Citation de: JLS le 04 Mars 2011 à 16:48:57
pas sur mais je fais tout pour 

Tu l'auras c'est sur  par contre tu te souviens que tu avais trouvé une piéce sur l'un de tes pistons, tu avais trouvé la provenance de cette pièce ? je remue le couteau dans la plaie   
 

ca ressemble à tout et à rien  mais pas à un petit ressort 

Citation de: chris13 le 04 Mars 2011 à 19:38:34

Citation de: JLS le 04 Mars 2011 à 16:48:57
pas sur mais je fais tout pour 

Tu l'auras c'est sur  par contre tu te souviens que tu avais trouvé une piéce sur l'un de tes pistons, tu avais trouvé la provenance de cette pièce ? je remue le couteau dans la plaie   
 

Hé hé , c'est exactement une des possibilités que j'avais soulevé.


Bon, sinon je suis (enfin) aller chercher sur mon shop manual les vraies valeurs de ralenti pour les modèles 68 ,tous moteurs et toutes transmissions . Je suppose que pour les 289 antérieurs ça doit être les mêmes .

Elles sont encore plus basses que ce que je pensais  . Elles s'appliquent avec les phares ,en position drive pour les boîtes auto et clim en marche le cas échéant.

Citation de: SERGIO 52 le 04 Mars 2011 à 09:49:58

Citation de: JLS le 04 Mars 2011 à 09:47:36
tu peut l'enlever mais fait gaffe au retour de flamme 

  Si tu as un retour de flammes c'est que ton allumage est mal règlé 
Ou une soupape qui  ferme pas totalement 

Je l'ai fait et j'ai toujours mes cheveux 
Au moins ça, cela marche, le volet s'ouvre progressivement 

au moins une bonne nouvelle 

Citation de: Snow Globe le 04 Mars 2011 à 20:28:20

Citation de: chris13 le 04 Mars 2011 à 19:38:34

Citation de: JLS le 04 Mars 2011 à 16:48:57
pas sur mais je fais tout pour 

Tu l'auras c'est sur  par contre tu te souviens que tu avais trouvé une piéce sur l'un de tes pistons, tu avais trouvé la provenance de cette pièce ? je remue le couteau dans la plaie   
 

Hé hé , c'est exactement une des possibilités que j'avais soulevé.


Bon, sinon je suis (enfin) aller chercher sur mon shop manual les vraies valeurs de ralenti pour les modèles 68 ,tous moteurs et toutes transmissions . Je suppose que pour les 289 antérieurs ça doit être les mêmes .

Elles sont encore plus basses que ce que je pensais  . Elles s'appliquent avec les phares ,en position drive pour les boîtes auto et clim en marche le cas échéant.

Merci beaucoup. Je savais que je tournais un peu haut...

juste les réglages sont "d'époque" donc faut en tenir compte  maintenant avec le super 95 mieux vaut tourner à 700/800 tours avec une avance de 8/10°

Bon quelques nouvelles
j'ai refait mon carburateur impeccable démarre au deuxième coup il pleut mais qu'importe je me dis faut tester super grosse accélération je entre chez moi vu qu'il ne pleut plus je la laisse dehors pour quelle sèche   
15 Mn plus tard vu que je dois partir je décide de la rentrée et la commence le bordel elle démarre avec du mal je veut aller faire un tour pour voir si ca passe elle cale à un stop çà pète quand je tire sur le démarreur enfin tout quoi  je re démarre enfin je vais vite chez moi je cherche un peut partout rien de spécial à chaque fois que je passe une vitesse pour essayer de la rentrer dans mon garage elle s'étouffe et cale elle pète aussi  je me dis c'est l'allumage ou l'avance au plus simple l'avance rien de mieux j'ai donc re tiré le petronix remis les rupteurs elle va mieux j'ai réglé l'avance à l'oreille car à la lampe elle ne voulais pas 
résultat elle fonctionne (enfin jusque la ) la patate 95 miles en rien de temps ,le ralenti est pas mal seul hic elle pète quand e rétrograde en deux (pas très fort )bon ca fais rallye je pense que sais encore un problème d'avance mais j'ose plus toucher à rien 

a voir à froid ce quelle va en penser

   Retard à l'allumage , jeux d'une soupape , bougie  ou fil qui déconne, tête d'allumeur fissurée.
  Ce n'est pas très grave, tu va trouver. 
Courage

Punaise, mais t'es vraiment maudit et c'est pas un mécano qu'il te faut mais un pretre pour faire fuir le mauvais sort.

Citation de: Thierry le 12 Mars 2011 à 20:31:22
Punaise, mais t'es vraiment maudit et c'est pas un mécano qu'il te faut mais un pretre pour faire fuir le mauvais sort.

Non égorger un poulet patron 

Petite question si l' Avance à dépression (du distributeur )est mort ca fait quoi ?
je parle de CA car j'ai pas trouvé que ca fonctionné  beaucoup j'ai mis ma langue et j'ai rien senti 

Oui ca pourrait venir de la mais mais ca devrait rien changer si tu passes du Petronix aux rupteurs d'origine alors j'ai un gros doute.

Si tu peux tester l'allumage a la lampe ca serait facile de controler l'avance a depression. Tu reperes l'avance pendant que le moteur tourne au ralenti et si en donnant des coups d'accelerateur l'avance change, c'est que la capsule est fonctionelle. Tu peux aussi faire un essais sur route avec le tuyau débranché et bouché et si le moteur tourne pareil branché ou pas c'est que la capsule est morte.

Citation de: Thierry le 12 Mars 2011 à 23:51:20
Tu peux aussi faire un essais sur route avec le tuyau débranché et bouché et si le moteur tourne pareil branché ou pas c'est que la capsule est morte.

Branché ou débranché ca change rien 
Je l'ai ouvert pour voir trouvé un ressort et deux rondelles très récentes  je vais en commander une 

C'est tout ce que tu commandes? Vu le prix de la piece ca risque de te couter plus cher en frais de port.

le distributeur complet plus le système pour le Klaxon pour volant grande (que j'ai toujours pas compris comment ca a  )

Super le volant Grant.
Par contre j'ai pas comprit ce que t'as pas comprit.

  il manque un V 

(j'ai toujours pas compris comment ca a  )

J'avais cru lire, volant Grant et maintenant je lis volant grande. Je crois que je vais repartir au lit, je comprends de moins en moins.