Auteur Sujet: Changement rapport de pont AR (Lu 2562 fois)

Sthatam · « **le:** mars 05, 2011, 11:28:56 am »

Bonjour,quelqu'un pourrai me dire si c'est compliqué ou pas de changer le rapport de pont AR sur une shelby GT500(avec ça procédure de démontage et remontage) et quel est le meilleur rapport a mettre?merci

Thierry · « **Réponse #1 le:** mars 05, 2011, 16:45:17 pm »

Oui c'est assez compliqué pour celui qui n'est pas mécano et il faut un minimum d'outillage. Voila des instructions en anglais avec photos pour la procedure:
http://www.americanmuscle.com/differential-gear-install.html

Quand au choix du meilleur rapport ca dépend des personnes et tout depend ce que tu cherches.

sam mustang · « **Réponse #2 le:** mars 05, 2011, 18:08:11 pm »

je ne sais pas le rapport de pont d origine sur une GT500 ( 3.73 comme les GT standar non ?! )
mais pour ma part je ne vois pas trop l interer de changer de rapport de pont sur une GT500, si ce n est pour faire du drag pour en avoir essayer une sa pousse déjà très bien....
sinon sur les forum US beaucoup trouve que le 3.90 est un bon compromis un peu plus de poussé pour une vitesse de point quasi inchangé
apres les amateurs du "burn" préconise un 4.10 ( c est ce que j ai acheter mais pas encore monté, donc pourrais pas te livrer mes impression )mais ce qui est sur c est qu au démarrage faut pas avoir le pied trop lourd et ta vitesse maxi chute pas mal.
de plus cela a un ressenti sur la consommation car pour un même tour de roue ton moteur va tourné plus vite je crois que c est 350rpm de + pour un 4.10
après tout dépend ce que tu recherche....................

Sthatam · « **Réponse #3 le:** mars 06, 2011, 13:41:21 pm »

Oui c'est clair ça a l'air quand meme d'être un sacré boulot pour les changer....j'aimerai bien avoir un peu plus d'accélération car de toute façon c'est pas des voitures pour faire des pointes de vitesse,en plus on n'en a jamais assez,plus que ça pousse,plus c'est bon et plus on en veut....

RWMADMAX · « **Réponse #4 le:** mars 07, 2011, 12:17:06 pm »

D'origine, c'est un 3.31 et beaucoup les passe en 3.73 comme sur la supersnake.
Coté boulot j'ai pas encore fais.

Sthatam · « **Réponse #5 le:** mars 15, 2011, 10:20:42 am »

Tè sur que c'est un 3.31 d'origine sur une GT500?

RWMADMAX · « **Réponse #6 le:** mars 15, 2011, 12:30:02 pm »

Certain pour les GT500 de 2007-2009.
http://www.muscularmustangs.com/2006/news00542007shelbygt500.php

geoffrey · « **Réponse #7 le:** mars 15, 2011, 13:14:11 pm »

moi aussi, je veux passer en 4.10, il parait que c'est très bien pour les V6 auto, mais faut trouver un bon mécano qui prend pas trop cher !

Sthatam · « **Réponse #8 le:** mars 15, 2011, 14:11:45 pm »

Ok,par contre j'hésite avec un 4,10 ou un 3,73...

J'ai peur que ça mouline de trop avec le 4,10
Quelqu'un peut me dire si on perd beaucoup en vitesse de pointe avec un 4,10 et de combien?
Il y a une vidéo sur le forum avec un mec québecois,apparament un préparateur de mustang qui dit que le 4,10 c'est le rapport idéale sur les mustang....
Alors info ou intox

Redlight · « **Réponse #9 le:** mars 15, 2011, 15:06:49 pm »

Citation de: Sutylabille le mars 15, 2011, 14:11:45 pm

Ok,par contre j'hésite avec un 4,10 ou un 3,73...
J'ai peur que ça mouline de trop avec le 4,10
Quelqu'un peut me dire si on perd beaucoup en vitesse de pointe avec un 4,10 et de combien?
Il y a une vidéo sur le forum avec un mec québecois,apparament un préparateur de mustang qui dit que le 4,10 c'est le rapport idéale sur les mustang....
Alors info ou intox

Utilise le calculateur suivant pour vérifier
http://www.corral.net/tech/gearcalc.html

geoffrey · « **Réponse #10 le:** mars 15, 2011, 15:22:33 pm »

Citation de: Sutylabille le mars 15, 2011, 14:11:45 pm

Ok,par contre j'hésite avec un 4,10 ou un 3,73...
J'ai peur que ça mouline de trop avec le 4,10
Quelqu'un peut me dire si on perd beaucoup en vitesse de pointe avec un 4,10 et de combien?
Il y a une vidéo sur le forum avec un mec québecois,apparament un préparateur de mustang qui dit que le 4,10 c'est le rapport idéale sur les mustang....
Alors info ou intox

selon certain site américain, 3.73 pour boite méca et 4.10 pour auto

Redlight · « **Réponse #11 le:** mars 15, 2011, 15:40:26 pm »

