Auteur Sujet: Bruit pont ar Shelby GT500 2007 (Lu 2184 fois)

Sthatam · « **Réponse #40 le:** août 14, 2012, 17:56:47 pm »

Oui je lui ai mis un kit ressort eibach pro-plus(-1,5 et -1,7) avec barre stable av+ar... Mais la je trouve que c'est un peu trop bas au point de frotté facilement les catalyseurs sport que j'ai remplacer, je vais peut être opter pour des Ford racing à -1,2

thierrym6451 · « **Réponse #41 le:** août 14, 2012, 20:54:06 pm »

Bonsoir,
N'oublie pas les chevaux de plus et l'huile qui te manquait!
mon avis, usure sur un roulement de pont près du couple conique.
Le dis couple a pu ramasser!
A voir en tout les cas au démontage.

Sthatam · « **Réponse #42 le:** août 14, 2012, 21:19:33 pm »

Et tu croit que ça pourrai provenir d'un roulement hs ce clac clac quand je part d'un stop?? Parce que , quand je roule normalement , style entre 110 et 130 , rien a signaler , pas de bruit de roulement pas de craquement pas de grincement , Nada.... C'est haut dessus des 160 kms/h que le pont ar commence à bourdonner.

Yellowmustang · « **Réponse #43 le:** août 14, 2012, 22:53:10 pm »

le manque d'huile à coup sur !!!

New Shelby 500 · « **Réponse #44 le:** août 15, 2012, 08:15:31 am »

Question bête: et l'angle du pont?
Auto rabaissée = angle pont modifié, non?
Et si c'est bien le cas; mauvaises (plus de) frictions...

Sthatam · « **Réponse #45 le:** août 15, 2012, 09:03:50 am »

Oui j'ai remplacer le pièces qui fixe le pont en haut au châssis par une pièces renforcé avec biellette règlable, justement pour corriger l'angle de pont une fois l'auto rabaisser...
Après je sais pas si j'ai bien fait le règlage .. J'ai pris un comparateur d'angle avec un trou au milieu ou j'ai attaché une ficelle avec un plomb au bout et j'ai mesurer l'angle que j'avais sur le nez de pont et ensuite la même chose sur la barre de transmission .
Après j'ai toucher au règlage de la biellette pour avoir le même angle partout .....
Comme dit, je sais pas trop si c'est la bonne technique ou si je me suis pas planter dans les réglages, c'est pour ça que dans un premier temps je préfère emmener la voiture chez un spécialiste pour qu'il Controle déjà tout ça et voir si il y a pas de jeux ailleurs,sinon après démontage du pont et remplacement des roulements,on verra bien

New Shelby 500 · « **Réponse #46 le:** août 15, 2012, 14:14:58 pm »

Bon courage et bonne chance en tous cas!...

Voilà pourquoi je préfère aujourd''hui rester le plus stock possible...

Le jour où ma Shelby ne tiendra plus assez la route, ne freinera plus suffisamment, etc etc, je changerai de voiture.

La conception même des Muscle Cars est une hérésie face aux critères d'efficacité pure!

Sur route normale, à mon avis, une Mégane RS nous tourne autour... et je ne parle même pas d'une Lotus ELISE!!!!

Bref, me concernant, ok pour le power cruise avec de temps en temps une bonne grosse accélération, mais pas de spéciale de rallye ni de circuit façon Yvan Muller...

Yellowmustang · « **Réponse #47 le:** août 15, 2012, 16:28:19 pm »

ds le cas d'un petit pb d'alignement , c'est le croisillon de cardan qui aurait "morflé" , mais pas le pont , rabaisser non plus !!

vu la puissance , ça ne peut pas par contre se passer d'un niveau d'huile correct ! et on retrouve souvent cela chez les possesseurs de ricaines , tout le monde croit que c'est rempli à vie et qu'on a pas besoin d'y toucher , mais faut contrôler et vidanger sinon ...

New Shelby , tu parlais des lotus , regarde cela ..., j'en croise quelques unes sur Albi, c'est effectivement redoutable


leçon de pilotage en Lotus Trophy

Sthatam · « **Réponse #48 le:** août 15, 2012, 21:14:29 pm »

Oui mais la 1 litre de moins au bout de 25000kms ça me paraît louche, je vois pas trop ou l'huile à pu ce barrer..

Yellowmustang · « **Réponse #49 le:** août 15, 2012, 21:23:14 pm »

si pas de fuite visible ds le garage, par le joint de nez de pont en roulant

Sthatam · « **Réponse #50 le:** août 15, 2012, 21:42:07 pm »

Ok, et après elle s'en va ou, sur la route?

Yellowmustang · « **Réponse #51 le:** août 15, 2012, 21:45:09 pm »

beh oui !!!

mathvieu · « **Réponse #52 le:** août 15, 2012, 22:14:21 pm »

Avec parfois des traces sur le pare choc arrière !

Yellowmustang · « **Réponse #53 le:** août 15, 2012, 23:03:43 pm »

les joints sont à surveiller quand on roule peu , pont ,demi arbres, sortie de boite , de convertisseur pour les bva etc...

Sthatam · « **Réponse #54 le:** août 16, 2012, 07:47:10 am »

C'est vrai que dimanche j'ai pas mal rouler et mon pare choc ar était plein de petite tâche noire, mais c'était plutôt des tâche sec style poussière de frein et non grasse.
Faut que je contrôle à nouveau sous la voiture,si j'avais une fuite ça serai gras quelque part

Yellowmustang · « **Réponse #55 le:** août 16, 2012, 09:31:49 am »

oui, ça doit etre gras quelque part !!

Sthatam · « **Réponse #56 le:** août 22, 2012, 18:51:07 pm »

Bon j'ai appeler le spécialiste de voiture Americaine et son pronostic n'est pas très rassurant
D'après lui les clac clac que j'ai, c'est les roulements conique HS et les craquement quand je manœuvre à basse vitesse c'est le differenciel HS,
Normal d'après lui si il manquai 1 litre d'huile!
J'ai appeler un gars au US qui fait des prépa sur ces voiture et lui me conseille de mettre un diff mécanique avec engrenage qui est beaucoup mieux que l'origine...par contre ce qui est bizarre c'est l'huile qu'il me préconise de la 85w140 non synthétique , donc je pense minéral ..

Yellowmustang · « **Réponse #57 le:** août 22, 2012, 22:31:24 pm »

un EATON certainement

Sthatam · « **Réponse #58 le:** août 22, 2012, 22:37:40 pm »

Oui c'est ça, un Eaton Truetrac, tu en pense quoi? Bien ou pas?

Yellowmustang · « **Réponse #59 le:** août 22, 2012, 22:44:59 pm »

c'est du super matos, c'est monté sur toutes les mumu qui font de la piste ou du dragway aux US , je crois même que c'est ce qu'ils montent sur les Cobra Jet

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