Hello,

Pourquoi trouve-t-on des bouchons avec tube:

http://www.cjponyparts.com/scott-drake-oil-cap-chrome-push-on-style-with-hose-tube-and-decal-1965-1970/p/OC28/

et sans tube?

Où connecter ce tube?  lequel prendre avec ou sans? 

Merci! 

C'est pour le recyclage des vapeurs d'huiles

Et ça se branche vers un tuyau?

tu mets un tuyau qui part du bouchon et qui va au carbu ou au filtre à air si tu as un piquage !

sinon tu as des bouchons juste avec une mousse intérieure qui a le même effet... 

En fait par défaut j'ai un bouchon fermé.

Je voulais le changer pour raison esthétique principalement.  Mon carbu est un 2V d'origine avec filtre à air HiPo.  Je ne suis pas chez moi je ne saurais pas dire je peux le faire ou pas.  Peut être qu'avec ces infos vous pourrez me répondre   Sinon ça presse pas je checkerais ce soir.

Ces bouchons étaient obligatoires en Californie pour réduire la polution, les autres avaient un bouchon avec un filtre mais si le tien est étanche et n'évacue pas les vapeurs du moteur, la surpression risque de provoquer des fuites d'huile ailleurs et peut être d'autres problèmes.

Voilà un bouchon avec filtre:

hello

Citationla surpression risque de provoquer des fuites d'huile ailleurs et peut être d'autres problèmes

tu a trouvé l'origine de tes fuite d'huile
"il faut que les gaz parte"

Je suis désolé de (paraitre/être) si bête mais je ne sais pas si je vous suis bien.

Comment le bouchon, donc du cache cullbuteur coté conducteur, pourrait-il provoquer des fuites? 

Moi mon bouche est un comme Thierry montre en photo.   Je pensais installé celui que je vous ai mis le lien.  Donc pas bonne idée? 

Citation de: sayrus le 26 Juillet 2012 à 13:21:47
Je suis désolé de (paraitre/être) si bête mais je ne sais pas si je vous suis bien.

Comment le bouchon, donc du cache cullbuteur coté conducteur, pourrait-il provoquer des fuites? 

Moi mon bouche est un comme Thierry montre en photo.   Je pensais installé celui que je vous ai mis le lien.  Donc pas bonne idée? 

si tu peux il faut juste que tu y installes un tuyau, et raccorder ce tuyau soit au carbu (il y a un piquage exprès au centre de l'embase) soit au filtre à air si tu as un piquage prévu à cet effet ! 

Ok d'accord donc va pour le nouveau bouchon 

Et le bouchon actuel, fermé, n'est pas bon alors?  Son utilisation crée des fuites?    Ou alors c'était une blague... 

Citation de: sayrus le 26 Juillet 2012 à 14:17:28

Et le bouchon actuel, fermé, n'est pas bon alors?  Son utilisation crée des fuites?    Ou alors c'était une blague... 

ton bouchon actuel n'est pas fermé regarde la photo de Thierry c'est juste un autre système mais le résultat est le même au final.

ce que veut dire Thierry et il a raison c'est que si tu ferme de façon étanche ces mise à l'air du moteur les joints vont pas aimer/ et donc tu auras des fuites d'huile.

dans ton cas un bouchon ou l'autre bien monté pour celui avec le tuyau et ça roule...     

Ha ok merci

Je vais mettre le nouveau, il est plus sympa 

Le seul avantage du bouchon avec le tuyau c'est que les vapeurs d'huile seront rebrulés par le moteur plutôt que d'être rejetés dans l'atmosphère avec un filtre qui fera ce qu'il peut (pas grand chose), tu contribuerais à sauver la planète mais c'est tout.

Si tu as un bouchon comme sur la photo, la surpression dans le moteur s'évacuera par là mais seulement si le filtre n'est pas colmaté par de l'huile et de la poussiere.

Donc raison de plus pour changer

Par contre il me faudra le tuyau...  Quelqu'un connaitrait-il la référence sur cjponyparts.com par hasard svp? 

Je pense avoir trouvé: http://www.cjponyparts.com/oil-cap-to-air-cleaner-hose-1964-1965/p/OCH/

vous me confirmez?

Les durits tu les achètes au mètre en centre auto, c'est les mêmes et ça te reviendra bien moins cher

Mais sur la photo du lien que je t'ai donné, on aurait dit que la durite à une forme spéciale non?

Citation de: sayrus le 26 Juillet 2012 à 17:37:05
Mais sur la photo du lien que je t'ai donné, on aurait dit que la durite à une forme spéciale non?

avec de la durite au mètre tu lui donnes la forme que tu veux, les virages sont moins serré 

Oui si l'aspect d'origine avec le logo et le coude serré t'importe peu, tu peux l'acheter au mètre.