Bonjour
Voila j'ai un problème du moins je pense ;D au ralenti ma voiture oscille entre 700 et 800/900 Tours minutes je voudro ;) savoir a ce moment là si ca ai pareil pour ti ;D
En gros es-ce normal selon vous ou ai-je un chti problème >:( ;) ;D
pertronix, réglage avance 8°,Bougies neuves, fils de bougies aussi carburateur refait ,dépression ok distributeur Ok enfin tout ou presque est neuf :-\ ;D
Désolé, mais pas de réponse, par contre pour moi qui suis en boite auto, mon ralenti tourne entre 1000 et 1100 au point mort et descend vers 800 lorsque j'enclenche une vitesse. Comme toi, je ne sais pas si c'est normal.
Moi aussi j'ai ce genre de soucis, j'ai même essayé de desserrer la vis de ralenti sans succès.
J'ai un pote qui m'a conseillé de serrer la vis e richesse et ainsi diminuer le débit d'essence mais pas trop de succès non plus.
Alors que faire ???
:D Peux pas dire car je n'ai pas de compte tours, mais j'ai remarqué que quand le moteur était bien chaud il avait tendance à avoir le ralenti plus élevé smk2
Va falloir que je regarde cela de plus près aux beaux jours ( s'il y en aura LOL LOL)
Philippe_shelby en boite auto c'est normal ;) la boite sollicite le moteur mais il ne doit pas caler
Pour mon problème je me demande si je n'ai pas une prise d'aire malgré mon kit de réfection ,je sais plus trop ou chercher :o ;D
Citation de: JLS le 02 Mars 2011 à 15:21:19
Pour mon problème je me demande si je n'ai pas une prise d'aire malgré mon kit de réfection ,je sais plus trop ou chercher :o ;D
A oui ca c'est possible. Tu peux tester les fuites d'air dans le systeme de depression, collecteur, carbu en aspergeant de l'eau savonneuse. S'il y a des fuites ca fera des bulles et tu seras vite fixé.
Citation de: JLS le 02 Mars 2011 à 15:21:19
Philippe_shelby en boite auto c'est normal ;) la boite sollicite le moteur mais il ne doit pas caler
Pour mon problème je me demande si je n'ai pas une prise d'aire malgré mon kit de réfection ,je sais plus trop ou chercher :o ;D
Alors là.... Pour ton soucis, je ne sais pas. :( :( :(
Philippe_shelby ;) c'était une réflexion que je me faisais ;D
A force de chercher je vient de voir qu'il me manque cette pièce sur mon carburateur :o
c'est un autolite 2v boite auto
C'est le dashpot qui te manque? Apparement ca sert a éviter de caler.
(http://www.fordification.com/lit/TSB/66/B2973-A.jpg)
(http://arrc.epnet.com/autoapp/9060/chiltonimages/9060/9060fig53L.gif)
La mienne c'est l'inverse, plus elle chauffe, plus elle tourne vite.
Un gros coup d'accélérateur, elle ralentit et aprés elle se remet à monter dans les tours (Tout cela à l'oreille parce que je n'ai pas de compte tours).
Mais comme j'entends mal LOL LOL LOL
comment ?? LOL LOL
il à plus qu'à en trouver un merci Thierry
Citation de: JLS le 02 Mars 2011 à 20:38:40
comment ?? LOL LOL
il à plus qu'à en trouver un merci Thierry
http://motors.shop.ebay.com/__?_from=R40&_trksid=p3872.m39.l1313&_nkw=anti+stall+dashpot&_sacat= (http://motors.shop.ebay.com/__?_from=R40&_trksid=p3872.m39.l1313&_nkw=anti+stall+dashpot&_sacat=)
;D
Citation de: JLS le 02 Mars 2011 à 19:06:23
A force de chercher je vient de voir qu'il me manque cette pièce sur mon carburateur :o
c'est un autolite 2v boite auto
J'allais dire Dashpot aussi , mais j'ai vu que Thierry a été prem sur le coup . Si ça peut te rassurer , sur la mienne (68, 289 2V) ce dashpot est également manquant . De mémoire je ne l'ai jamais vu dans ma voiture depuis que je l'ai achété , il y a plus de 20 ans .
J'ai déjà vu des bidules pareils sur d'autres carbus chez d'autres constructeur (firebird par exemple), donc ça doit être commun sur les américaines de ces années là .
Apparemment ce bidule ne doit pas servir à grand chose , vu que sans ;ça marche très bien quand même. hr0
Pourle ralenti je crois que sur une boite auto C4 ; il doit être très bas , genre 650 tours minutes . Je vais vérifier ça et j'éditerai le post en fonction .
