Bonjour

J'ai fait un contrôle de température de mes collecteurs d'échappement et j'ai des températures très différentes selon les cylindres

on va dire qu'entre 170 et 200°c j'ai trouvé ça normal, par contre cylindre 1 à 110-120°c de quoi ça peut venir ? avec la lampe strobo je vois toutes les impulsions du cylindre 1.

Merci

En en discutant au boulot, on me dit qu'apparemment c'est du à la proximité du calorstat , c'est le cylindre le plus proche de la pompe.

Citation de: mustang66 le 20 Janvier 2014 à 20:15:20
En en discutant au boulot, on me dit qu'apparemment c'est du à la proximité du calorstat , c'est le cylindre le plus proche de la pompe.

Oui c'est possible mais la difference semble importante quand meme.
Tu peux comparer l'aspect de la bougie par rapport aux autres. Peut etre que l'étincelle est moins bonne ou que les compressions de ce cylindre sont trop faibles.

J'ai acheté de quoi prendre les compressions mais j'ai un doute, je mesure 7 bars alors que j'avais mesuré 9 il y a 2 mois avec un autre appareil ? et la pression est identique sur le 5 qui lui est à 170°

Les bougies ont 20 Kms...

des cables HT défectueux ?

Citation de: mustang66 le 20 Janvier 2014 à 23:48:51
J'ai acheté de quoi prendre les compressions mais j'ai un doute, je mesure 7 bars alors que j'avais mesuré 9 il y a 2 mois avec un autre appareil ? et la pression est identique sur le 5 qui lui est à 170°

Il faudrait comparer les compressions par rapport aux autres cylindres avec le meme appareil.

Citation de: mustang66 le 20 Janvier 2014 à 23:48:51
des cables HT défectueux ?

Peut etre bien que oui, peut etre bien que non.

Question con: tu mesures tes températures après avoir roulé un moment ou en la laissant chauffer sans rouler?
Si tu mesures en laissant chauffer sans rouler, bizarre des températures différentes, même si le fait d'avoir le cylindre à l'entrée du circuit d'eau aide au refroidissement de celui-ci, c'est sûr.
Si tu mesures après avoir roulé, c'est normal d'après moi, les cylindres de devant prennent l'air froid de dehors à mon avis, le radiateur ne bloquant pas tout le passage d'air. Celui en face du 1 (le 5 d'après moi) est aussi plus frais? (attention la batterie et le régulateur bloquent pitet plus l'air ext.).
Ca peut être une explication...ou non comme dirait Thierry

Et en quoi doit-on s'inquiéter de ça, si par ailleurs la voiture tourne impeccable ?
Franchement, si ça tourne, pourquoi se poser des questions ?

+1 aegirson 

Bah le souci c'est que pour moi ça tourne pas correctement (à l'oreille)

Et cette variation de température est observable sans rouler, juste en laissant tourner

Concernant les fil HT, ils sont pas vieux mais ont pris l'huile. y a-t-il une solution pour les dégraisser ?