Bonjour,

Avant de passer commande, j'aimerais avoir votre avis sur le kit suivant : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150400741405&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Certains d'entre vous ont-ils montés ce genre de
Kit sur leurs autos ? Y-a-t-il mieux sur le marché ?

Merci d'avance pour vos réponses.

J'ai oublié de préciser le modèle de mon auto : Shelby 500 GT de 2007.

C'est un produit allemand alors ca ne peut etre que bon et niveau prix ca devrait etre plus interessant que des produits importés des US.
Par contre ca baissera la hauteur de caisse d'au minimum 30 mm alors sur route dégradé ca risque d'etre un probleme.

Moi j'ai des H & R

je ne connais pas les H&R mais cette modification est a mon avis la premiere a faire.
Car c'est la meilleur facons de passer la puissance au sol.
il est également important de changer tous cela pour recentrer de pont arriere et renforcer les accroche du pont:
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-suspension-panhard-bars-and-braces-bmr-fabrication-c-2052_2149_2156_2801/bmr-2007-gt500-chrome-moly-adj-panhard-rodrod-ends-p-13404
http://www.lethalperformance.com/suspension-control-arms-lower-control-arms-metco-motorsports-c-2052_2149_2152_2154_2792/metco-07-shelby-gt500-billet-rear-lower-control-arms-p-14661
http://www.lethalperformance.com/suspension-control-arms-lower-control-arms-metco-motorsports-c-2052_2149_2152_2154_2792/metco-07-gt500-instant-center-rear-lower-conrtol-arm-brackets-p-14660
http://www.lethalperformance.com/suspension-control-arms-upper-control-arms-metco-motorsports-c-2052_2149_2152_2153_2798/metco-07-shelby-gt500-pivoting-upper-adjustable-control-arm-p-14659
http://www.lethalperformance.com/suspension-control-arms-upper-control-arms-metco-motorsports-c-2052_2149_2152_2153_2798/metco-07-09-gt500-heavy-duty-upper-control-arm-bracket-p-29967




Le lien generazl pour des pieces de suspension
http://www.lethalperformance.com/07-09-shelby-gt500-suspension-c-2052_2149

Salut rwMADMAX!
Pourrais tu me dire où se trouve cette pièce et à quoi elle sert?

http://www.lethalperformance.com/suspension-control-arms-upper-control-arms-metco-motorsports-c-2052_2149_2152_2153_2798/metco-07-09-gt500-heavy-duty-upper-control-arm-bracket-p-29967

C'est une version alu et renforcé du support pour le pont. c'est situé entre les deux réservoir.
En abaissant l'auto, tu change l'angle ton pont et avec la piece réglable, tu peux remetre un angle correct.
@+ Si besoin je dois pouvoir trouver des photos.

Ok,si tu peut avoir des photos ça m'arrange...
Depuis que la voiture est rabaissée et que j'ai monté les deux barre de renfort ci-joint:
http://www.lethalperformance.com/suspension-control-arms-lower-control-arms-metco-motorsports-c-2052_2149_2152_2154_2792/metco-07-shelby-gt500-billet-rear-lower-control-arms-p-14661,et la barre panhard règlable,
Je trouve que j'ai un bruit bizzarre a l'arrière,comme un bruit de roulement....
Sur le site de léthal justement en changeant la pièces du support de pont il parle d'éliminer un bruit parasite d'amortisseur ar grace a cette pièce,j'espère que c'est ça parce qu'avant il y avais pas de bruit..
Qu'en pense-tu??

A lire et relire les divers échanges sur le sujet, j'en arrive à devenir sceptique sur le montage du kit combinés filetés HR  / barre stab et tutti quanti... Tiens au fait, pour infos, les amortisseurs du kit sont, soit du Bilstein, soit du Koni.

Si je comprends bien, le montage du kit à lui seul ne suffit pas. Il faut également prévoir l'entretoise (cf. bracket) pour que le pont reprenne son positionnement d'origine... Me trompe-je ?

Je vais quand même prendre contact avec eux pour connaitre exactement la composition du-dit kit...

Keep in touch guys !

En effet, c'est un pont rigide et lorsqu'il monte et descent, il bouge également de gauche a droite.
Perso j'ai toutes les pieces pour les réglages, angle du pont avec le upper control arme et panhard pour le centrage et je n'ai pas de bruit suspect.
Il faut bien tous graisser assez souvent car sa grince pas mal sinon.

Dans ce cas, si j'investis dans ce kit, vais-je également me retrouver avec des bruits suspects au niveau du pont AR ?

Finalement, je me demande s'il n'est pas plus simple de remplacer les amortisseurs d'origine par des plus performants et conserver les ressorts d'origine pour éviter tous les problèmes inhérents (cf. garde au sol sur routes défoncées, bruits parasites du pont AR,...) !

Dans quelle marque faut-il taper pour remplacer les pompes d'origine ? Bilstein ? Koni ? Autre ?

Merci d'avance pour vos retours.

Visiblement, il y a également l'alternative de monter du Ford Racing qui se monte en lieu et place des amortisseurs d'origine : http://www.fordracingpartsdirect.com/FORD_RACING_SHELBY_GT500_DAMPERS_KIT_p/m-18000-c.htm

A méditer avant tout acquisition...!

Bonne semaine à tous.

Il y a pas mal de kit, le shelby avec du eibash réglable est le plus apprésié apparament.
@+

As-tu trouvé les photos pour la pièce de règlage de pont?

J'ai finalement opté pour du Ford Racing. J'ai été un poil refroidi avec les divers échos sur le montage des kits avec abaissement de la hauteur de caisse...

Je devrais les recevoir d'ici une quinzaine de jours...

A suivre donc pour un premier bilan...

Avec kit ford ou un autre c'est le même problème, pour bien faire il faut régler le centrage et l'angle du pont.

Un truc m'échappe !!! Le changement d'amortisseurs uniquement ne change pas la hauteur de caisse. Je comprends qu'avec le passage en ressorts courts la hauteur de caisse varie et que l'on soit obligé de recentrer le pont.

Pour ceux qui ne veulent changer les amortisseurs, la tache s'avère moyennement simple alors...

Ça sert a rien de changer juste les amortos sans les ressorts...en sachant que d'origine nos caisse sont plutôt très haut percher...si tu veut de la motricité faut changer le kit complet

Dans un premier temps, c'est uniquement pour les remplacer car les origines sont un poil fatigués (environ 40.000 KM). Je comprends bien qu'avec le kit complet l'auto va gagner en motricité puisque du coup le centre de gravité est abaissé.

Quelle est la manip dans ce cas pour ceux qui veulent des pompes un peu plus performantes que les origines ?

Si tu veut pas t'embeter a la rabaisser avec tout ce qui tourne autour,tu peut changer tes ressorts par des plus caustaud en la laissant d'origine ,tu pourra trouver des ressort chez Ford racing,eibach...

Ok merci pour les infos. Le montage des ressorts plus costauds nécessite-t-il de monter le braquet machin chouette pour recentrer le pont ou je ne sais quoi...?

Je vais essayer de les commander en même temps que mes Ford Racing... ;o))