bonjour a tous,jai un coupé 69 avec un 302 a refaire,je voudrais avoir un peut plus de cheveaux,mais en concervant la boite auto d'origine,on m'a dit que jusqu'a 300 ch ca supportait pas trop mal,alors je sais pas si je dois remettre l'embiellage d'origine ou un renforcé,les culasses? le carbu? si quelqu'un a une configuration toute faite pour atteindre les environs des 300 ch je suis preneur,mais en concervant une bonne fiabilité ,merci.

tu ne saurais pas (selon moi) atteindre 300 CV avec un moulin de 69 et beneficier d'une fiabilité exemplaire 

oui c'est pour ca que je me renseigne ,parce que je sais qu'il existe des embiellages adaptés renforcés,on peut changer les culasses par des modernes et ne conserver que le bloc moteur d'origine,donc un kit comprenant embiellage,pistons, arbre a came, culasses,pipes, carbu ,mais il y a tellement de choix outre atlantique a des prix vraiment interressant,je sais pas quoi choisir, en fait j'aimerais tout prendre dans la meme marque si possible, ex edelbrock ou autre, et assembler les elements avec cohérence.

là je prefere laissé les autres se prononcés 

300cv et plus c'est possible a obtenir avec un bloc de 302 mais tout dépend de ton budget et de ce que tu recherches.
300cv il faudra peut etre faire un moteur pointu qui montera haut dans les tours et dans ce cas, il y aurait beaucoup d'usinages et d'équilibrages a faire et c'est pas ce que tu pourrais faire dans ton garage.
Je peux faire des recherches pour te dire ce que tu peux obtenir avec ton 302 suivant ton budget si tu veux.

en deux mots j'ai acheté la voiture au mexique et je la fais restaurer entierement la bas,le prix convenu engloble la refection totale du moteur d'origine ,mais je peux demander un une petite preparation et en payer le surcout, dans notre prix convenu j'ai proposé un abre a came edelbrock, pipe d'admission, carbu edelbrock 500 cfm ,une ligne complete jba avec les collecteurs,un allumage petronix ignitor,le tout pour un 302 d'origine,est ce une bonne config ? , rien est fait, je peux modifier.

C'est rare de faire venir une Mustang du Mexique, comment tu as fait pour la trouver?

La préparation que tu comptes faire semble pas mal et c'est des modfications qui sont faite courament mais tu seras quand meme loin des 300cv.

Sinon j'ai trouvé une configuration qui a permis de dépasser les 300cv pour un budget de moins de 2 000$ (en 2005) a partir d'un 302 de 1968.
http://www.mustangandfords.com/techarticles/engine/mufp_0506_vintage_ford_budget_performance/index.html

Si tu as besoin d'aide avec l'anglais, fais moi savoir.

merci pour le tuyau ,pour ma voiture, c'est un amis qui m'a fait connaitre cette entreprise ,ce sont 2 associés,un au mexique, un en france , ils restaurent des voitures de toutes marques ,si tu veux connaitre leur site ,je te le donne en mp, bon pour mon moteur ,j'ai peut etre une solution ...    mettre un 351 ! j'ai un amis qui a acheté une cab 67 sans moteur ,si le 302 se monte je lui donne.un 351 fait 250 ch , avec la meme préparation que pour mon 302, je serais pas loin des 300 ch.

oui envoie leur site à thierry ça peut toujours servir 

Oui mais niveau législation tu aurais peut etre plus de problemes si tu installes un moteur plus gros que d'origine plutot que de faire des modifications dans un bloc d'origine.
En cas d'accident grave et d'expertise, l'assurance pourrait se retourner contre toi.
En France la moindre préparation est interdite alors autant le faire le plus discretement possible.

Pour le lien oui ca m'interesse mais tu peux le poster ici si c'est pas un probleme pour toi.

 trop tard ,le message est partit en mp , pour la legislation je suis daccord ,mais avec une voiture de 40 ans,je suis meme pas sur que le 302 soit son moteur d'origine .le 302 se monte dans la 67 ?

Non d'origine il n'y avait pas de 302 en 67

Oui, c'est au cours du millesime 68 que le 302 est apparu. Enfin tant que tu es au courant, c'est ce qui compte.

salut voisin

a oui ,lunel marsillargues, on est voisins! bon alors j'espere  a bientot quand j'aurais recu  la mienne.

Le secret de la fiabilité c'est l'équilibrage!
les kit tout fait edelbrock c'est ce qu'on appel le tuning de pauvre, fonderie de qualité médiocre, défaut d"usinage, mauvais apérage de la liaison culasse/pipe d'admission, chiffre optimiste...
une config fiable et puissant a moindre coût, ça rime pas vraiment.
Mais franchement obtenir 300HP d'un 302 c'est largement faisable sans pousser le vice!