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Auteur Sujet: Réglage des culbuteurs de mon 429  (Lu 4413 fois)

Mac.

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Réglage des culbuteurs de mon 429
« le: août 13, 2011, 22:57:59 pm »
Bonjour,

Quelqu'un pourrait me dire le jeu à mettre entre le culbuteur et la tige de soupape pour effectuer le serrage des culbuteurs.
il y a du jeu dans certains et dans d'autre pas du tout.
il serait bon que je vérifie tous ça avant de monter les nouveaux caches culbuteurs.

il me semble qu'il y a un jeu bien défini ?  ???
j'ai le jeu de cales de 0,1 à 1 mm près à servir !

pour la méthode du réglage, j'ai lu qu'il fallait mettre le cylindre en compression, placer la cale entre la tige de soupape et le culbuteur et serré jusqu'à ce que la cale soit serré mais glissante...
Qu'en dites vous?
la méthode est bonne?

JLS

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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #1 le: août 13, 2011, 23:05:21 pm »
289ci/302/390/428/429 , sur 351 l'ordre n'est pas le même (13726548) mais la méthode est identique Poussoirs hydraulique donc pas de cales  ;)sauf sur les 289 HP qui sont mécaniques
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Mac.

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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #2 le: août 13, 2011, 23:10:51 pm »
pour résumer je fais comment?  ???

JLS

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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #3 le: août 13, 2011, 23:17:34 pm »
mettre au TDC le cylindre 1, tu règles les soupapes:
· N° 1 admission et N° 1 echappement
· N° 4 admission  et N° 3 echappement
· N° 8 admission  et N° 7 echappement

tourner le villebrequin de 360° lui faire faire un tour complet
· N° 3  admission et N°. 2 echappement
· N° 7 admission  et N° 6 echappement

tourner le villerequin de 90° lui faire faire 1/4 de tour
· N° 2 admission et N° 4 echappement
· N° 5 admission  et N° 5 echappement
· N° 6 admission et N° 8 echappement

pour trouver le TDC du 1 enleve les caches culbus quand tu es sur le repère poulie du TDC regarde les soupapes du cylindre 1 et fais tourner la poulie de droite à gauche du repère TDC les soupapes ne doivent pas bouger, regarde les soupes du cylindre 6 elles bougent, tu es sur le TDC du 1 si l'inverse se produit que c'est les soupapes du 1 qui bougent et celles du 6 qui restent immobiles tu es sur le TDC du 6, donc faites un tour complet soit 360° et tu seras sur le TDC du 1.

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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #4 le: août 13, 2011, 23:21:51 pm »
 ap:lo ap:lo  ap:lo ap:lo ap:lo ;)

JLS

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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #5 le: août 13, 2011, 23:24:14 pm »
Valve Lash Adjustment Video - Engine Building Car Repair DVD



Valve lash adjustment on a 5.0L with pedestal rockers

Ca parait compliqué mais c'est assez simple au final
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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #6 le: août 13, 2011, 23:29:08 pm »
Merci JLS

tu peux me traduire TDC ?  :-\

Et pour le serrage des culbuteur, je n'ai donc pas un jeu à respecter?
comment je peux savoir si le serrage est bon ou pas?

JLS

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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #7 le: août 13, 2011, 23:38:50 pm »
TDC (top dead center= PMH )
si non pour le réglage regarde la première vidéo il explique très bien le réglage  ;)
Quand tu desserre il te faut attendre 1minute pour que ton poussoir ce détende (et à chaque culbuteur fait la même chose ) avant de procéder au réglage  comme sur la vidéo
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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #8 le: août 13, 2011, 23:45:54 pm »
OUI OK MERCI...
pour moi l'anglais c'est un peu du chinois !  LOL LOL
Je n'y comprends pas grand chose...
il faut que je trouve un traducteur pour le procédé du réglage ...

