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Auteur Sujet: Taux de compression  (Lu 2959 fois)

Fred76

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Taux de compression
« le: juin 28, 2010, 14:50:27 pm »
Question de béotien.
Qu'est ce qui change le taux de compression sur le 289 CI ? ???
Si l'on regarde les spec. des 3 moteurs en 289 Ci ce qui les différencie ce sont les carburateurs, le couple, la puissance et les taux de compression.
Ce sont les carbu qui permettent cela ?
Si oui comment expliquer que l'Autolite 4100 donne 225 cv dans un cas et 271 cv dans l'autre.

I)V8 289ci carburateur double corps - code C

Type : V8                                        Carburateur : Autolite 2100(2v)
Cylindrée : 289Ci (4.736L)                Essence : ordinaire
Puissance : 200cv à 4400tr                Soupapes d'admissions : 1.662"-1.678"
Couple : 282lbs/ft à 2400tr                Soupapes d'échapements : 1.442"-1.457"
Alésage X Courses : 4.005" X 2.87"    Dimension : 28"L x 25"W x 29"H
Taux de compression : 9.4:1             Poids : 460lbs

II) V8 289ci carburateur quadruple corps - Code A

Type : V8                                        Carburateur : Autolite 4100(4v)
Cylindrée : 289Ci (4.736L)                Essence : super
Puissance : 225cv à 4800tr               Soupapes d'admissions : 1.773"-1.778"
Couple : 305lbs/ft à 3200tr               Soupapes d'échapements : 1.442"-1.457"
Alésage X Courses : 4.005" X 2.87"   Dimension : 28"L x 25"W x 29"H
Taux de compression : 10.3:1           Poids : 465lbs

III) V8 289ci High performance - Code K

Type : V8                                        Carburateur : Autolite 4100(4v)
Cylindrée : 289Ci (4.736L)                Essence : super
Puissance : 271cv à 4800tr               Soupapes d'admissions : 1.773"-1.788"
Couple : 312lbs/ft à 3400tr               Soupapes d'échapements : 1.442"-1.457"
Alésage X Courses : 4.005" X 2.87"   Dimension : 28"L x 25"W x 29"H
Taux de compression : 11.1:1           Poids : 465lbs
 

 

 

 

 


Thierry

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Re : Taux de compression
« Réponse #1 le: juin 28, 2010, 16:47:23 pm »
Je sais pas trop ce qui influe le taux de compression mais la forme du piston et les culasses doivent en faire partie. Plus le taux de compression est élevé, plus il y aura de puissance.
Aprés en changeant le carbu, tu peux augmenter la puissance et le couple mais ca ne changera rien au taux de compression.
Pour le 289 qui fait 225cv et celui qui fait 270cv c'est la conception du moteur (culasses) qui fait changer le taux de compression et donc la puissance.

Fred76

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Re : Taux de compression
« Réponse #2 le: juin 28, 2010, 17:24:36 pm »
Merci Thierry.

Nouvelle question.

Comment, ou à quoi, voit on la différence entre les culasses ?

Thierry

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Re : Taux de compression
« Réponse #3 le: juin 28, 2010, 17:46:49 pm »
Pour voir tout ce qui est spécifique au modees 289 code K de 270, voila la liste:
http://home.comcast.net/~65K09/kchecklist/kchecklist.html

Pour faire la difference entre les culasses, je pourrais pas te dire mais tu peux etre sur que tu trouveras pas de culasses a un prix abordable et meme si c'était le cas ca serait dommage de les installer sur un moteur autre qu'un code K. Elles sont rares et hyper recherchées et il y a des culasses performance qui sont mieux que celles de l'époque et moins cheres pour celui qui veut gonfler son moteur si c'est ce que tu veux faire.

Voila quelqu'un qui a obtenu plus de chevaux qu'un code K pour beaucoup moins cher en modifiant un 289 basique. ;)
http://www.mustangv8.com/fr/introduction-membres/salut-je-m%27presente/msg59881/#msg59881

Dam

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Re : Taux de compression
« Réponse #4 le: juin 28, 2010, 18:02:50 pm »
faut limer la culasse ou virer le joins de culasse  ex1t smk
Cherche ancienne à restaurer 1964-1968 ;)

Dearborn67

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Re : Taux de compression
« Réponse #5 le: juin 28, 2010, 18:10:45 pm »
Dans le 271 cv il n'y a pas une histoire d'abre à came avec des levées plus importantes ?
I listen to;  http://www.wpcv.com/               "AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley                      
                                    

Thierry

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Re : Taux de compression
« Réponse #6 le: juin 28, 2010, 18:52:09 pm »
Oui c'est ce qu'ils disent dans le lien que j'ai posté, "High lift Cam Shaft". ;)

Fred76

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Re : Taux de compression
« Réponse #7 le: juin 28, 2010, 20:14:01 pm »
Non je ne veux pas gonfler mon moteur, c'est juste de la curiosité.
Certaines annonces proposent des codes K, c'est pour éventuellement les reconnaitre.

Merci pour les infos.

289225cv

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Re : Taux de compression
« Réponse #8 le: juin 28, 2010, 21:02:06 pm »
Taux de compression = Volume de la chambre de combustion et bossage du piston  ;)

Fred76

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Re : Taux de compression
« Réponse #9 le: juin 29, 2010, 15:27:48 pm »
Merci à tous.

Mais si je comprends bien à moins de démonter on ne voit rien

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Re : Re : Taux de compression
« Réponse #10 le: juin 29, 2010, 18:10:47 pm »
Merci à tous.

Mais si je comprends bien à moins de démonter on ne voit rien
Tant que cela fonctionne  touches  pas   smk2

Thierry

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Re : Taux de compression
« Réponse #11 le: juin 29, 2010, 18:28:53 pm »
Sans démontage, il y a les collecteurs d'échappement qui permettent de les identifier mais bon si des collecteurs de HiPo ont étés installés sur une 289 basique, tu seras pas plus avancé. ;D
http://www.hipomustang.com/images/hipoeng/

Fred76

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Re : Taux de compression
« Réponse #12 le: juin 30, 2010, 14:46:00 pm »
Ils semblent dire quand même que les collecteurs de HiPo sont rares.
Si tu en as, tu aurais une chance d'avoir un HiPo.

Ce qu'il faut surtout retenir, c'est qu'à moins d'être un véritable spécialiste, c'est difficile à reconnaitre. :-[

 

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