mine de, y en a un qui parle à la troisieme personnes  sur le forum trop fort  mdr

La premiere chose a faire serait de nettoyer le contact de la sonde de temperature, la remplacer ou remplacer le cable. C'est a partir de la que tu sauras vraiment si elle chauffe ou pas.
Si elle chauffe, ca peut etre plusieurs choses, un manque de compression du moteur, une carburation trop riche, un allumage mal reglé, radiateur encrassé, tuyau bouché ou systeme de refroidissement non étanche.

moteur trop riche, tu encrasses, tu noie à bas régime;, mais tu ne chauffes pas beaucoup plus. Moteur pauvre tu chauffes !

Bonjour,

C'est mon premier message sur votre site.
Je posséde depuis peu un coupé GT de 67.

Je n'y connais pas grand chose en mécanique mais je me suis lancé.

Comme d'autre j'ai un probléme de température avec ma voiture.

J'ai changé mon thermostat car je trouvais que l'aiguille de la jauge de mon tableau de bord était paresseuse (Elle se levait peu).
Aprés remontage du thermostat neuf elle ne bouge plus du tout.

Vous dites précédemment que la sonde peut être HS.
Comment s'en apercevoir ?
Si c'est elle, où en trouver une neuve ?

D'avance merci
Frédéric

Bonjour Fred

Oui n'oublie pas de te présenter pour qu'on puisse te souhaiter la bienvenue.
Pour tester la sonde il n'y a rien de plus simple. Il suffit de débrancher le fil de la sonde et de le plaquer contre une masse. A ce moment la, il faut une seconde personne qui regarde la température et si ca va jusqu'au maxi, c'est que la sonde est HS.
Elles peuvent se trouver chez n'importe quel spécialiste comme celui-la:
https://www.superiormustangparts.com/proddetail.asp?prod=C6DZ-10884-B

Si la mise en contact du fil a la masse n'a rien changé a l'affichage, il faudra démonter le tableau de bord et vérifier qu'il y ait bien 5V aux bornes de la jauge. S'il y a 5 volts, c'est que la jauge est HS et s'il n'y a aucune tension, c'est qu'il y a un probleme avec le cablage électrique.

Salut à tous

Je vais reprendre à mon tour le sujet pour mon Fastback de 65, 289ci, qui chauffe au ralenti.

j'ai la sonde qui fonctionne bien, en roulant je suis à environ 160°F mais au ralenti je monte jusqu'à 220°F et aprés elle cale.

Je suis en train de monter les même ventilo de 205 devant le radiateur, mais vu ce que j'ai lu cela pourrait venir d'un problème moteur ou plutot d'un réglage moteur ?

hello,
a priori je dirai non ça depend de plein de chose, état de ton radiateur, circulation, pompe à eau, etc... en roulant tu rafraichis plus c'est bien qu'elle tombe en température,  pour le ventilo supplémentaire, c'est une bonne idée

 

Ok merci

Dis moi Sergio t'as une solution pour tous les points que tu m'annonces 

Circuit entartré (boues)
Moteur à froid :
Enlèves  ta soupape thermostatique , puis remonte le corps et avec un jet d'eau tu envoies de l'eau en sens contraire du fonctionnement du circuit d'eau , cela pour le radiateur  Bien sur tu déconnecte ta durite d'aspiration eau du radiateur et de refoulement tu verras toute la boue sortir , tu fais de même pour le moteur, et le chauffage.
Tu remonte tout avec ta soupape ,plein d'eau avec produit standard de détartrage circuit eau vendu dans le commerce.
(temps de détartrage et dose marqués sur l'emballage).
Puis tu recommences la même manip pour faire un super rinçage de ton circuit (moteur froid) tu verras l'eau couleur rouille ressortir,une fois fini et remonté faire le plein d'eau avec de l'antigel FORD (chez un concessionnaire FORD de mémoire c'est prémium la marque, très efficace)

Pour la pompe:
Quand le moteur est chaud ,tu ouvres  très doucement ton bouchon de radiateur  (attention ne te brûle pas) pour casser la pression et tu regardes tu dois voir franchement le courant de l'eau circuler sur le haut du radiateur .

La soupape thermostatique.
Tu la plonges et recouverte     dans une casserole d'eau , tu chauffes et elle doit s'ouvrir avant le frémissement de l'eau.

Avance.
contrôle écartement rupteur ou écartement bague de détection suivant ton modèle d'allumeur
Une lampe stroboscopique.

J'ai eu ce problème quand j'ai acheté la mienne ,maintenant plus de soucis 

et le calorstat aussi verifie,
que l'on te parle comme boss il a dit quoi? j'ai pas suivi?

 

Ok Merci,  je vais inspecter tout çà

   regardes cela http://www.tract-old-engines.com/startmenu.html 
bonne lecture