Edit : j'ai mis les vraies valeurs pour tous les moteurs et toutes les transmission en 68 . Pour un 289 c'est 550 tours minute .
:D Pareil je n'ai pas cette pièce et le moteur ne cale pas ?? ???
Citation de: Fred76 le 02 Mars 2011 à 20:29:52
La mienne c'est l'inverse, plus elle chauffe, plus elle tourne vite.
Un gros coup d'accélérateur, elle ralentit et aprés elle se remet à monter dans les tours (Tout cela à l'oreille parce que je n'ai pas de compte tours).
Mais comme j'entends mal LOL LOL LOL
C'est peut-être le starter qui se ré-enclenche...
Citation de: Snow Globe le 02 Mars 2011 à 21:23:27
Pourle ralenti je crois que sur une boite auto C4 ; il doit être très bas , genre 650 tours minutes . Je vais vérifier ça et j'éditerai le post en fonction .
Ca c'est une info qui pourrait être bien utile.... :)
Citation de: Philippe_shelby le 03 Mars 2011 à 06:21:38
Citation de: Fred76 le 02 Mars 2011 à 20:29:52
La mienne c'est l'inverse, plus elle chauffe, plus elle tourne vite.
Un gros coup d'accélérateur, elle ralentit et aprés elle se remet à monter dans les tours (Tout cela à l'oreille parce que je n'ai pas de compte tours).
Mais comme j'entends mal LOL LOL LOL
C'est peut-être le starter qui se ré-enclenche...
Je le crains, mais comment résoudre ce probléme ???
De plus cela expliquerait en partie ma forte consommation ......d'essence ;D
Citation de: Fred76 le 03 Mars 2011 à 09:10:55
Je le crains, mais comment résoudre ce probléme ???
De plus cela expliquerait en partie ma forte consommation ......d'essence ;D
[/quote]
Je ne suis pas un expert mais cela dépend surement du carbu. T'as un starter éléctrique ?
Fred le plus simple tu l'à mets en route et à chaude en faisant très attention tu enlève le filtre à air et tu regarde si le volet est grand ouvert ;)
par-contre mon starter moi je l'ai branché sur l'alternateur au niveau marqué startor 9vlt
J'ai démonté (encore) mon carburateur et commandé un Kit on ne sait jamais et la pièce dont je parlais plus avant sur mon carburateur est électrique (N°2) pareil j'en ai trouvé une :-[ ;D
Ah oui je n'avais pas le petit ressort sur le pointeau (N° 25 pièce en haut ) mais bon je pense pas que se soit ca
Citation de: JLS le 03 Mars 2011 à 12:41:59
Fred le plus simple tu l'à mets en route et à chaude en faisant très attention tu enlève le filtre à air et tu regarde si le volet est grand ouvert ;)
par-contre mon starter moi je l'ai branché sur l'alternateur au niveau marqué startor 9vlt
Pour que le starter soit fonctionnel il faut absolument du 12V alors si tu l'as branché sur du 9V ca peut expliquer ce probleme. Tu as regardé si ton volet de starter s'ouvre et se ferme completement a chaud et a froid?
CitationAh oui je n'avais pas le petit ressort sur le pointeau (N° 25 pièce en haut ) mais bon je pense pas que se soit ca
Peut etre pas mais s'il doit y avoir un ressort et que tu n'en as pas, je pense pas qu'ils l'aient mis pour faire joli. ;D
oui le starter fonctionne bien ;) volet ouvert en grand
et pour le pointeau je suis d'accord avec toi mais si j'en ai pas c'est qu'il ni en avait pas chef ;D
ca plus ca plus ca sa fait beaucoup LOL LOL
Oui je crois que le propriétaire précédant devait faire la chasse au poids pour faire de la compétition. LOL
j'ai démonté mon carburateur en pièces détachées dans quoi (mis a part le produit de nettoyage carburateur que je n'ai pas ) je pourrais la mettre à tremper pour le nettoyer extérieur et intérieur ;)
Salut,
Tu peut le faire tremper et le nettoyer dans du dégraissant genre trichloréthylène (pas sur de l'orthographe), ou bien dans de l'essence tout simplement.
Nettoyage avec un pinceau (attention au poil qui se font la malle), et pour bien chasser les impuretées et les éventuels résidu de dégraissant ou essence, j'y met un petit coup d'air comprimé.
En principe, en faisant comme ça, cela va nickel ! Attention quand même, évite de mettre les joints a tremper, ils aiment pas cela en général !
