Bonjour,quelqu'un pourrai me dire si c'est compliqué ou pas de changer le rapport de pont AR sur une shelby GT500(avec ça procédure de démontage et remontage) et quel est le meilleur rapport a mettre?merci
Oui c'est assez compliqué pour celui qui n'est pas mécano et il faut un minimum d'outillage. Voila des instructions en anglais avec photos pour la procedure:
http://www.americanmuscle.com/differential-gear-install.html (http://www.americanmuscle.com/differential-gear-install.html)
Quand au choix du meilleur rapport ca dépend des personnes et tout depend ce que tu cherches.
je ne sais pas le rapport de pont d origine sur une GT500 ( 3.73 comme les GT standar non ?! )
mais pour ma part je ne vois pas trop l interer de changer de rapport de pont sur une GT500, si ce n est pour faire du drag pour en avoir essayer une sa pousse déjà très bien....
sinon sur les forum US beaucoup trouve que le 3.90 est un bon compromis un peu plus de poussé pour une vitesse de point quasi inchangé
apres les amateurs du "burn" préconise un 4.10 ( c est ce que j ai acheter mais pas encore monté, donc pourrais pas te livrer mes impression )mais ce qui est sur c est qu au démarrage faut pas avoir le pied trop lourd et ta vitesse maxi chute pas mal.
de plus cela a un ressenti sur la consommation car pour un même tour de roue ton moteur va tourné plus vite je crois que c est 350rpm de + pour un 4.10
après tout dépend ce que tu recherche....................
Oui c'est clair ça a l'air quand meme d'être un sacré boulot pour les changer....j'aimerai bien avoir un peu plus d'accélération car de toute façon c'est pas des voitures pour faire des pointes de vitesse,en plus on n'en a jamais assez,plus que ça pousse,plus c'est bon et plus on en veut.... ex1t
D'origine, c'est un 3.31 et beaucoup les passe en 3.73 comme sur la supersnake.
Coté boulot j'ai pas encore fais.
Tè sur que c'est un 3.31 d'origine sur une GT500?
Certain pour les GT500 de 2007-2009.
http://www.muscularmustangs.com/2006/news00542007shelbygt500.php (http://www.muscularmustangs.com/2006/news00542007shelbygt500.php)
moi aussi, je veux passer en 4.10, il parait que c'est très bien pour les V6 auto, mais faut trouver un bon mécano qui prend pas trop cher !
Ok,par contre j'hésite avec un 4,10 ou un 3,73... ???
J'ai peur que ça mouline de trop avec le 4,10
Quelqu'un peut me dire si on perd beaucoup en vitesse de pointe avec un 4,10 et de combien?
Il y a une vidéo sur le forum avec un mec québecois,apparament un préparateur de mustang qui dit que le 4,10 c'est le rapport idéale sur les mustang....
Alors info ou intox ???
(DOSSIER EDITER)
Citation de: Sutylabille le 15 Mars 2011 à 14:11:45
Ok,par contre j'hésite avec un 4,10 ou un 3,73... ???
J'ai peur que ça mouline de trop avec le 4,10
Quelqu'un peut me dire si on perd beaucoup en vitesse de pointe avec un 4,10 et de combien?
Il y a une vidéo sur le forum avec un mec québecois,apparament un préparateur de mustang qui dit que le 4,10 c'est le rapport idéale sur les mustang....
Alors info ou intox ???
selon certain site américain, 3.73 pour boite méca et 4.10 pour auto
(DOSSIER EDITER)
Ok,mais la ça serai pour ma shelby GT500 de 2007....et je trouve que la 6ème tire un peu long
Zut! Je viens de galerer pendant une heure pour trouver une formule et des infos pour calculer le regime par rapport a la vitesse et au rapport de pont mais je connaissais pas de calculateur.
Je vais quand meme poster ce que j'ai trouvé meme si ca ne servira a personne. ;D
vitesse km/h = régime x diametre pneus / rapport de boite x rapport de pont x 538
Rapports de boite manuelle GT500:
1 2.97
2 1.78
3 1.3
4 1.0
5 0.80
6 0.63
Rapports de boite manuelle V6 et GT:
1: 3.38
2: 2.00
3: 1.32
4: 1.00
5: 0.675
Rapports de boite auto V6 et GT:
1- 3.25:1
2- 2.44:1
3- 1.55:1
4- 1.00:1
5- 0.75:1
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Moi j'ai un 3.55 (sur une GT500 de 2008), ça va pas mal, pas contre quelqu'un sait comment recalibrer le compteur??
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J'ai un programmateur procal de ford racing il semble qu'on puisse avec mais je ne trouve pas comment
(DOSSIER EDITER)
Super, merci
Les gars de ford racing regardent aussi car le probleme viendrait que le sct a deja ete upgradé et je ne le savais pas