Bonjour à tous,
je souhaiterais avoir quelques conseils sur la procédure à suivre pour remettre en route un moteur qui n'a pas tourné depuis une dizaine d'années !
Il s'agit
d'une 351 de 1970 qui à toujours été stockée dans un garage à l'abri des intempéries. 
Ce que je "sait" déjà :

- il faut démonter les bougies et pulvériser du WD40 ou de l'huile à la burette.
- le faire tourner à la main ( longtemps ? )
- un bidon relié directement sur la pompe a essence ==> 289225cv 

Après j'ai vu que certains ne remette que 4 ou 6 bougies donc c'est à partir de là que mes connaissances s'arrête 
Auriez vous d'autres conseils ou techniques particulières ?

Je crois que tu as fait le tour de ce qui est a faire pour le moteur. Le coup de l'huile dans les trou des bougies c'est our lubrifier les segments pour ne pas qu'ils s'abiment au démarrage et quelques tours devraient suffire s'il y a assez d'huile. Par contre, dés qu'elle démarrera ca va bien fumer alors si elle est dans un garage, il vaudrait mieux la sortir ou bien aérer.
Si elle n'a pas tourné pendant 10 ans, il faudra changer l'huile moteur avant le démarrage et aprés avoir tourné le temps de bien chauffer. Faire attention, qu'il n'y ait pas de surchauffe ou de fuites pendant que le moteur tourne.
Le coup des 4/6 bougies j'en vois pas l'interet, peut etre comme le dit jls, pour faciliter le démarrage.

Pour la boite, c'est une auto ou manuelle? Dans un cas comme dans l'autre il faudra changer l'huile avant et aprés mais peut etre qu'il faudra démonter la boite si c'est une auto pour voir si l'huile ne s'est pas solidifiée.

L'huile moteur devient plutot boueuse après quelques années, impératif une bonne vidange et un controle de la pompe a huile s'impose. une minute a tourner sans lubrification et c'est fini!
effectivement, l'idée du bidon d'essence n'est pas bête car elle permet au dépot du réservoir ne pas venir boucher illico le carbu.

Oui pour l'huile moteur et non pour l'huile de boite.
Impératif controler le bon fonctionnement de ta pompe a huile, pour ce faire, tu repère ton distributeur, tu le retire et tu fait tourner ta pompe a huile a la perceuse jusqu'a la monter de l'huile dans les rampes de culbuteurs, cache culbuteur demonter bien sur.
Il faudra surement changer les bougies, verifier l'état des fils d'allumage, l'etat des vis platiner...

peut etre changer les pastilles de sablages qui n'ont surement pas été remplacées avant l'arret prolongé 

vérifier le déclenchement du ventilo et changer les durites de carburant 

Citation de: perceval le janvier 17, 2010, 12:46:17 pm

vérifier le déclenchement du ventilo

Pas de déclenchement de ventilo sur nos vieille mémère, prise direct sur ma pompe a eau

oupss........

et il y a un carlostat sur vos vieilles mécaniques agricole 

ont parle bien de redemarrage et non roulage donc pour l'instant ont oublie la boite et tous le reste.

1)rinçage du radiateur puis remplacé les durites d'eau qui sont mortes.
2)vidange plus netoyage du carter huile moteur.
3)imperatif changer la pompe à huile!!!!!!!
4)filtre à huile neuf.
5)démontage des bougies.
6)mettre du WD40 dans chaque cylindres sans les noyés au moins 3-4 jours et tous les jours avant de le faire tourner et  pas démarer on y ai pas encore ça serais trop facile...........
7)remettre le carter d'uile moteur.
8)remplacer l'huile moteur par du gaz-oil.
9)hoter le fil qui relie la bobine à la tete d'alumeur
10)débrancher la durite d'alimentation d'essence de la pompe puis la connecter à un jérican à coté pour eviter de poluer le carbu avec les depot du reservoire.
11)faire tourner le moteur pendant une à deux minutes pour le remettre en pression et que le gaz-oil nettoie tous les conduits d'huile.....
12)faire une vidange et mettre de l'huile minerale bas de gamme style carrouf.
13)changer le filtre à huile
14)refaire tourner le moteur
15)remettre les 8 bougies neuve.
16)netoyage des plots de la tete de delco ainssi que les rupteurs qui ce trouve dans l'allumeur
17)remettre des fils de bougies neuf.(1.5.4.2.6.3.7.
18)remettre en place le fil de la bobinne
et       
la si j'ais rien oublier on est bon pour faire un petit essais

par contre si c'etait à moi ce petit moteur et bien au lieu de le redémarer je le démonterais entierement pour voir et netoyer à fond ce qui doit etre fais.
la secmentation à dut ce "gommé " avec le temp c'est pour cela le WD40 mais rien est sure..............et risque de ne pas y avoir une etancheité maximum..

ne le fait pas tourné trés longtemp et lui fais pas prendre de tours.

fais sa dehors sa va fumée ennormement.



BOUGIES

351w de 69 ce sont des BF42 ref:motorcraft
351w 2 corps de 70-72 AF32 ref:motorcraft
351W 2 corps de 73 BRF42 ref:motorcraft

HUILE
environ 5 litres en 20w50

FILTRE A HUILE ref: FL1A en MOTORCRAFT

LIQUIDE REFROIDISSEMENT: environt 15litres

voilaaaaa c'est fini.

peut etre que ton radia n'est pas d'orrigine......
y'a plusieurs types de radia  plusieurs epaisseurs

ya  peut etre aussis un petit peut de boue dans le fond du bloc

arghhhhhh, ne fais pas ça c'etait une blague