Bonne soirée rnr
Merci ;)
Citation de: JLS le 03 Mars 2011 à 12:41:59
Fred le plus simple tu l'à mets en route et à chaude en faisant très attention tu enlève le filtre à air et tu regarde si le volet est grand ouvert ;)
par-contre mon starter moi je l'ai branché sur l'alternateur au niveau marqué startor 9vlt
Merci JLS rnr
Est ce que je peux enlever le filtre à air avant de la mettre en route pour voir si le volet suit bien la procédure ?
NB: C'est un starter électrique (Pour répondre à Philippe-Shelby)
tu peut l'enlever mais fait gaffe au retour de flamme ;)
un chiffon mouillé à portée de mains pour mettre sur le carburateur en cas de problème
:D Oui tu peux smk2
Je vais mettre ma combinaison ;D ;D ;D
Merci
Citation de: JLS le 04 Mars 2011 à 09:47:36
tu peut l'enlever mais fait gaffe au retour de flamme ;)
:-\ Si tu as un retour de flammes c'est que ton allumage est mal règlé smk2
Ou une soupape qui ferme pas totalement smk2
oui mais mieux vaut tout prévoir du moins essayer ;) ;D
jamais trop prudent
Bon pour mon carburateur l ressemble au schéma plus avent c'est à dire tout est démonté pièce par pièce et nettoyé rck
Et tu n'as rien vu d'anormal? Des saletés?
mis à par le petit ressort RAS ;)
Il te reste plus qu'a trouver une petit ressort qui va bien. ??? ;D
c'est bon j'en ai un ;) mais du coup j'ai commandé un Kit de rection carburateur pour être sur que tout sera bon au niveau du carburateur rck
Alors ca va rouler. rck
pas sur mais je fais tout pour rck
rnr rnr rnr
Citation de: JLS le 04 Mars 2011 à 16:48:57
pas sur mais je fais tout pour rck
Tu l'auras c'est sur rnr par contre tu te souviens que tu avais trouvé une piéce sur l'un de tes pistons, tu avais trouvé la provenance de cette pièce ? je remue le couteau dans la plaie evl2 evl2
msk msk
ca ressemble à tout et à rien mais pas à un petit ressort ;) ;D
Citation de: chris13 le 04 Mars 2011 à 19:38:34
Citation de: JLS le 04 Mars 2011 à 16:48:57
pas sur mais je fais tout pour rck
Tu l'auras c'est sur rnr par contre tu te souviens que tu avais trouvé une piéce sur l'un de tes pistons, tu avais trouvé la provenance de cette pièce ? je remue le couteau dans la plaie evl2 evl2
msk msk
Hé hé , c'est exactement une des possibilités que j'avais soulevé.
Bon, sinon je suis (enfin) aller chercher sur mon shop manual les vraies valeurs de ralenti pour les modèles 68 ,tous moteurs et toutes transmissions . Je suppose que pour les 289 antérieurs ça doit être les mêmes .
Elles sont encore plus basses que ce que je pensais . Elles s'appliquent avec les phares ,en position drive pour les boîtes auto et clim en marche le cas échéant.
(http://i68.photobucket.com/albums/i1/lavescat/idle2.jpg)
Citation de: SERGIO 52 le 04 Mars 2011 à 09:49:58
Citation de: JLS le 04 Mars 2011 à 09:47:36
tu peut l'enlever mais fait gaffe au retour de flamme ;)
:-\ Si tu as un retour de flammes c'est que ton allumage est mal règlé smk2
Ou une soupape qui ferme pas totalement smk2
Je l'ai fait et j'ai toujours mes cheveux ;D
Au moins ça, cela marche, le volet s'ouvre progressivement smk2
au moins une bonne nouvelle ;D
Citation de: Snow Globe le 04 Mars 2011 à 20:28:20
Citation de: chris13 le 04 Mars 2011 à 19:38:34
Citation de: JLS le 04 Mars 2011 à 16:48:57
pas sur mais je fais tout pour rck
Tu l'auras c'est sur rnr par contre tu te souviens que tu avais trouvé une piéce sur l'un de tes pistons, tu avais trouvé la provenance de cette pièce ? je remue le couteau dans la plaie evl2 evl2
msk msk
Hé hé , c'est exactement une des possibilités que j'avais soulevé.
Bon, sinon je suis (enfin) aller chercher sur mon shop manual les vraies valeurs de ralenti pour les modèles 68 ,tous moteurs et toutes transmissions . Je suppose que pour les 289 antérieurs ça doit être les mêmes .