Citation de: geoffrey le mars 15, 2011, 15:22:33 pm

selon certain site américain, 3.73 pour boite méca et 4.10 pour auto

Tout va dépendre de l’utilisation que vous faite de votre mustang V6
Pour un usage quotidien sur les routes, c’est une modification qui implique beaucoup de $$$ pour le très peu de gains que vous allez avoir.
Pour un modèle des années 2005 et plus. 5 heures minimum de travail par un mécanicien d’expérience spécialisé en Mustang. Plus les pièces, huile…
Résulta obtenus sur le quart de mile +/- 2 dixièmes de seconde.
Pour un V6 pas sur – pas sûr, qu’une telle modification vos l’argent investi ?
Personnellement faire cette modification sur une V6 mon choix serais un 4.10,
et dans les deux cas boite man. ou auto. et encore une fois tout va dépendre de l’utilisation que vous faite de votre mustang V6. piste, route, ville ?

Sthatam · « **Réponse #12 le:** mars 15, 2011, 15:55:21 pm »

Ok,mais la ça serai pour ma shelby GT500 de 2007....et je trouve que la 6ème tire un peu long

Thierry · « **Réponse #13 le:** mars 15, 2011, 15:57:19 pm »

Zut! Je viens de galerer pendant une heure pour trouver une formule et des infos pour calculer le regime par rapport a la vitesse et au rapport de pont mais je connaissais pas de calculateur.

Je vais quand meme poster ce que j'ai trouvé meme si ca ne servira a personne.

vitesse km/h = régime x diametre pneus / rapport de boite x rapport de pont x 538

Rapports de boite manuelle GT500:
1 2.97
2 1.78
3 1.3
4 1.0
5 0.80
6 0.63

Rapports de boite manuelle V6 et GT:
1: 3.38
2: 2.00
3: 1.32
4: 1.00
5: 0.675

Rapports de boite auto V6 et GT:
1- 3.25:1
2- 2.44:1
3- 1.55:1
4- 1.00:1
5- 0.75:1

Redlight · « **Réponse #14 le:** mars 15, 2011, 17:20:49 pm »

C'est très difficile de conseiller un ratio sans savoir l'utilité que vous faite avec votre mustang

Voila 3 exemples avec une T-56 et des pneus original
Source : http://www.corral.net/tech/gearcalc.html

Engine RPM: 1663.0817059122
Vehicle Speed: 62
Read End Gear: 3.31

Engine RPM: 1874.10717916994
Vehicle Speed: 62
Read End Gear: 3.73

Engine RPM: 2060.01057227795
Vehicle Speed: 62
Read End Gear: 4.10

Un autre calculateur pour touver le ratio de votre mustang
- Entrez la grander de vos pneus
- Entrez votre RPM
- Entrez votre vitesse
Le caculateur va vous donner le ratio

http://www.allfordmustangs.com/Detailed/636.shtml

mybobo · « **Réponse #15 le:** janvier 20, 2012, 14:59:10 pm »

Moi j'ai un 3.55 (sur une GT500 de 2008), ça va pas mal, pas contre quelqu'un sait comment recalibrer le compteur??

Redlight · « **Réponse #16 le:** janvier 20, 2012, 15:53:11 pm »

Citation de: mybobo le janvier 20, 2012, 14:59:10 pm

Moi j'ai un 3.55 (sur une GT500 de 2008), ça va pas mal, pas contre quelqu'un sait comment recalibrer le compteur??

Avec un programeur SCT ou Diablo ou autre model. Très simple a faire

mybobo · « **Réponse #17 le:** janvier 20, 2012, 15:54:38 pm »

J'ai un programmateur procal de ford racing il semble qu'on puisse avec mais je ne trouve pas comment

Redlight · « **Réponse #18 le:** janvier 20, 2012, 15:58:16 pm »

Citation de: mybobo le janvier 20, 2012, 15:54:38 pm

J'ai un programmateur procal de ford racing il semble qu'on puisse avec mais je ne trouve pas comment

Regarde de leurs côté, je crois que tu vas trouvé une réponse ?
http://www.svtperformance.com/forums/shelby-gt500-150/605599-procal-ii-programmer.html

mybobo · « **Réponse #19 le:** janvier 20, 2012, 16:17:58 pm »

Super, merci

Les gars de ford racing regardent aussi car le probleme viendrait que le sct a deja ete upgradé et je ne le savais pas

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