Bonjour
hier, par 30°c,je me suis balladé sur un bout de rocade et me suis retrouvé dans les bouchons 1/4 dheure (Convertible gt 68 289 4v).
Sur la rocade laiguille de température pointait légèrement au dessus de la moitié.
En ville au cul à cul, l'aiguille est montée aux 2/3 se rapprochait du h mais sans y aller. Un peu de route à 50kmh et redescente à moitié.
Cela vous semble t'il normal ?
À l'arrêt je peux entendre le liquide buler... mais pas d'huile dans le refroidissement et vis versa.
Mon radiateur est neuf. Chauffe t'elle trop ?
Merci

Bonjour, tant que l'aiguille ne va pas sur le H, que le liquide de refroidissement ne déborde pas par le trop plein, qu'il n'y a pas de vapeur d'eau qui s'échappe, qu'il n'y a pas d'odeur de liquide de refroidissement et que tu ne dois jamais en rajouter, c'est que tout va bien et qu'elle ne surchauffe pas.

J'ai le même problème sur ma II, dans les bouchons. Je suis toujours flippé quand je vous l'aiguille monter donc maintenant j'évite au maximum les passages avec bouchons...
La seule chose qui me dérange vraiment dans ce que tu dis c'est le bruit de liquide en train de bruler. Il faut pas que ça se produise trop longtemps. En dehors de ça, c'est le comportement normal d'une Mustang ancienne (à ma connaissance!).

Oui il faudrait savoir si c'est le liquide de refroidissement qui bulle ou si c'est pas autre chose. Si le liquide de refroidissement bulle c'est qu'il est en ébullition et forcement ça déborderait ou provoquerait des émanations de vapeur et d'odeur quelque part.
Est ce que ce bruit ne serait pas autre chose comme celui de l'huile moteur qui retombe dans le carter?

salut Bastien , je serais si il fait beau dimanche après midi a Crépy en Valois au Rockabilly Afternoon ,9ème édition , concentration de motos et de voitures américaines et des concerts de rock.on pourra regarder si tu veux , mais comme je te l ai déjà dit , a mon avis , rien de grave

Non rien de catastrophique comme dit plus haut.

Si tu es amené à te taper souvent des embout, peut être regarder a un système de refroidissement plus efficace comme une plus grosse hélice, radiateur alu si tu n'a pas, ventilateur électrique, etc...

Petite astuce, si tu vois que l'aiguille monte, n'hésite pas a donner quelques coups de gaz pour faire tourner ton hélice plus vite et donc refroidir mieux la température.

En parlant de ça, je crois que c'est Éric (The_Zuke) qui m'avait donné la petite astuce : dans les bouchons, sur P ou sur N, tu te mets à 2000 tours minutes pendant une bonne minute, ça permet de faire tourner l'hélice plus fort et donc de refroidir le moteur davantage. Et sinon, tu peux aussi mettre le chauffage à fond, ça permet toujours d'évacuer un peu de chaleur (même si c'est minime, c'est toujours ça de gagné).

Merci pour vos infos qui sembles plutôt rassurantes.
Dommage Luis pour le rassemblement de Dimanche je bosse ! Tu connais mes contraintes... à très bientôt j'espère.