Salut la troupe,

D'abord, merci Thierry pour les schémas techniques des carbus en pdf (bien pratique - http://www.ponycarburetors.com) ! 

J'ai déjà eu l'occasion de régler mon carbu, en jouant principalement avec deux vis, l'une en face avant du carbu l'autre à l'arrière (j'imagine richesse et ralenti, laquelle fait quoi d'ailleurs ? ), plus au feeling qu'autre chose mais le résultat obtenu était impeccable ! Sauf à froid où le moteur s'emballait, papillon trop ouvert, problème de "réglage" du système thermostatique. Donc j'en profite pour le déposer, le démonter, le nettoyer et le remonter.

J'aimerai, si possible, avoir une explication précise des principales vis de réglages (Autolite 2100), de l'état du papillon à froid, à chaud (par exemple), synchro entre les corps (?), richesse, etc ... Un genre de tuto. Il me semblait être tombé sur un sujet qui parlait du starter automatique et justement de l'état du papillon, mais je n'arrive pas à mettre la main sur "Mes Favoris".

C'est flou comme demande, mais j'espère qu'au moins l'un d'entre vous comprendra ! 

Pour ton volet de starter oui à froid il doit être fermé à fond et à chaud je dirai 80°(je prends le miens en exemple  )

Je parles pour mon cas  madame aime bien l'essence donc je mets deux coups de pédale d’accélérateur et elle part au quart
pour l'histoire que le moteur s'emballe à froid jamais entendu parler de ça