JLS

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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #9 le: août 13, 2011, 23:51:46 pm »
NON tu part du cylindre 1 en pmh tu desserre l’écrou tu attends une petite minute  tu prends la tige entre tes doigts en la faisant tourner tout en serrant l'écrou et quand tu sans une résistance que la tige n'a plus de jeu  tu fait 1/2 tour de plus et c'est tout . comme la vidéo
Après, tu continu dans L'ordre d'allumage  de ton moteur
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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #10 le: août 13, 2011, 23:58:34 pm »
ah ok, là je comprends mieux.
pour l'ordre d'allumage, je suis ton ordre ??

mettre au TDC le cylindre 1, tu règles les soupapes:
· N° 1 admission et N° 1 echappement
· N° 4 admission  et N° 3 echappement
· N° 8 admission  et N° 7 echappement

tourner le villebrequin de 360° lui faire faire un tour complet
· N° 3  admission et N°. 2 echappement
· N° 7 admission  et N° 6 echappement

tourner le villerequin de 90° lui faire faire 1/4 de tour
· N° 2 admission et N° 4 echappement
· N° 5 admission  et N° 5 echappement
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Thierry

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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #11 le: août 14, 2011, 02:39:42 am »
Citer
ah ok, là je comprends mieux.
pour l'ordre d'allumage, je suis ton ordre ??
Oui, c'est bien ce qu'il dit et j'aurais pas pu expliquer ca mieux que JLS. ap:lo

Mac.

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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #12 le: août 14, 2011, 09:35:15 am »
c'est impecable!
y a pas intérêt de se mélanger les pinceaux entre soupapes...  :-\
je vais faire ça rapidement!
mes pièces arrivent la semaine prochaine
tout sera prêt pour remonter  ;D


Mac.

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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #13 le: août 21, 2011, 22:51:09 pm »
je n'ai encore pas fais les réglages...
j'aurais besoin d'une petite précision :

comment peut on être sur d'être au TDC sur le premier cylindre???

JLS

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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #14 le: août 22, 2011, 09:15:26 am »
On règle  la contrainte quand on a à faire a des hydrauliques de chaque soupapes quand celle-ci est complètement fermée mais aussi et surtout quand le contact avec l’arbre a came est au plus bas possible. Le seul moment où l’on est certain de réunir ces conditions c’est entre la fin du deuxième temps et au début du troisième, Comme entre ces 2 moments il y a un Point Mort Haut, c’est donc le point de repère idéal pour procéder au réglage.
Tu peux aussi enlever ta bougie 1 et mettre un chiffon legerement "bloquait" et tu tourne ton moteur avec une clé à cliquet et quand le chiffon "saute" tu es en PMH
Aussi mettre une tige en bois dans le trou du cylindre et quand il ne monte plus et qu'il ne descends pas tu es au PMH
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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #15 le: août 23, 2011, 22:02:51 pm »
j'en ai discuté avec mon chef mécano ce soir, et il m'a dit c'est bien ton truc mais c'est lequel ton point haut mord... il y en a 2  ??? lequel le bon?

Thierry

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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #16 le: août 23, 2011, 22:42:37 pm »
S'il n'y en a que 2, ca ne fait que 50% de chance de se tromper alors si le moteur ratatouille, il n'y aura qu'a faire une nouvelle rotation complete pour trouver le second. ;D

A moins qu'il y ait une méthode pour trouver le bon du premier coup mais je pense pas que ce soit le cas. ???

Mac.

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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #17 le: août 23, 2011, 22:46:37 pm »
je m'attendais à mieux venant du chef  ;D
ta pas la solution thierry?
j'ai pas envie de tout redémonter une fois fini... :-\

Thierry

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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #18 le: août 23, 2011, 23:00:18 pm »
Démonter quoi? A part le serrage de l'allumeur et son chapeau, il n'y a rien d'autre a démonter et ca prend 2mn. ;D

Mac.

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Re : Réglage des culbuteurs de mon 429
« Réponse #19 le: août 23, 2011, 23:05:32 pm »
mouais... :-\
et faut démonté les caches culbu...
et pour l'allumeur quand il sera reglé... je vais mettre une étiquette "touche plus à ca petit con" dessus lol
je compterais plus 45 min de démontage autant pour le réglage et idem pour le montage...
ca fait plus de 2 heures...
c'est long chef...

 

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