bonjour
je suis en train de finir la carosserie sur mon convertible 1973 et je m'interroge sur le réglage de mon carbu
après une pochette de joint et un peu d'investissement sur mon ancien holley 600 cfm j'ai du racheter un carbu neuf
une des personnes sur leforum en vendait un neuf du coup je me suis laissé tenter par un 670 cfm avec une ligne d'admission en durite avia et les raccords qui vont bien
bref le tout est monté il n'y a plus de fuite mais j'ai l'impression que ça ne tourne pas comme il faudrait l'impression que le second corps ne s'enclenche jamais ...
qqu'un peut il m'accompagner par mail ou en dircet pour régler ça?
je suis du maine et loire 49 à coté de saumur
merci par avance
Le 2ème corps ne fonctionnera jamais si la voiture ne roule pas, le 2ème corps ne travaille que lorsque le moteur est en charge, si ton moteur broute un peu au ralenti, tu dois régler le niveau de la 1ère cuve. smk smk smk luvn luvn rnr rnr
niveau de cuve a vérifier :
- tu démarres, tu stops
tu dévisses les deux visses qui ouvre les cuves sur le coté
le niveau doit être au raz
si ça coule faut descendre les flotteurs, si c'est trop bas faut les remonter (visser diminue le hauteur de l'essence dans la cuve, dévisser la vis du dessus pour débloquer l'écrou de réglage, la resserrer ensuite)
tu refais jusqu'à ce que ce soit good.
après tu visses a fond (doucement) les vis de richesses sur les cotés et tu dévisses d'1.5 tour.
tu démarres (moteur chaud), tu visses la première tout doucement quand le régime descend tu dévisses d'1/4 tour
pareil pour l'autre
après gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz ;D
ps : une petit photo de l'autre coté, merci !
t ce que vous avez une idee du regime moteur auquel le second corps s'active ?
ça dépend du crbu du moteur des réglages ???
merci
Ça ne dépend pas du régime moteur mais de la charge demandée au moteur. Si tu écrases la pédale, le second corps sera activé même si la voiture se trouve à l'arrêt et tu pourras monter à 6000 tr/mn à l'arrêt et au point mort mais c'est pas pour autant que le second corps s'activera.
Citation de: guiom le 18 Mars 2013 à 15:24:01
t ce que vous avez une idee du regime moteur auquel le second corps s'active ?
ça dépend du crbu du moteur des réglages ???
merci
ça dépend du ressort de tarage du second étage, du poids de ta voiture du régime moteur et j'en passe.
de toute façon ça s'entend, tu mets le pied dedans et vers 3000tr/mn le son deviens plus grave.
après tu peux mettre des ressort plus soft pour que ça s'ouvre avant.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=H2013+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=H2013+01)
comme l'indique thierry le second étage ne s'ouvre qu'en charge (pour les carbus standards non doubles pompes
en effet avec le carbu j'ai différents ressorts pour le moment je fais les différentes manip et vous tiens au jus
qd le second corp s'enclenche en plus du bruit qui change ça se resent à l'accélération ou pas trop ?
Oui ça se ressent forcement surtout sur une 73 si tu as toujours un carbu en "spread bore" (passages du primaire plus petit que les passages du secondaire) mais la consommation aussi. ;D
ça tombe bien j'ai reçu de JD un bo collecteur edelbrock 2665 qui va bien mais faut que je le monte
salut
je m y remets tout juste
donc comme demandé une photo de chaque coté du carbu
pour les niveaux de cuve je n 'ai pas la même vis que sur mon ancien holley mais j 'ai un visuel sur le niveau à priori c 'est bon
pour le réglage alors là ça se complique j 'ai 4 vis au total et qd le moteur tourne si je serre les deux vis du premier corps et bien il ne se passe rien du tout!!
le regime moteur ne bouge pas
qqu un a une idée
merci beaucoup par avance
je vois que 2 vis ::)
il y en a 2 de chaque coté je fais un zoom demain et vous montre ça
les vis de ralenti c'est ça (de chaque coté)
Non, ça c'est la richesse , le ralenti c'est de l'autre côté tu verras c'est une vis légèrement inclinée avec un ressort, pour le niveau de l'essence dans le carbu. tu dois voir l'essence au ras des 2 hublots, et pour la richesse tu dois avoir le même réglage aux 4 vis.
pour le ralenti c'est ici
4 vis de richesse ??? double pompe ?