Elles sont encore plus basses que ce que je pensais . Elles s'appliquent avec les phares ,en position drive pour les boîtes auto et clim en marche le cas échéant.
(http://i68.photobucket.com/albums/i1/lavescat/idle2.jpg)
Merci beaucoup. Je savais que je tournais un peu haut...
juste les réglages sont "d'époque" donc faut en tenir compte ;) maintenant avec le super 95 mieux vaut tourner à 700/800 tours avec une avance de 8/10°
Bon quelques nouvelles :(
j'ai refait mon carburateur impeccable démarre au deuxième coup il pleut mais qu'importe je me dis faut tester super grosse accélération je entre chez moi vu qu'il ne pleut plus je la laisse dehors pour quelle sèche :D
15 Mn plus tard vu que je dois partir je décide de la rentrée et la commence le bordel elle démarre avec du mal je veut aller faire un tour pour voir si ca passe elle cale à un stop çà pète quand je tire sur le démarreur enfin tout quoi >:( je re démarre enfin je vais vite chez moi je cherche un peut partout rien de spécial à chaque fois que je passe une vitesse pour essayer de la rentrer dans mon garage elle s'étouffe et cale elle pète aussi >:( je me dis c'est l'allumage ou l'avance au plus simple l'avance rien de mieux j'ai donc re tiré le petronix remis les rupteurs elle va mieux j'ai réglé l'avance à l'oreille car à la lampe elle ne voulais pas ;D
résultat elle fonctionne (enfin jusque la ) la patate 95 miles en rien de temps ,le ralenti est pas mal seul hic elle pète quand e rétrograde en deux (pas très fort )bon ca fais rallye je pense que sais encore un problème d'avance mais j'ose plus toucher à rien :-\ ;D
a voir à froid ce quelle va en penser LOL
;) Retard à l'allumage , jeux d'une soupape , bougie ou fil qui déconne, tête d'allumeur fissurée.
Ce n'est pas très grave, tu va trouver. smk2
Courage rnr
Punaise, mais t'es vraiment maudit et c'est pas un mécano qu'il te faut mais un pretre pour faire fuir le mauvais sort. ??? LOL
Citation de: Thierry le 12 Mars 2011 à 20:31:22
Punaise, mais t'es vraiment maudit et c'est pas un mécano qu'il te faut mais un pretre pour faire fuir le mauvais sort. ??? LOL
Non égorger un poulet patron LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL
Petite question si l' Avance à dépression (du distributeur )est mort ca fait quoi ?
je parle de CA (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=DD9+01) car j'ai pas trouvé que ca fonctionné beaucoup j'ai mis ma langue et j'ai rien senti :o
Oui ca pourrait venir de la mais mais ca devrait rien changer si tu passes du Petronix aux rupteurs d'origine alors j'ai un gros doute. ???
Si tu peux tester l'allumage a la lampe ca serait facile de controler l'avance a depression. Tu reperes l'avance pendant que le moteur tourne au ralenti et si en donnant des coups d'accelerateur l'avance change, c'est que la capsule est fonctionelle. Tu peux aussi faire un essais sur route avec le tuyau débranché et bouché et si le moteur tourne pareil branché ou pas c'est que la capsule est morte.
Citation de: Thierry le 12 Mars 2011 à 23:51:20
Tu peux aussi faire un essais sur route avec le tuyau débranché et bouché et si le moteur tourne pareil branché ou pas c'est que la capsule est morte.
Branché ou débranché ca change rien ;)
Je l'ai ouvert pour voir trouvé un ressort et deux rondelles très récentes :o je vais en commander une ;)
C'est tout ce que tu commandes? Vu le prix de la piece ca risque de te couter plus cher en frais de port. ???
(http://www.maxi-gif.com/emoticone-smiley/smilies/smilies-non-00007.gif)le distributeur complet plus le système pour le Klaxon pour volant grande (que j'ai toujours pas compris comment ca a LOL LOL)
Super le volant Grant. rnr
Par contre j'ai pas comprit ce que t'as pas comprit. LOL
LOL il manque un V LOL LOL
(j'ai toujours pas compris comment ca a LOL LOL)
J'avais cru lire, volant Grant et maintenant je lis volant grande. ??? Je crois que je vais repartir au lit, je comprends de moins en moins. LOL
C est moi qui vais aller me coucher ;D c'est bien Grant LOL
:P
Bon je l'ai remis en route (dans le garage) elle tourne mieux avec les rupteurs qu'avec le pertronix le ralenti oscille entre 750/800 tours :o je cherche plus à comprendre
Oui mais est ce qu'il tournera bien sur route une fois qu'il sera bien monté en température? ???
