement justement 
Donc, que du bricolage!! Mais pourquoi avoir bricolé cette axe si à l'origine il n'y a pas de clavette, c'est là toute la question et vu que la poulie est elle aussi prévue pour cela !!!

salut a tous , oui la apparement il y a eu du bricolage ! 

J'ai ouvert cette merdasse ce matin & à première vue rien tout est normal côté engrenage. Ca tourne rond & librement.
Par contre côté vis, plusieurs marques (sans profondeur !!) sur les vis & pourtant en tournant manuellement elles ne se touchent pas. Du fait qu'elles sont chacune sur un axe indépendant, peut être est ce normal 

a voir si on peut juste avoir la tete en neuf

J'y ai bien pensé mais si il y a autre chose je ne suis pas près de rouler!!!!
J'espère avoir le devis de JD rapidement pour te tenir au courant 

Ok, un devis pour un neuf alors?

Oui, carrément un neuf. Mais si le prix est trop élevé ( et il risque de l'être) je prendrai le tien .

J'ai pas trop la notion des prix pour un compresseur stock...
Chez lethalperformance :

http://www.lethalperformance.com/shop-now/vehicle-selector/ford-svt-gt500-shelby/2011-2012-shelby-gt500/supercharger-upgrades/vmp-tuning-tvs/vmp-07-2014-shelby-gt500-genii-tvs-supercharger.html

Ca risque de me calmer 

Après faut voir, il y a des copies et plein d'autre 'trucs' after-market! Faut ce méfier quand meme

Citation de: Sthatam le 20 Février 2015 à 18:46:38
J'ai pas trop la notion des prix pour un compresseur stock...
Chez lethalperformance :


sa vaut 2420,87 $ en neuf et tu rajoute les frais d'envoi plus les frais de douane

Merci, je m'attends à peu près à ce tarif 

slt JM pas top tout ca apparement !! fais au mieux 

Je suis un peu dégoûté 

oui ya de quoi    ( a voir quand tu auras tes devis)

Citation de: afm1972 le 20 Février 2015 à 20:21:54

Citation de: Sthatam le 20 Février 2015 à 18:46:38
J'ai pas trop la notion des prix pour un compresseur stock...
Chez lethalperformance :


sa vaut 2420,87 $ en neuf et tu rajoute les frais d'envoi plus les frais de douane

Oui mais c'est chiant parce qu'en ce moment ça vaut plus trop le cout de commander au US vu que l'euro et super faible face au Dollar et que l'on échappe rarement au frais de douanes et la les prix peut vite doubler!!