la doc
Oui, double pompe rnr rnr rnr
salut
voici 4 photos des 4 vis différentes
là elles sont toutes dévissées de 1,5 tour
guiom
re salut
j'avais une autre question mais je n'ai pas du la poser au bon endroit sur le forum
j'aimerais passer sur un allumage electronique mais je ne sais pas si je dois changer tout mon allumeur ou juste une partie que me conseillez vous?
merci
salut
merci pour la doc par contre je ne suis pas une flèche en anglais tout comme en réglage de carbu est ce que qqu'un aurait une traduction sur la partie réglage des vis de richesse
merci par avance
@plus
1,5 tour pour la richesse c'est ce que préconisent les techniciens HOLLEY quand ils font un réglage, et tu dois voir le niveau d'essence au ras des hublots moteur tournant ( les 2 cuves ). rnr rnr rnr
bonsoir
du coup je mets 1,5 tours à mes 4 vis de richesse?
c'est bien ça
pour les niveau de cuve c'est bon le niveau est juste en haut du pti hublot
merci par avance
Après avoir parcouru quelques post sur les réglages de carbu j'ai remarqué que personne n'utilisait d'AFR pour régler correctement.
Il y a une raison à cela ?
Citation de: guiom le 19 Juin 2013 à 20:26:24
bonsoir
du coup je mets 1,5 tours à mes 4 vis de richesse?
c'est bien ça
pour les niveau de cuve c'est bon le niveau est juste en haut du pti hublot
merci par avance
J'avais répondu à ta demande, mais apparemment mon e-mail n'est pas parti ou pas arrivé chez toi !!! pour ce qui est du réglage des vis de richesse c'est bon, mais pour le niveau de l'essence aux hublots c'est pas bon : en effet, tu dois voir l'essence au ras des hublots mais en bas et non pas en haut sinon tu vas devoir accrocher un camion citerne derrière, et toute l'essence qui se trouve dans les cuves va foutre le camp dans les échappements et tu vas polluer grave...
ok merci en effet j'étais à 30 l depuis quelques temps
je rerègle les niveau de cuve et du coup le second corps s'enclenchera peu être mieux
je vois ça et vous tiens au courant
@plus
j'ai trouvé ma réponse , désolé :v:
salut à tous
ça y est les niveaux de cuve sont à peu près réglé mais c'est assez fin
les ailes avant sont en peinture donc après 2 ans au garage elle devrait prendre l'air prochainement
guiom
Citation de: mustanger le 02 Juin 2013 à 08:35:12
pour le ralenti c'est ici
4 vis de richesse ??? double pompe ?
Bonjour,
Une petite question qui n a pas grand rapport avec le reglage du carbu, mais j en profite parce que c est sur la photo.
C est bien la commande du "kick-down" qu vois au dessus du cable d accelerateur?
Si oui, serait il possible de m expliquer le reglage?
J ai un petit soucis a ce nivau sur une AOD.
Merci.
SHOVEL
bonjour
oui c'est bien la commande du kick down au dessus de l'accélérateur
pare contre c'est quoi une aod?
guiom
Citation de: guiom le 28 Août 2013 à 08:33:06
bonjour
oui c'est bien la commande du kick down au dessus de l'accélérateur
pare contre c'est quoi une aod?
guiom
AOD, c est une boitoto avec "Overdrive. C est, a quelque chose pres, comme une C4 avec 4 vitesses au lieu de 3. Il existe meme un kit AOD qui si monte sur les C4.
J ai un petit soucis de reglage du kick-down, et je me demande si quelqu un aurait pu me renseigner, bien que ca ne soit pas le bon post.
Vu que sur les AOD c est un poils ca...-........, enfin pas simple a regler, je cherche ...
SHOVEL
bonjour
j'ai posté un autre message mais je relance celui ci au cas ou
dernière merdouille en date quand je démarre et que j'accélère doucement ça détonne
quelqu'un a une idée?
merci par avance
guiom
C'est ici:
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/detonation-a-l%27acceleration/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/detonation-a-l%27acceleration/)
salut thierry
oui je l'ai réglé l'été dernier
faut il que je le vérifie de nouveau?
merci
Ah zut! J'ai posté le lien pour éviter qu'on se disperse mais si tu réponds ici, on va s'y perdre. lol
Il y a peu de chance que l'allumage se dérègle depuis cet été mais on sait jamais si l'allumeur était mal serré. Sinon ça n'était jamais arrivé ce problème de détonation cet été?
ok je vérifie et répond sur l'autre post
guiom