J'ai un petit soucis avec ma poulie de vilebrequin (neuve). Le moteur a été réglé à la lampe stroboscopique, sur 6° d'avance. Aujourd'hui, je refais un contrôle, et je m'aperçois que j'ai 26° d'avance! Sachant que le moteur tourne nickel, sauriez-vous me dire d'où cela peut provenir? Certains me disent que cela peut être la partie extérieur du damper qui a tourné sur le joint central. Possible ça?
Merci d'avance pour vos avis!

C'est ce que je pense aussi, la poulie ne peut pas tourner. Ce que l'on a voulu me dire, c'est que c'est uniquement la partie périphérique de la poulie qui aurait tourné, celle à l'extérieur du joint d'absorption des vibrations. Je ne sais pas comment les pièces du damper sont maintenues entre elles avec le joint caoutchouc. Est-ce par simple frottement (auquel cas une rotation paraitr

Trouvé ca

La lampe doit avoir un double reglage: d'abord selectionner le nombre de cylindres donc 8 et ensuite mettre le nombre de degres souhaité sur le selecteur de la lampe (entre 6° et 12° selon le moteur, 6 ou 8 pour un 289 c'est bien)

Mettre la lampe en mode flash, boucher la depression du distributeur, pointer le damper coté conducteur, il y a un repere sur carter de disribution. si le repere est aligné avec le trait du damper, c'est qu'il y a le nombre de degre de reglage de la lampe comme avance initiale.

si c'est pas aligne, desserrer le distributeur et le faire tourne jusqu'a ce que ça s'aligne. en general, modifier l'avance influe sur les rpm au ralenti: mettre le bon regime de ralenti avec la vis de carbu et recontroler l'avance initiale;

regarder l'avance entre 2500 et 3500 pour connaitre l'avance maxi en faisant varier la valeur sur le selecteur de lampe. tu connaitras alors l'avance totale des masselottes du distri (en general 30 ce qui fait 36 avec les 6 mises au depart en general)

rebrancher la depression de distri et..........rouler apres avoir resserré le distri bien sur (attention aux doigt si c'est fait moteur tournant

On est bien d'accord, il est donc impossible que ce soit la partie périphérique du damper qui aie bougé? Car dans ce cas je suis d'accord avec toi Thierry, et je m'en vais commander directement une distribution neuve (il faut de toute façon ouvrir pour voir et ca coute pas cher).

Bon ben on verra bien, je vais ouvrir. Merci pour les infos Thierry!

Oui, j'en suis sùr. Elle est neuve!

Oui moi non plus. Si ta distribution est a refaire, tu le sentirais.

J'ai commandé une distribution neuve, ainsi qu'un carter de distri, car le mien est fendu. Alors je serai fixé lors du changement, je vous tiendrai au jus. D'ici là, est-il dangereux de rouler avec 26° d'avance, car si c'est la distribution qui a sauté une dent, cela pourrait se reproduire? Et si les pistons disent bonjour de près au soupapes? C'est quoi la limite max d'avance?

Alors voilà, j'ai fait comme d'habitude quand je doute de quelque chose: j'ai tout viré!: J'ai changé: chaine et pignons de distribution, carter de distri car le mien était fendu, joint de carter moteur, distributeur (pertronix ignitor III) avec la bobine qui va bien avec. Une fois que j'ai tout remonté, la voiture tourne absolument nickel! (bizarre car en général je foire quelque chose). Ce qui m'étonne, c'est que l'avance à l'allumage doit être sur 26° pour que la voiture tourne bien. Je suis en trai de me dire que mon arbre à came ne doit pas être d'origine. Vous en pensez quoi? C'est normal d'avoir une avance pareille?

Ben j'ai pas fait de repères. J'ai calé la poulie damper sur 0, afin d'être au point mort haut du cylindre no 1 (ça j'ai contrôlé quand le carter était déposé, cela correspond, ce qui regle ma question initiale sur les repères de la poulie). Ensuite j'ai réglé le doigt de l'allumeur pour qu'il soit sous le fil de la bougie no 1 dans cette position. Puis j'ai actionné le démarreur. La voiture tournait comme une patate. J'ai alors tourné le corps du distributeur jusqu'à ce qu'elle tourne au mieux à l'oreille. C'est justement à 26° d'avance qu'elle tourne nickel. Ce que je me demande c'est si cette valeur est normale, car j'ai cru comprendre que d'origine l'avance est réglée à 6 ou 7°. Alors je me pose la question de qu'est-ce qui fait que moi j'ai un réglage à 26°. Est-ce que un arbre à came différent de celui d'origine peut influencer ce réglage? A cause des levées de soupapes différentes?

Certains diront on s'en fout la voiture tourne bien, et c'est vrai. Mais c'est par curiosité, j'aimerais bien comprendre le mécanisme. En fait je me prend au jeu, plus je démonte et remonte, plus cela me plait!