C'est un Ford/Autolite 2100 (2V)
Tu en sauras plus en regardant le marquage sur la plaque qui est pliée juste au dessus du filtre à essence.
Je ne vois pas bien ce que tu montres, la tige actionnée par la pédale d'accélérateur?

Tu trouveras toutes les opérations de réglages dans ton shop manual 66.

Le kick down c'est de la mer**
Si tu veux rétrograder, passe la 2ème avec le shifter, ça fait moins souffrir la boite apparemment.
Le 2100 à un starter automatique, je ne crois pas qu'il y avait de starter manuel en 66 à part peut être les HiPo comme tu dis. D'après tes photos, le tiens est automatique d'ailleurs et fonctionne avec la chaleur prélevée sur ton collecteur d'échappement (normalement si collecteur d'origine en fonte)

PS: vu que tu as le shop manual, commence par là et tu poseras beaucoup moins de questions! 

Dans mon livre, un tuyau par du carbu à l'avant de mon cache culbuteur côté conducteur...  Mais je suppose que ça n'a rien à voir?

Ce tuyau recycle les vapeurs d'huile en les mélangeant dans le carbu pour les bruler !!

Voilà les tuyaux sur le carbu et sur le collecteur:

Oui c'est côté passager, peut être que c'est pas foutu comme ça sur les 68, peut être un choke électrique? En même temps, y'a un cache en tôle bleu devant ces tuyaux qui n'est pas sur la photo.

Oui karl je vois très bien les emplacements des tuyaux sur mon collecteur d'échappement passager

Par contre non je ne les ai pas...  Est-ce celà que je dois commander?
http://www.cjponyparts.com/choke-tube-set-260-289-2v-4v-2pc67-73-289-302-2v-2pc-ss-1964-1966/p/MUK1001S/

Merci

Ok je le commande

Note que la voiture fonctionnait aussi sans... mais ça devait consommer plus moteur à froid...