bonjour la taille du spacer pour un 4V est bien
107.5 x142 > (fixation)

merci a vous

Je pourrais pas te dire mais tu ne peux pas mesurer la base de ton carbu pour savoir?

salut thierry , ben en faite sur la mercury je suis en 2V.pour le moment.je n'ai pas de carburateur 4 V
j'ai une autre pipe d'admission 4 V
j'ai trouvé un gars qui vend un spacer
il m'annonce c'est dimension
>
107.5 x142

moi ,j'ai mesuré sur ma pipe  d'admission
du centre du goujon au centre de l'autre
je trouve
133 x  145
voila pourquoi ma question

Il faudrait voir comment il a mesuré son spacer et j'ai pas trouvé de dimensions mais il semble que les spacer sont interchangeables sur les 289, 302 et 351 Windsor 4V de 65 a 70. Le 351 Cleveland doit avoir des dimensions differentes et a partir de 71 ou dans ces eaux la, les carbus 4V sont passés en "spread bore", ils ont deux sorties plus petites pour l'economie de carburant a faible allure et deux grosses sorties pour les haut régimes ou les accélérations.
Il faudrait voir pour quel carbu se monte son spacer et relever les numéros de série sur ton collecteur d'admission pour etre sur que ce soit compatible.

salut ok merci pour ta recherche
je vais laissé celui qui ma été proposé et commandé un neuf prévu pour 289 ford

Oui mais il faut encore savoir si ton collecteur d'admission est celui d'origine sur un 289 Ford.

Question bête, quel est l'intérêt de mettre ce type de pièce ??

Il parait que ca isole mieux le carbu de la chaleur du moteur et que ca améliore les performances mais il n'y a pas eu d'études scientifiques pour le prouver et perso, j'y crois pas trop.

le spacer te sert de barrière thermique,normalement plus tu le mets épais plus tu vas aller chercher du rendement a haut rpm

http://www.summitracing.com/search/Department/Air-Fuel-Delivery/Part-Type/Carburetor-Spacers/?Ns=Rank%7cAsc

En fait, ca apporte pas grand chose sauf si tu souhaite griller ton moulin plus vite en le poussant au delà de ce qu'il faudrait pour une vieille dame de 40 balais

oui comme dit JLS ,  je pense plus pour la barriere termique du carburateur.il y a ceux qui le place pour le vapor lock .