Bon quelques news ici,

Après changement de collecteur, j'avais posé des gicleurs de 60 comme conseillé et obligé de tirer a mort sur le demarreur. Je croyais que c'etais mon allumage mais c'etait finalement un manque d'essence.
Après avoir repasser au gicleur de 65 plus de soucis.
Elle demarre bien et tourne parfaitement a chaud comme a froid.

Mon joint spy se remettant a pisser pas de roulage pour le moment, je vais le changer et c'est bien un joint en 2 parties

Si vous avez un conseil pour enlever la partie haite du joint car il m'a lair bien bien collé.

Je l'ai fait la semaine dernière sur la mienne!

Déjà si il a été bien posé, il y a un coté qui dépasse d'environ 1 cm, suffit de prendre une pince et de tirer fort.
Si comme pour le mien c'est un patissier qui l'a monté sans le décaler et qu'il affleure de chaque coté, ben là faut oublier la finesse....

Faut arriver à le pousser en forçant sur l'âme métallique du joint, çà peut venir en tapant dessus à de multiples reprises avec un poinçon et un marteau; dans mon cas ce fut sans succès.

J'ai eu alors l'idée de me servir du poids de la voiture, j'ai utilisé un cric hydraulique sur lequel j'ai mis la grande ralonge de la clef à cliquet avec au bout une douille BTR de diamètre équivalent à l'âme métallique.
Une fois bien calé j'ai poussé une fois sur le levier du cric et c'est venu immédiatement!!  Après on peut continuer de le sortir à la pince..

Pour le remontage il ne faut pas refaire la bêtise et bien le laisser dépasser d'un coté, çà fuira beaucoup moins vite et beaucoup moins tout court quand çà finira par arriver ; il est évident qu'il ne faut pas aligner la jointure qui sera moins étanche avec le plan de joint qui est lui même une faiblesse en terme d'étanchéité...

Tant qu'a faire, installes le joint haute résistance qui sera plus endurant, celui-ci :
http://www.summitracing.com/int/parts/fel-2901/overview/make/ford

 merci thor 

il est posé comme un patissier comme tu dis.
j ai essayé marteau pointeau et rien a faire, c est alors que j ai pensé au cric 

ya plus qu a !!

Parfait Thor sans le coup du cric le joint ne venait pas.

Tout est bien remonté, je verrais ce week end mais ça ne devrait plus fuir

Citation de: scal le 17 Novembre 2015 à 11:06:46
Parfait Thor sans le coup du cric le joint ne venait pas.

Tout est bien remonté, je verrais ce week end mais ça ne devrait plus fuir

Bon taff 

Super !

Tu avais un mode d'emploi pour le remontage ?  J'ai oublié de le mentionner avant, mais normalement il faut mettre un peu de loctite sur le plan de joint autour du joit, pour améliorer l'étanchéité. Normalement c'est indiqué dans les notices, quand il y en a....

Citation de: thor_eyerdhal le 17 Novembre 2015 à 17:27:36
Super !

Tu avais un mode d'emploi pour le remontage ?  J'ai oublié de le mentionner avant, mais normalement il faut mettre un peu de loctite sur le plan de joint autour du joit, pour améliorer l'étanchéité. Normalement c'est indiqué dans les notices, quand il y en a....

Non pas de mode d'emploi mais j'ai potassé et Mustanger m'a aussi mis des photos j'avais juste un doute sur le sens.
La loctite; le décallage des joints par rapport au plan de joint, les jointures au remontage du carter.
Donc normalement j'ai tout respecté.

Je vais enfin aller pouvoir essayer l'auto sur la route maintenant

Hâte-toi, la neige arrive

Citation de: jimmy conway le 17 Novembre 2015 à 18:06:39
Hâte-toi, la neige arrive

je crains pas la neige mais le sel