il à tourné une bonne demie-heure (l'aiguille était bien au milieu )et à l'accélération il répond présent ;) ;D
Mais bon je verrais bien quand je vais la sortir (si un jour il fait beau ;D)
Je croise els doigts pour toi. rnr
fais une neuvaine a STE rita (patrone des cause desesperée) ;D ;D ;D
:P :P ;D ;D
il y a longtemps que je ne crois plus quand moi LOL LOL
faudrait bien t'y remettre LOL LOL LOL
:P :P ;D ;D
:D LOL Je le répète fais comme les marabouts tu égorges un poulet pour chasser le mauvais sort LOL
Il y a un rassemblement Mustang le 27 Mars à Lisieux, tu peux en profiter pour aller à la basilique smk smk smk
Tu y va Fred ?? (au rassemblement pas à la basilique ;D )
C'est un rassemblement qui aura lieu tous les mois.
Je ne pense pas venir cette fois ci, car je crains que la voiture ne soit pas prête.
Le temps de recevoir les piéces, de les remonter ....
Mais j'irai quand il fera plus beau. Je te le dirai rnr
Citation de: SERGIO 52 le 13 Mars 2011 à 19:35:26
:D LOL Je le répète fais comme les marabouts tu égorges un poulet pour chasser le mauvais sort LOL
.
LOL LOL Merci Boss j'en cherchais une LOL LOL LOL LOL
;) :D
OK Fred ca me ferais plaisir de te rencontrer et de voir ta belle qui t'en fait voir ;) ;D
bijour a tous
J'ai aussi un petit souchi avec mon ralenti je suis oblige de le mettre entre 900 et 1000tr/min sinon le moteur pompe de plus en plus et fini par caler. si quelqu'un a eu ce probleme. rnr
je me demande si cela peu pas venir de mon filtre a essence qui est avant la pompe et aparament il faut le mettre apres (il est neuf moins de 2000km).
Sinon elle tourne tres bien. quelqu'un connait le regime du ralenti pour un 289 boite 4v manuelle d'une 67?
je pense que tu as donné la réponse à ta question ;) ;D à voir si il n'est pas sale
je vais voir sa dans une semaine le temps de rentre ex1t
donc mon filtre a essence doit bien etre apres la pompe?
pour le filtre il y a une referance bien specifique ou alors juste un assez gros pour laisser passer le debit ;D
Je t'aime bien toi ;D tu donne toujours les réponses oui après la pompe et chez nora.to ou autres ils en font des pas mal ;D
:D Je ne veux pas vous contre dire mais un filtre à carburant automobile est toujours avant la pompe sinon vous passez toute les impuretées dans la pompe et ce n'est pas très recommandé pour la membrane.
De plus sur le circuit il y en a un autre sur l'arrivée du carburateur smk2
oki doki j'aime bien faire les question et les reponce en meme temps LOL LOL
Sauf sur les voiture muni d'une pompe dans le reservoir ou le filtre est apres donc quoi choisir ???
:D
La nous parlons pour des MUSTANG des années 60
Donc pas de pompe de gavage smk2
bigoud commence par remettre le filtre comme sur toutes les Mustang des années 60 ;) ;D
oki je vais essayer et je vous tien au courant mais le truc bizzard c'est que l'ancien proprio avais mit le filtre avant la pompe et cela fonctionnait pas trop mal sauf qu'elle tirait pas du tout on aurrait dit un tracteur j'ai changer le filtre plus de souchi mais apres 200km sa a commance a merder m'enfin bon je vais essayer comme sa smk
(les essais pas avant 1mois :'( j'ai l'embrayage a changer plus l'etancheite de boite et de pont et pour commander les bonnes pieces je prefaire demonter avant et surtout je rentre que dans une semaine ;D)
tu aurai du expliquer ca avant car la pour moi c'est ton réservoir qui doit être sale car si tu change ton filtre et qu'elle va mieux pendant un lapes de temps c'est que la boue ou autres "re" bouche le filtre, ;) et belote, rebelote et dix de der ;D
Oui, je suis du meme avis que JLS. rnr
et moi je dis comme le chef ;D ;D ;D smk
LOL LOL LOL
LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL
(http://i69.servimg.com/u/f69/14/49/88/86/zeteco10.gif) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=327&u=14498886) LOL LOL LOL LOL LOL LOL
ouais peux etre je verais vite fait par le vise de purge de toute maniere. ou peu etre mon distributeur de plomb qui est boucher ( je connais pas le noms exact) aussi enbref sa peu etre plein de chose smk2
merci chef rnr rnr