Bonjour,

Sur mon 390 de 69, le ralenti est trop élevé.
Je m'explique : dés que le moteur est chaud et que j'accélère, le régime ne retombe pas suffisamment (je roule sur le plat à 35 km/h sans accélérer). Il suffit que je me mette au point mort et que je donne un bref coup d'accélérateur pour que le ralenti retombe à son bon niveau. Par contre dés que je me remets sur drive et que j'accélère, rebelotte... 
Je précise que le pb est apparu aprés une réfection de la bva.
Il avait toutefois été en grande partie solutionné par le fait d'avoir shunté une prise d'air.
Mais il a suffi que j'allume mes phares (paupières à dépression - il s'agit d'un 390 c.i. monté sur une Cougar) pour que ça s'aggrave de nouveau.

Merci par avance pour vos lumières. 

Ah! Ah! Tu viens de te dévoiler et tu serais donc un intrus avec une Cougar sur un forum de Mustangs  .
Je plaisante bien sur mais j'ai jamais entendu parler de ce probleme. Tu peux m'expliquer comment fonctionne le systeme d'ouverture des phares? Je vais faire des recherches pour savoir ou est le probleme mais il se peut que ce soit en rapport a ca.
Sinon tu as un systeme de cruise controle qui est pas mal. Un cruising a 35km/h sur les petites routes sans appuyer sur aucune pédale c'est pas le pied ca? 

C'est vrai que ça pourrait être sympa... si je pouvais faire redescendre le régime à la demande ! 
Le système d'ouverture des paupières de phare fonctionne avec un système à dépression : 2 tuyaux sont reliés à un  boitier qui commande une tige qui en montant fait se lever les paupières.

Si ca a commencé aprés la réfection de la boite, tu peux essayer de débrancher le systeme de dépression de la boite en prenant soin de boucher la sortie.
S'il n'y a pas de changement dans le ralenti tu fais la meme chose avec la tuyauterie de dépression des phares, assistance de freins etc... En procédant par élimination tu devrais localiser le probleme.
Vu ce que tu dis je suis pratiquement certain que c'est en rapport avec le systeme de dépression.

Ok merci