Auteur Sujet: Remettre en route un moteur après 10 ans d'inactivité (Lu 27411 fois)

Fred76 · « **Réponse #560 le:** juin 18, 2010, 11:12:14 am »

La derniére panne que j'ai eu était due aux pointeaux qui étaient sales.
Sur mon carbu, pour les nettoyer il suffit de dévisser les visses désignées par les fléches bleues.
Bien appuyer en les remettant en place pour déboucher le trou.

Le symptome des pointeaux encrassés a été beau panache de fumée noire, arrêt en roulant, écoulement d'essence de chaque côté du carbu sur les pipes (Et ça coulait bien).
Par contre tant qu'il n'y a pas d'étincelle sur l'essence il n'y a pas de risque d'incendie (Mes pipes étaient super chaudes lorsque c'est arrivé).

Pour voir si la pompe à essence est naze, démonter moteur arrêté la durite d'arrivée d'essence au carbu.
Tourner le contact.
Si la pompe d'essence est OK, il doit y avoir un jet franc.

boss-302 · « **Réponse #561 le:** juillet 10, 2010, 23:44:33 pm »

plus de nouvelles du "gamin"

Fred76 · « **Réponse #562 le:** juillet 11, 2010, 10:25:45 am »

Si il a été admis à l'écrit il passe peut être des oraux

william29860 · « **Réponse #563 le:** juin 17, 2012, 14:41:11 pm »

Boonnjjoouurr !!!!

Hey non je ne vous ais pas oublié !!

Je suis vraiment désolé pour cette longue période d'absence .... Après mon dernier post je suis partit en vacances puis la rentrée est arrivée vite. Et l'été dernier je n'ai pas du tout eu le temps de me pencher sur (ou plutôt sous ...) la voiture.

Depuis je suis à Nantes pour mes études donc pas très pratique ....

Et en attendant c'est mon autre passion l'aquariophilie qui a reprit le dessus.

Mais la voiture est toujours là avec ses petits soucis. La dernière fois que je l'ai faite rouler il y avait toujours le même problème : 3 - 4km sans soucis puis arrêt du moteur ...

Je vais m'y recoller afin de vérifier si la pompe à essence fonctionne correctement et je reviens vers vous ce soir pour vous tenir au courant

En tout cas je suis bien content de parcourir de nouveau ce forum. Ca prendra le temps qu'il faudra pour refaire rouler cette voiture, entre les cours les exams etc mais on vas y arriver

JLS · « **Réponse #564 le:** juin 17, 2012, 15:11:36 pm »

re Bienvenue à toi

j'étais la sous un autre pseudo content de voir que tu n'as pas abandonné le projet

william29860 · « **Réponse #565 le:** juin 17, 2012, 16:43:25 pm »

merci

Donc :

- elle démarre au quart de tour

- quand j'alimente en essence a partir d'une bouteille ça tourne bien

Je n'ai pas pu essayer sur la route, il y a la tondeuse et tout un bordel devant .....

Demain je compte enlever la vieille ligne d'essence qui relie le réservoir à la pompe et tout refaire en tuyau à essence propre, qu'en pensez vous ?

le gugusse de Montauban · « **Réponse #566 le:** juin 17, 2012, 18:30:05 pm »

Salut et enchanté de découvrir ton post !

Citation de: william29860 le juin 17, 2012, 16:43:25 pm

..- elle démarre au quart de tour
- quand j'alimente en essence a partir d'une bouteille ça tourne bien

Citation de: william29860 le juin 17, 2012, 14:41:11 pm

Boonnjjoouurr !!!!
Mais la voiture est toujours là avec ses petits soucis. La dernière fois que je l'ai faite rouler il y avait toujours le même problème : 3 - 4km sans soucis puis arrêt du moteur ...

Bonne idée, un bouchon dans la ligne d'arrivée d'essence est plausible avec tes symptômes

william29860 · « **Réponse #567 le:** juin 17, 2012, 18:36:12 pm »

Bouchon je ne sais pas trop, j'ai soufflé un bon coup avec le compresseur dans la ligne et ça sortait bien dans le réservoir. Mais par contre encrassé sur les parois c'est fort possible la ligne est dans un état ..... donc au moins ça ça sera neuf !

Une fois que j'aurai refait la ligne, je rebranche tout sur la pompe et je fais tourner la déjà je saurais si c'est ok.

