salut
qu'elle est la methode plus simple pour supprimer l'arriver d'air chaud des collecteurs vers le filtre a air sur   le 289 avec gamelle d'origine?

mettre un tuyau souple avec un cône et prendre l'air frais sur le devant du compartiment?

Et si tu met un filtre type gammelle, tu n'aura plus cette adjonction d'air chaud !

Sauf si ton moteur chauffe trop ce n est pas super utile au contraire!
Plus ton air est froid plus ta consommation d'essence va augmenter...

Donc a moins de prevoir de rouler tout l ete par 40 deg ou de faire des embouteillages en mode periph parisien a 20h ...

Peut être parce que le clapet ne fonctionne plus.

Enfin les pièces se trouvent surement et ça serait dommage de supprimer ce système si ta Mustang est entièrement d'origine. Il n'y en a plus beaucoup qui l'ont et ça préserve la couche d'ozone. 

Il sert à quoi alors? C'est pas pour faire joli que Ford en avait mis un.
Voilà ce qu'en dit un site gouvernemental californien:

Most carbureted and some fuel-injected engines preheat the intake air to improve driveability and reduce emissions during cold start-up. Preheated air is routed through the inlet snorkel using a vacuum-operated damper.

A temperature sensor within the air cleaner housing regulates the damper. When the engine reaches operating temperature, the damper blocks the hot air duct and allows cooler air through the snorkel.

La plupart des moteurs à injection et à carburateur chauffent l'admission d'air pour améliorer la conduite et réduire les émissions lors des démarrages à froid. L'air préchauffé est routé grrâce à un conduit d'admission utilisant un clapet à dépression.
Une sonde de température localisée dans le filtre à air régule ce clapet. Quand le moteur atteint sa temperature d'opération, le clapet bloque l'air chaud et laisse passer de l'air plus frais dans le filtre.
http://www.bar.ca.gov/80_BARResources/02_SmogCheck/Used_Vehicle_Smog_Equip_Req.html#Thermostatic%20Air%20Cleaner

Si tu n'utilises pas la voiture par temps froid tu n'auras pas de soucis mais par des températures négatives, ça pourrait aller jusqu'à geler l'essence dans le carbu.