;D
Le point sur le damper ne suffit pas.
Sur ton bloc, tu dois avoir des marques qui correspondent aux degrés d'avance.
Je suis pas plus doué que toi ou ton copain pour faire ca mais d'aprés ce que je comprends, tu as un repere sur le damper qui indique le point mort haut.
Il faut d'abord vérifier si ce repere est au bon endroit. D'apres ce que j'ai trouvé dans la section anglaise, il y a un moyen simple pour vérifier ca. Tu enleves la bougie du cylindre 1 et tu bouches le trou avec un chiffon. Quand les compressions font sortir le chiffon ou que tu entends un son qui le fait bouger, tu es au point mort haut.
https://www.mustangv8.com/forum/classic-mustang-technical-forum/289-wont-start/ (https://www.mustangv8.com/forum/classic-mustang-technical-forum/289-wont-start/)
A partir de ce moment tu regardes le repere sur le damper et tu fais un marquage (au blanco par ex) pour connaitre la position a 0 degré.
Tu remets la bougie et son fil en place.
Tu demarres le moteur et avec la lampe tu fais des essais en tournant le doigt de l'allumeur jusqu'a ce que le repere soit placé a 8 degrés avant le point mort haut. Je suis plus sur de la valeur qu'il faut mais je crois que tu la connais. ;D
Avant le point mort haut c'est a droite de la poulie, aprés le point mort haut c'est a gauche. ;)
Avec l'essence de merde des années 60, ça devait tourner aux alentours de 6° d'avance.
On peut sans problème monter à 10-12° sur un moteur stock avec les carburants d'aujourd'hui.
OK, merci pour ces précisions. ;)
:o :o :o :o :o :o :o :o :o
LOL LOL LOL
je laisse pour le moment comme ca
le truc est que je vois pas à quoi ca sert la lampe on peut rien lire dessus elle clignote c'est tout
Merci à vous
Bein justement il faut qu'elle clignote pour que tu ne puisses voir le repere que lorsque la bougie du cylindre 1 est alimentée. ;)
ok donc je vois le repert mais celui qui été fait par un autre que moi ;D
le truc est que je vois pas à quoi ca sert la lampe on peut rien lire dessus elle clignote c'est tout
et les slows tu en fait quoi? LOL LOL LOL LOL
Citation de: JLS le 11 Novembre 2010 à 16:57:05
ok donc je vois le repert mais celui qui été fait par un autre que moi ;D
Oui mais si le repere n'est pas bon et que tu en fais un nouveau au blanco comme je t'ai expliqué c'est celui la que tu verras et tu pourras voir s'il est au bon endroit quand la lampe est allumée. ;)
En fait la lampe sert à régler l'avance à l'allumage.
Ça vous le savez, comme elle est installé sur le premier cylindre elle est calée sur le moment de l'étincelle .
il faut que tu desserre le corps de ton allumeur.
Sur le volant moteur se trouve un repère qui apparait ou disparait en faisant bouger le corps de l'allumeur de droite à gauche.
En fonction de la valeur que tu as à toi de faire apparaitre ce repère, et quand c'est bon il ne te reste plus qu'a bloquer ton allumeur.
Citation de: borismustang62 le 11 Novembre 2010 à 17:11:18
En fait la lampe sert à régler l'avance à l'allumage.
Ça vous le savez, comme elle est installé sur le premier cylindre elle est calée sur le moment de l'étincelle .
il faut que tu desserre le corps de ton allumeur.
Sur le volant moteur se trouve un repère qui apparait ou disparait en faisant bouger le corps de l'allumeur de droite à gauche.
En fonction de la valeur que tu as à toi de faire apparaitre ce repère, et quand c'est bon il ne te reste plus qu'a bloquer ton allumeur.
OUI tout cela c'est bien mais il y a un régime moteur (celui du ralenti je pense) à respecter et puis l'avance à dépression je ne me souviens plus si c'est avec ou sans ? les pros vont te répondre
Oui c'est un détail important, c'est avec le tuyau de dépression débranché et bouché et avec un ralenti bien reglé.
ap:lo ap:lo
merci la tout compris moiiiiiiiiii ;D
Bein voila, a plusieurs et en posant des questions on arrive toujours au but. ;D rnr
(DOSSIER EDITER)
merci red rnr
rnr merci