Salut!

Bien qu'il y ait probablement une petite différence entre les diverses marques, je ne crois pas que cela change grand chose...

Par contre personnellement je ne te recommande pas d'acheter le kit admi + reprog chez Ford Racing, car le gain n'est que 45cv...

Il y a d'autres revendeurs (Evolution performance par exemple) qui te vendent l'admission mais avec un boitier SCT et leur reprog, et là le gain est de 90cv.

Mais pour revenir à l'admission, je ne pense pas que l'on doit ressentir la différence entre les principaux modèles proposés, du coup ce sera plus un choix esthétique que réellement justifié par la performance.

Après c'est sûr que la JLT a de la gueule, mais tu peux toujours essayer de dire que c'est d'origine après dans un contrôle... Alors que la Ford Racing ça fait plus sérieux, d'autant plus qu'elle est montée d'origine sur les version KR 

New Shelby 500: Je sais pas si c'est ce que tu essais de faire, mais pas besoin de monter sur tes grands chevaux garçon... 
Chevaux? GT500 = oui, plein!  Sérieusement, je n'essaye rien, je te répondais juste (gentiment), sorry si je me suis mal exprimé alors!

J'ai également vu un comparatif des admissions pour Mustang, et les différences entre les diverses marques n'étaient pas très importantes... Quand tu a un moteur de GT500, la différence de peut-être 3-5cv que tu auras entre deux admis c'est dans la tête que tu la vois ou sur ton chrono pour avoir grapiller 5 centièmes de secondes... (je précise que je parle à reprog équivalente, et non en comparant la reprog Ford Racing a une autre).

Après c'est clair la JLT est toute belle, une Ford Racing en plastique un peu moins, mais faut pas croire que tu vas dire "Ouahhhhh!!!!" d'une à l'autre en parlant de perfs...

Et concernant les forces de l'ordre, juste pour rappel: les premières version de GT500 KR sont sorties avec l'admission directe d'origine, et tous les modèles suivants de GT500 sont également munies d'admission directe d'origine... Alors à moins de tomber sur un vrai passionné de Mustang qui connaisse tous les modèles et leurs spécificités respectives, je doute qu'il te dise quoi que ce soit pour la Ford Racing (qui est d'origine sur la KR je rappel!!!). "Attention Monsieur, votre Mustang est une Shelby 07, et n'est pas une KR, vous devez donc avoir une admission close!".
C'est bien ce que je disais, donc, peut-être ai je mal compris ton 1er message, à moins que ce ne soit toi qui te sois mal expliqué...  bref..

Faut arrêter de dire des conneries...  je te laisse juge de considérer des avis contraires ou différents comme des conneries, chez moi, on appelle ça discuter de point de vues (différents!) 

Alors je m'excuse d'avoir mal interprété ton message, je l'avais senti un peu comme une agression, mais si ce n'est pas le cas il n'y a pas de souci. 

Hors-Sujet:

Allez, pour vous détendre, une petite phrase du jour Devil's ?    ou une petite poulie      

Pour clore ce sujet, où as-tu acheté ton filtre JLT ? Et pour la reprog, quel boitier faut-il acheter ? Je ne voudrais pas remuer la scie circulaire dans la plaie (!!!), le Ford Racing est vendu avec le module de "recalibration"... Est-ce faisable tout seul ?

Merci encore à tous.

Et comme ligne d'échappement ? Catback ou pas ?