Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité des sections du forum, aux images et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

réglage carburateur 670 cfm holley sur 351 4v

Démarré par guiom, 18 Mars 2013 à 14:09:10

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

guiom

bonjour
je suis en train de finir la carosserie sur mon convertible 1973 et je m'interroge sur le réglage de mon carbu
après une pochette de joint et un peu d'investissement sur mon ancien holley 600 cfm j'ai du racheter un carbu neuf
une des personnes sur leforum en vendait un neuf du coup je me suis laissé tenter par un 670 cfm avec une ligne d'admission en durite avia et les raccords qui vont bien
bref le tout est monté il n'y a plus de fuite mais j'ai l'impression que ça ne tourne pas comme il faudrait l'impression que le second corps ne s'enclenche jamais ...
qqu'un peut il m'accompagner par mail ou en dircet pour régler ça?
je suis du maine et loire 49 à coté de saumur

merci par avance 

big boss

Le 2ème corps ne fonctionnera jamais si la voiture ne roule pas, le 2ème corps ne travaille que lorsque le moteur est en charge, si ton moteur broute un peu au ralenti, tu dois régler le niveau de la 1ère cuve.  smk smk smk luvn luvn rnr rnr

Mustanger

niveau de cuve a vérifier :

- tu démarres, tu stops

tu dévisses les deux visses qui ouvre les cuves sur le coté

le niveau doit être au raz

si ça coule faut descendre les flotteurs, si c'est trop bas faut les remonter (visser diminue le hauteur de l'essence dans la cuve, dévisser la vis du dessus pour débloquer l'écrou de réglage, la resserrer ensuite)

tu refais jusqu'à ce que ce soit good.

après tu visses a fond (doucement) les vis de richesses sur les cotés et tu dévisses d'1.5 tour.

tu démarres (moteur chaud), tu visses la première tout doucement quand le régime descend tu dévisses d'1/4 tour

pareil pour l'autre

après gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz  ;D

ps : une petit photo de l'autre coté, merci !

guiom

t ce que vous avez une idee du regime moteur auquel le second corps s'active ?
ça dépend du crbu du moteur des réglages ???
merci

Thierry

Ça ne dépend pas du régime moteur mais de la charge demandée au moteur. Si tu écrases la pédale, le second corps sera activé même si la voiture se trouve à l'arrêt et tu pourras monter à 6000 tr/mn à l'arrêt et au point mort mais c'est pas pour autant que le second corps s'activera.

Mustanger

Citation de: guiom le 18 Mars 2013 à 15:24:01
t ce que vous avez une idee du regime moteur auquel le second corps s'active ?
ça dépend du crbu du moteur des réglages ???
merci


ça dépend du ressort de tarage du second étage, du poids de ta voiture du régime moteur et j'en passe.

de toute façon ça s'entend, tu mets le pied dedans et vers 3000tr/mn le son deviens plus grave.

après tu peux mettre des ressort plus soft pour que ça s'ouvre avant.

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=H2013+01


comme l'indique thierry le second étage ne s'ouvre qu'en charge (pour les carbus standards non doubles pompes

guiom

en effet avec le carbu j'ai différents ressorts pour le moment je fais les différentes manip et vous tiens au jus
qd le second corp s'enclenche en plus du bruit qui change ça se resent à l'accélération ou pas trop ?

Thierry

Oui ça se ressent forcement surtout sur une 73 si tu as toujours un carbu en "spread bore" (passages du primaire plus petit que les passages du secondaire) mais la consommation aussi. ;D

guiom

ça tombe bien j'ai reçu de JD un bo collecteur edelbrock 2665 qui va bien mais faut que je le monte

guiom

salut
je m y remets tout juste
donc comme demandé une photo de chaque coté du carbu
pour les niveaux de cuve je n 'ai pas la même vis que sur mon ancien holley mais j 'ai un visuel sur le niveau à priori c 'est bon
pour le réglage alors là ça se complique j 'ai 4 vis au total et qd le moteur tourne si je serre les deux vis du premier corps et bien il ne se passe rien du tout!!
le regime moteur ne bouge pas
qqu un a une idée
merci beaucoup par avance

Mustanger


guiom

il y en a 2 de chaque coté je fais un zoom demain et vous montre ça

Mustanger

les vis de ralenti c'est ça (de chaque coté)

big boss

Non, ça c'est la richesse , le ralenti c'est de l'autre côté tu verras c'est une vis légèrement inclinée avec un ressort, pour le niveau de l'essence dans le carbu. tu dois voir l'essence au ras des 2 hublots, et pour la richesse tu dois avoir le même réglage aux 4 vis.

Mustanger

pour le ralenti c'est ici

4 vis de richesse  ??? double pompe ?

Mustanger


big boss


guiom

salut
voici 4 photos des 4 vis différentes
là elles sont toutes dévissées de  1,5 tour

guiom

guiom

re salut
j'avais une autre question mais je n'ai pas du la poser au bon endroit sur le forum
j'aimerais passer sur un allumage electronique mais je ne sais pas si je dois changer tout mon allumeur ou juste une partie que me conseillez vous?
merci 

guiom

salut
merci pour la doc par contre je ne suis pas une flèche en anglais tout comme en réglage de carbu est ce que qqu'un aurait une traduction sur la partie réglage des vis de richesse
merci par avance
@plus