Bonjour,

J'aimerais avoir votre avis sur ceci, la photo n'est peut-être pas prise d'un angle optimal mais c'est le seul support que j'ai.
Voilà, je m'explique, j'ai en vue une Mustang 66 GT 289ci Coda A, le prix pour l'état général de l'engin me semble correct, seul hic au tableau, la présence de rouille sur le moteur.

Sur la photo ci-dessous, vous pourrez-vous sur le droite, près des câbles rouges des pièces rouillées, ceci me parait superficiel, mais est-ce des pièces fragile/sollicité qui peuvent présenter des problèmes?




Autre présence de rouille qu'on ne vois pas sur la photo, sur le bas du moteur. Celui ci est clairement rouillé, je n'ai pas pu pour l'instant vérifier si cette partie est superficielle ou non faute de pont...

Qu'en pensez-vous?
Je sais que ceci n'est pas optimal pour me répondre efficacement, mais est-ce normal ou inquiétant ?

Merci d'avance.

C'est rien du tout ça c'est superficiel!

il y a pas de problème, quelle est la 66 dans son jus qui na pas de rouille. le gros souci des mustang 66 est au niveau des ailes arrière et coin de porte.

Ok, merci ça me rassure, je vais vérifier ça et regarder en profondeur ses entrailles

Les pièces que tu vois c'est les collecteurs d'échappement.
Même neuf, à moins d'être en inox, ça rouille en 2 semaines avec la chaleur que ça prends dans la tronche 

Merci Adrien,
Je me suis demandé par après pourquoi ne pas les changer vu que la voiture a été "restaurée".

Le monsieur te dit que ça sert à rien

Oui oui, j'ai bien compris, d'où le pourquoi du comment
Merci les gars.

Tu peux les changer pour mettre des collecteurs d'echap plus performant.
Mais pour la rouille c'est absolument normal.

sur la mienne aussi je me faisais la même reflexion au début jusqu'à ce qu'on m'explique pas mal de choses dans le sujet suivant
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=26962.msg591736#msg591736

Tiens, c'est étrange, il n'y a pas de butées caoutchouc pour le capot. Le capot ne risque-t-il pas de vibrer ou de frotter ?

Tu peux m'indiquer ou cela devrais se trouver ?

Voilà. Cela semble comblé en bas à gauche, mais je n'en ai que 3 sur la mienne pour la même raison...

Bien vu 
Et merci !

Moi j ai pas les caoutchouc avant non plus car capot shelby. Sinon ça ferme pas. Vérifie les cheminées si tu l achetés c est le plus important

Ce qui est dommage aussi c'est la peinture qui semble avoir été faite sans démontage des ailes. Ca devrait être couleur extérieure a l'endroit ou se trouvent leurs boulons sous le capot. Les restaurations "bâclées" c'est jamais très rassurant.

[attach=1]

La peinture à" l'américaine", capots et portes fermés cela semble être courant de l'autre côté de l'Atlantique. 
Toutefois ce n'est que cosmétique.
Vérifie avec le Marti qu'il s'agit bien d'une authentique GT.
Vérifie bien l'absence de rouille aux points sensibles (cheminées, bas de portes, passage de roues, bas des ailes arrières)
Et si tous les feux sont au vert, appuie sur le pied droit (et sur le stylo au bas du chèque...) 

Citation de: sayrus le 13 Juin 2014 à 00:07:56
Vérifie les cheminées si tu l achetés c est le plus important

+1

CitationVérifie avec le Marti qu'il s'agit bien d'une authentique GT.

Avec le marti ?
C'est à dire?

J'ai récolté un max de documentation pour vérifier ce point, mais plus d'éléments ne me sont pas négligeable.


edit: marti = les papier, ok oui, c'est prévu

Les GT ont-elle une valeur particulière ?

Le Marti ne sera disponible que pour les Ford de 1967 et apres. Un incendie avait détruit les archives de Ford alors il est impossible d'avoir ce papier pour une 66.
Sinon oui, les GT ont une plus value et sont plus recherchées que les autres.