Ensuite il restera le problème de l’arrêt à chaud .... et là je penche pour le carbu malheureusement ... mais bon mes connaissances en méca auto étant très .... proches de zéro je ne sais pas vraiment si mon analyse tient la route.

le gugusse de Montauban · « **Réponse #568 le:** juin 17, 2012, 18:59:09 pm »

Tu as une pompe mécanique ou électrique ? c'est quoi comme carbu ? tu as de l'essence récente ou pas dans le réservoir ? tes dépression sont bonnes ? tu as un filtre à essence ? Vois ces différents points avant de changer peut être inutilement ta ligne

william29860 · « **Réponse #569 le:** juin 17, 2012, 19:04:03 pm »

Alors

- pompe mécanique.
- c'est le carbu d'origine (le moteur est un 351C) en 4v (tu souhaite plus d'infos ? lesquelles ?)
- pour l'instant le réservoir est presque vide mais quand j'avais essayé il y a 2 c'était de l'essence neuf effectivement.
- Les dépressions ? de quoi s'agit il ?
- j'ai effectivement un filtre

le gugusse de Montauban · « **Réponse #570 le:** juin 17, 2012, 19:12:19 pm »

Le carbu à peut être besoin d'une petit révision si il est effectivement d'époque.
Relève les n° dessus il y a des spécialiste du décodage qui nous dirons ce qu'il est et s'il est adapté à ton moteur.
Change ton filtre à essence ça coute trois fois rien et si il est bouché, si il est d"époque c'est probable surtout après un redémarrage, et donc ne laisse plus passer assez de coco...
Si tu change de pompe passe en pompe électrique, c'est plus efficace.

william29860 · « **Réponse #571 le:** juin 17, 2012, 19:22:53 pm »

Alors le carbu : Autolite D00 FAB - A 9H 7

Le filtre à essence est neuf

Pour la pompe j'ai vu l'électrique mais ça coute un bras $:-\$
Et puis autant il y a pléthore de pompe pour le 351W mais pour le Cleveland .... c'est très pauvre je trouve.

JLS · « **Réponse #572 le:** juin 17, 2012, 19:59:04 pm »

Problème de pompe à essence mais c'est vrai que ca coute

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/166171668.htm?ca=4_s

william29860 · « **Réponse #573 le:** juin 17, 2012, 20:18:37 pm »

D'accord alors pour toi c'est la pompe à essence ? Quel problème du coup ?

J'ai bien vu celle la

Mais je trouve ca bizarre car la pompe fonctionne bien pour l'instant ?

JLS · « **Réponse #574 le:** juin 17, 2012, 20:26:02 pm »

Tu l a testé ta pompe ?? c'est le bon modele que tu as ??

JLS · « **Réponse #575 le:** juin 17, 2012, 20:33:57 pm »

Pour la tester c'est simple tu la démonte ,sur la partie ou logiquement tu as l arrivée d essence tu branche un tuyau avec un entonnoir rempli et tu pompe à l'aide de la tige cela doit ressortir par l'autre orifice ,tu serra vite fixé

william29860 · « **Réponse #576 le:** juin 18, 2012, 15:47:50 pm »

Bonjour !

encore mieux, je l'ai testée sur la voiture, un côté relié à un bidon et l'autre dans une boite de conserve et ca fonctionne !

Mais ...... je pense avoir trouvé le problème ......

Dans ma tête le filtre à essence avait été changé car j'en avais acheté un neuf, je l’avais reçu et tout. Sauf que non ... le petit filtre est toujours dans a boite mais pourquoi !?
Tout simplement parce que je me suis gourré de ref donc le pas de vis est trop gros !!

Donc c'est toujours le vieux filtre à essence qui était sur le carbu.

Je suis entrain de réaliser que depuis tout ce temps j'ai retourné la voiture dans tous les sens sans jamais me rendre compte que je n’avais pas changé le filtre à essence. BREF ....

Soit j'essaye de réduite le pas de vis avec un outil approprié (j'en ai mais peut être pas un si gros diamètre...)

Soit il me reste à en acheter un autre.

A ce propos connaissez vous des sites Français ou on peut trouver ce genre de petites pièces ?
J'ai également une question à propos de Mustang Unlimited, quand je fais une simulation de commande il me demande mon numéro de carte etc et ensuite au moment de finaliser il me dit que les frais de port = 0$ ?? est ce normal ?

le gugusse de Montauban · « **Réponse #577 le:** juin 18, 2012, 15:57:12 pm »

Pour ton filtre et tes pièces vois avec Partavenue tu sera surpris !

JLS · « **Réponse #578 le:** juin 18, 2012, 18:45:22 pm »

oui ,si tu veux les frais de port faut leurs demander par mail

william29860 · « **Réponse #579 le:** juin 23, 2012, 04:03:39 am »

Bonsoir ! (ou plutôt Bonjour !)

J'ai remonté un filtre à essence neuf avec le pas de vis que m'a fait un gars du coin. A partir de l'ancien il a réussi à me refaire le même pas de vis !

Et tout fonctionne correctement !!!!!

Je suis super content de voir enfin la voiture qui fonctionne correctement, et j'ai surtout honte d'avoir complètement oublié ce p

... de filtre à essence ....

Il reste une minuscule fuite entre le carbu et le filtre mais vraiment quelques chose de minime surement parce que que n'ose pas serrer assez ... mais je n'ai pas envie de foirer le carbu.

Mon père se rappel avoir étanché des filtres à essence avec une sorte de pâte à mettre sur le pas de vis et qui durcit, avez vous connaissance de ça ?

En tout merci à tous ceux qui m'ont conseillé sur ce post ! Sans tout ces conseils la voiture serait encore entrain de moisir sous son drap !

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