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Réfection circuit de refroidissement / chauffage

Démarré par Bensouing, 22 Novembre 2016 à 19:46:19

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Bensouing

Salut à tous !

J'ai enfin reçu mon nouveau chauffage, thermostat, durites, blablabla. Donc j'ai attaqué le remontage de tout ça !

Tout se passait bien jusqu'à un 1er problème. Je me suis acheté un joli coude pour Small Block (j'ai un 302 ... non BOSS :-D), et son diamètre est largement inférieur à celui qui était monté dessus (droit et non coudé). Et je ne trouve aucune pièce pour 302 avec un diamètre supérieur :-/. Je me demande si un trou plus large n'a pas été fait par l'ancien proprio ?

2nd problème, au même endroit, en démontant cette même pièce, j'ai aperçu de la rouille y compris derrière le "water neck". Elle est assez légère et superficielle (se gratte à la brosse métal) mais me fout une trouille pas possible. J'ai peur que des morceaux de rouille (comme ceux qui me bouchaient le radiateur de chauffage, formant une sorte de "boue") se baladent et rebouchent mon joli système.

Des avis ? Des produits miracles ? "Rien de grave Vincent, tout va bien, souffle un coup" ? "Ca craint Vincent ta caisse est épave" ? "Putain, faut démonter tout le moteur direct, mec" ?

Petit indice pour une solution, dans le garage, je n'ai ni eau, ni électricité. J'avais envisagé mettre un tuyau au niveau du waterneck et faire couler de l'eau claire ... Mais le point d'eau le plus proche est à 200m plus haut dans la résidence ... Y aller avec la voiture me semble être moyen comme idée, même si c'est tout droit :-D.

Au secours ! J'ai préféré stopper net avant de remonter tout ça.
Merci !
- Ford Mustang '69 302ci-4V Holley, Boite C4, produite le 21/10/1968 à San Jose, vendue le 22/02/1969 à Coberly Ford, Los Angeles. Meadowlark Yellow, Black Vinyl. PS / AM Radio / Tinted Glass Complete
- Volkswagen Transporter T3 Caravelle/Custom, 1600CT, Boite 4, produit le 09/03/1981 en Allemagne, vendu le 11/09/1981 à Paris.
- Honda Civic 1,0l Vtec en daily driver de 2021.
- Yamaha Diversion 600 1997 en daily moto
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Kaez

Un peu de rouille c'est pas gênant, tant que tu es dans le mouvement, démonte le radiateur pour le brancher...

Ou alors, tu va à feu vert, tu achètes un jerrycan de 20L (10€) que tu remplis d'eau, un jerrycan de 20l avec un entonnoir et un filtre à café à l'intérieur..

Tu envoies l'eau, tu filtres de l'autre côté et rock n'roll !

Pour la partie droite/coudé, tu parles du thermostat housing ?
4 roues : Dodge Viper RT/10 1994 489ci / Ford Mustang Coupé 1968 289ci, Range Rover Sport P400e
Deux roues : Royal Enfield SilverBullet 350 1967, Bullet 500 1972, Suzuki T250 1972, HD 48 2017...
Il me faut un plus grand garage...En cours de construction...
Nouvel achat en maturation...:smk:

Bensouing

Salut Kaez !

Merci pour l'astuce ! Je me voyais déjà perdre des milliers d'euro en réfection moteur (je sur joue un peu !).

Pour ce qui concerne la partie coudée, je parlais pas du thermostat housing (qui est coudé quand même), mais de la pièce chromée que l'on voit sur une de mes photos, a coté de l'actuelle, et qui sert de retour d'eau de chauffage vers le bloc.
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Thierry

Citation de: Bensouing le 22 Novembre 2016 à 19:46:19
Petit indice pour une solution, dans le garage, je n'ai ni eau, ni électricité. J'avais envisagé mettre un tuyau au niveau du waterneck et faire couler de l'eau claire ... Mais le point d'eau le plus proche est à 200m plus haut dans la résidence ... Y aller avec la voiture me semble être moyen comme idée, même si c'est tout droit :-D.
Si jamais tu manques de place pour travailler et que je suis toujours en France, fais moi signe. Il y a de quoi faire dans ma campagne. Seul soucis c'est que ça serait en plein air et que l'été est terminé. ;D

Bensouing

C'est cool Thierry ! Merci beaucoup !
Je vais tester quand même avec des jerrican et récipients que j'ai déjà comme me l'a conseillé Kaez, et je fais appel à toi si c'est une belle galère pour un lieu plus adapté !
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